"Синьор Паролини" (часть девятая)

(Ди Грегорио Велла)
13/06/21

Запеченный цыпленок, как и ожидалось, оправдал свою репутацию, закрепив там, где это было необходимо, бесспорное кулинарное мастерство Гастона, главного повара столовой нашей компании, чей авторитет и авторитет как непревзойденный повар уступали только авторитету директора . Недаром он заслуженно получил на заводе прозвище «заместитель директора по морали».

Гастоун нарезал себе зубы на трансатлантике, те, что с итальянским флагом, начинали в детстве и действительно много учились в тех плавучих академиях, которые по утонченности и элегантному совершенству не имели себе равных в мире. Высадившись после десяти лет в Генуе-Нью-Йорке, он был предметом спора из-за больших отелей и очень известных ресторанов. Его схватил большой отель в Кортине, где он оставался уважаемым и хорошо оплачиваемым шеф-поваром в течение четырех лет; после чего, может быть, к настоящему времени меланхолия по горным пейзажам, прекрасным, но рано или поздно им наскучившим, представилась возможность вернуться в свой дом, который находился в десяти километрах от фабрики, в Виллафранка Луниджана. Это благодаря соревнованию с доказательством искусства в Арсенале в Специи, которое он выиграл безоговорочно, поскольку, очевидно, у него не было конкурентов и несмотря на то, что его зарплата была уменьшена более чем вдвое.

После еды я встретил Паролини в баре кафетерия.

  • Грегорио, как изменились ваши точки плавления на Т4, который доставил вас в лабораторию этим утром?

  • Тест пройден, сертификат уже сделали. Они плавились при 204,5 ° C, все три. Учебная ценность. Они не сказали мне, но я думаю, это взрывоопасно, что они покупали в Швеции высококачественные вещи на этой знаменитой фабрике. Недаром первым владельцем этой отрасли был Альфред Нобель. Паролини, если у вас есть время и желание, после кофе мы можем вернуться в помольную и продолжить утреннюю работу. Итак, он протягивает мне руку и, наконец, рассказывает об Августе.

  • Это хорошо для меня. Мы можем пойти, когда захочешь. Я тоже думал, что мы продолжим, и я уже сказал своему бригадиру. Итак, Грегорио, если ты угадаешь, каким образом я пошел к Августе в сорок семь, я предложу тебе кофе.

  • Недействительно, кофе уже оплачен.

  • А затем кофе-убийца.

  • Ладно, Паролини, попробую. Итак, давайте посмотрим, правильно ли я угадаю; ему было сорок семь, и поездка на Сицилию на машине или поезде, должно быть, была несколько проблематичной. Я не думаю, что на самолете, он, должно быть, прилетел туда на корабле, вероятно, переходом на военном корабле.

  • Ошиблись. Вместо этого мы просто полетели на самолете. Капитан-лейтенант Бранчифорти, военно-морской флот, сицилиец из Багерии, я думаю, он был маркизом или кем-то в этом роде, двумя маршалами по обезвреживанию бомб, Корбани, Сотджиу и мной.

  • Да, но он до сих пор не сказал мне, что летал в Огасту на самолете на два месяца с маркизом и двумя саперами. Тайна становится все глубже, и ей, кажется, нравится, что моя шея растягивается.

  • Частично да. Я признаюсь в этом. Я также признаюсь, что мне очень нравится твоя жадность к историям. Я думаю, что для того, чтобы хорошо рассказывать вещи, требуется определенное отношение, но нечасто можно встретить кого-то вроде нее, у кого есть хорошая предрасположенность слушать, а умение слушать, на мой взгляд, - редкое качество.

  • На самом деле, позвольте мне сказать, что рассказы о его жизни и творчестве редки и очень интересны, было бы очень жаль, если бы это наследие было потеряно. Почему вы их не пишете?

  • Нет, Грегорио, похоже, это не так, писать - не моя работа. Если хотите попробовать сами, разрешаю.

  • Кто знает. Я почти делаю заметки.

Мы пошли в сторону пылеподавляющей комнаты, дождь перестал, и бледное болезненное солнце изо всех сил пыталось взять верх над облаками.

  • Помню, меня вызвал к себе директор завода морских боеприпасов, который все еще ремонтировался. В то время мы находились в Специи в Валлегранде; мастерские Лочи подверглись бомбардировке. С ним был командир Бранчифорти, с которым я поеду в Огасту и которого я увижу снова примерно через десять лет, встретив его в Лочи в качестве гардемарина. Мы обнялись. Директор объяснил мне причину миссии. Это было для возвращения в Италию, первоначально в Августе, двух наших бывших линкоров, «Витторио Венето» и «Литторио», или, скорее, «Италия», как ее быстро переименовали после падения фашизма. У нас было неустановленное задание по проверке боеприпасов на борту, и мы получим инструкции, оборудование и детали, как только будем там. Два подразделения вернулись из Горьких озер в Египте, которые расположены недалеко от истока Суэцкого канала, где они были интернированы англичанами, вооруженными и с экипажами, более трех лет после перемирия и после этого, как я сказал сегодня утром, они сдались Мальте победоносным державам 10 сентября 43 года. Судьба этих двух кораблей, а также судьба остального флота, которая все еще была значительной, была установлена, возможно, уже на Ялтинской конференции двумя годами ранее. В качестве компенсации бывший Литторио расправился с американцами и Витторио Венето с англичанами.

