Il Mitsubishi A6M назывался «Ноль" так как он начал свою деятельность в 1940 году, что соответствует 2600 году по японскому календарю. Можно сказать, что боец 0, до конца Второй мировой войны считался образцом авиации Японской империи.
Первый Mitsubishi A6M взлетел 1 апреля 1939 года, пилотировал его Кацудзо Сима. Самолет обладал прекрасными характеристиками, однако имелись небольшие недостатки: топливная система и склонность к «тряске» после определенной скорости.
Несмотря на это, Марина дель Соль Леванте решила ввести в эксплуатацию значительное количество Mitsubishi A6M и, уже в первой серийной продукции, дефекты были устранены.
С 1940 года я Mitsubishi A6M они выпускались в 9 основных модификациях и многочисленных подсериях. Следует отметить, что 0 они также проектировались как морские гидросамолеты и легкие истребители-бомбардировщики.
Lo 0, замечательно летающий и хорошо вооруженный, имел слабость: полное отсутствие брони.
В начале 1940-х гг. Mitsubishi A6M это был в гору один из самых быстрых истребителей в мире. Самолет мог развивать начальную скорость набора высоты около 957 метров в минуту. Даже по суммарной горизонтальной скорости они были одними из первых.
По оценкам, более 10.000 XNUMX 0 они принимали участие в войне. Испытание огнем японских истребителей состоялось в Чунцине (Китай) в августе 1940 г., когда многочисленные советские истребители с китайскими опознавательными знаками потерпели поражение. Следует помнить, что в то время ВВС США не располагали истребителями, которые действительно могли бы противостоять 0.1
I Mitsubishi A6M, после атаки на Пёрл-Харбор (7 декабря 1941 г.), на непродолжительное время были «хозяевами» неба Дальнего Востока Тихого океана. 0 участвовали в битвах у Кораллового моря (4-8 мая 1942 г.) и Мидуэй (4-7 июня 1942 г.). Следует отметить, что Битва в Коралловом море стала тактической победой Японской империи. Несмотря на потерю нескольких самолетов (около 44), авианосец Дзуйкаку остался невредимым и Сёкаку он спас себя. Потеря легкого авианосца Сехо это был важный урон, но не решающий.
Однако США потеряли авианосец Лексингтон, танкер Неошоразрушитель Sims и 33 самолета. С чисто материальной и тактической точки зрения преимущество было за японцами.
Однако стратегически ситуация была иной. Со стратегической точки зрения победа досталась США, поскольку план вторжения Империи восходящего солнца не состоялся: не состоялась высадка в Порт-Морсби (Папуа-Новая Гвинея) и японцы нацелились на Нью-Йорк. С Каледонией и Австралией можно считать поконченными.
В Коралловом море впервые морские эскадры сражались, не видя друг друга. По надводному кораблю не было произведено ни одного пушечного выстрела; применялось "только" авиационное оружие.
Битву в Коралловом море можно назвать первой битвой «за горизонтом».2
Что касается Midway, я отсылаю вас к моей предыдущей статье: Война на Тихом океане: Битва за Мидуэй (1942).
Следует помнить, что примерно в 1943 г. технико-тактическое преимущество 0 по сравнению с истребителями США она стала снижаться, хотя по дальности полета японские самолеты по-прежнему не имели себе равных.
В последний период конфликта, особенно в 1944-45 гг. 0 использовались для защиты Родины от нападений со стороны Боинг B-29 Суперфортресс Генерал Кертис Эмерсон ЛеМэй.
Lo 0 он имел размах крыла 12 м и длину 9,06 м. Двигатель состоял из 1 Nakajima NK1C. Мощность составляла около 1130 л.с.
Вес пустого составлял 1680 кг, а при полной загрузке — 2796 кг. Вооружение состояло из двух 2-мм пушек и двух 20-мм пулеметов.
Запас хода составлял от 3100 до 3110 км. Максимальная скорость составляла около 533 км/ч на высоте почти 5000 м. Высота потолков составляла около 10300 м.
1 См. Г. Боначина, Зеро-Сен, в Иллюстрированной истории № 142, 1969 г., стр. 102.
2 Б. Милло, Тихоокеанская война 1941-1945 гг.. Крупнейший военно-воздушный конфликт в истории, БУР, Милан, 2019, стр.208
Фото: ВМС США / Интернет