Il Мессершмитт Me 262 это был важный самолет Люфтваффе, использовавшийся в конце Второй мировой войны. Стоит вспомнить, что самолет был первым турбореактивным истребителем в мире. Можно утверждать, что машина была одним из самых современных истребителей периода Второй мировой войны.
Il Me 262 это был очень универсальный самолет. Фактически он использовался как истребитель, истребитель-бомбардировщик, разведчик и ночной истребитель. Кроме того, машина очень хорошо показала себя в воздушной дуэли (в том числе благодаря пилотам).
Il Мессершмитт Me 262 был назван глотать в варианте истребителя, а в варианте истребителя-бомбардировщика Буревестник.
По окончании конфликта Люфтваффе списало этот самолет, а ВВС Чехословакии продолжали использовать его до 1951 года.
Первый прототип Me 262 (оснащенный поршневыми двигателями Junkers Jumo 210) впервые поднялся в небо 18 апреля 1941 г. Однако 18 июля 1942 г. в небо впервые поднялся прототип, оснащенный реактивными двигателями Junkers Jumo 004. Вскоре последовал другие прототипы быстро сменялись друг за другом, но разработка машины шла медленно из-за противоречивых взглядов на военно-политическом уровне.
Стоит отметить, что программе реактивных двигателей помешала, по сути, нехватка экономических ресурсов. Более того, многие в военно-политическом аппарате считали, что войну можно выиграть с помощью «обычных» истребителей. Фактически военно-политическое руководство не смогло тщательно оценить потенциал нового боевого самолета.
Об этом: «Ведущей технологией в области воздушной войны была технология двигателей, которая сама по себе была гораздо более сложной и, следовательно, трудной для изучения, внедрения и применения на практике по сравнению с технологиями, связанными с проектированием и строительством авиационных ячеек. Технологическое лидерство в воздушной войне возникло именно оттуда, а не благодаря важному умению создавать хорошо подогнанные фюзеляжи и эффективные профили крыльев».1
Генерал Адольф Галланд – немецкий ас авиации – был ярым сторонником Мессершмитт Me 262. Фактически, начиная с весны 1943 года, он рекомендовал немедленно начать его серийное производство. Галланд в последние месяцы войны возглавит «Ягдвербанд 44»: небольшое оперативное подразделение Люфтваффе, состоящее в основном из Мессершмитт Me 262.
Всего было изготовлено более 1400 экземпляров (до конца войны).
Il Me 262 он поступил на действительную службу в Люфтваффе с весны 1944 года.
GLI Буревестник они действовали против войск союзников и смогли добиться успехов (впрочем, не больших, чем достигнутые другими типами «обычных» самолетов).
Бойцы глотать, несмотря на свою не очень большую численность, отличились во время войны.
Лучшие асы Люфтваффе – с i Me 262 – это, конечно же, Франц Шалль и Оскар-Генрих «Притцль» Бар.
Il Мессершмитт Me 262 (Версия А-1а) имела размах крыла 12,6 м, высоту 3,5 м и длину 10,6 м. Масса пустого составляла 3795 кг, при полной загрузке 6473 кг.
Двигатель: два турбореактивных двигателя Junkers Jumo 2B-004. Максимальная скорость составляла 1 км/ч, высота потолка — 900 м.
Вооружение состояло из 108-мм пушек МК 30 и 4-мм ракет Р55М. Кроме того, самолет был способен нести 2 бомбы по 250 кг.
1 Э. Чернуски, 200 лет итальянцев на войне. Ложные победы и ложные поражения, Мурсия, Милан, 2022, стр.131.
Фото: ВВС США/Бундесархив