  • Но, если они уже «забронированы», зачем возвращать их в итальянский порт?

  • Правильное наблюдение, Грегори. Но все было очень сложно, мне тоже пришло в голову спустя много времени. Корабли были пришвартованы в Египте в целости и сохранности, вдали от театров военных действий, которые все еще открыты в Европе, с целью использования на Дальнем Востоке, что, очевидно, было запланировано до запуска атомных бомб. На этих кораблях была основная артиллерия - девять орудий калибра 381, что по технике и дальности (почти 45 км) не имело себе равных в мире, хотя по точности они были несколько омерзительны. Это было связано с пусковыми зарядами, потому что они были сделаны из самодостаточного сырья (у нас было очень мало баллистической целлюлозы, и нам удалось получить ее частично из дерева, а не из хлопка). В результате разброс выстрелов часто был чрезмерным, иногда даже на полкилометра. В тот момент поражение цели на расстоянии до сорока километров (что было крайним пределом оптического диапазона) почти полностью зависело от удачи, несмотря на большое мастерство руководителей стрельбы и телеметристов, качество оружия и отличную стрельбу и прицеливание. центры., подлинные жемчужины техники того времени. Британцы знали об этом, и фактически первое, что они сделали, и с точки зрения повторного использования дальневосточных кораблей, это подготовили замену всех пусковых зарядов материалами собственного производства, но сделали как следует, с отличным качеством. Индийский хлопок или египетский, поэтому калибр был равен калибру их ружей, которые для них назывались 15 дюймов, а для нас - 381 миллиметр. Оставалось только повторно измерить начальную скорость проекта во время спринта и переделать таблицы.

  • Думаю, из этого ничего не вышло. Я никогда не слышал и не читал о военных действиях итальянских кораблей, пусть даже бывших, в таких отдаленных местах.

  • На самом деле, у Грегорио и причин было много. Некоторых я знаю, других воображаю. Прежде всего, это были корабли, предназначенные для защиты страны на море и, следовательно, для работы в основном в районах Средиземного моря, поэтому у них была ограниченная топливная автономность, и чтобы добраться до Японии, им пришлось бы дозаправляться как минимум четыре раза. Тогда они немного перестали обслуживать; необходимо было провести крен в бассейне, и для такого длительного путешествия необходимо было пройти и проверить огромное количество механических, электрических и гидравлических систем и механизмов. Также возникнет проблема с поиском запчастей, и склады арсеналов в Специи и Таранто, которые сначала были разбомблены, а затем разграблены, восстанавливались, и дело не в том, что у них было много вещей. Но основная причина, я думаю, была политическая. На самом деле, американцы не особо заботились об отправке кораблей для поддержки «своей» войны в Японии, которые хоть и были очень хороши, но для них не подходили. Их промышленный (и, следовательно, военный) потенциал был просто устрашающим, и их верфи недавно выпустили четыре новых линкора класса «Айова» с 16-дюймовыми орудиями или 406 миллиметрами калибра и вращающимися со скоростью тридцать узлов. Это были те самые верфи, около десяти, что строили грузовые суда «Либерти». Они сделали почти три тысячи, чтобы отправить конвои с военной техникой в ​​Европу и Россию. Они даже поставляли по три корабля в неделю, а на самой крупной верфи работало более тридцати тысяч человек; настоящие города были построены для размещения рабочих и семей.

  • Я где-то читал, что это корабли рассчитанные только на один рейс, вроде одноразовые.

  • Отчасти это правда; для американских логистических стратегов и в целом по экономике дела даже один рейс с полной загрузкой был платным, но многие корабли Liberty продолжали плавать долгое время после окончания войны и под каждым флагом. Их можно считать достойными, потому что после войны они дали большой толчок к возобновлению торговли и коммерции, заменив множество торговых судов, которые со своими командами пожертвовали собой в море жертвами подводных лодок и, я добавляю, вполне неясно. Первый нормальный хлеб, который мы ели после войны, мы приготовили из пшеницы, которая пришла с Liberty. Любопытство ... Если я правильно помню, мне кажется, что один из них был переименован в "Italterra" в пятидесятых, если Fiat купил его, изменив его, чтобы привезти и продать в Америке в течение нескольких лет по тысяче автомобилей за раз. Правда, это были экономичные корабли, просто подумайте, что у некоторых была какая-то конструкция из бетона, а не из стали, и говорят, что время от времени следы некоторых терялись из-за вскрытия корпуса.

  • Как оно «открылось»?

  • Он открылся, потому что это были первые полностью сварные (а не болтовые) корпуса, изготовленные в массовом производстве, и поэтому была заплачена цена неопытности и поспешности. Особенно, когда «Либерти» плавал в водах с температурами, близкими к замерзанию, и в штормовых водах, сварные швы подвергались нагрузкам, и если они были дефектными или хрупкими, они могли дать трещину, и, в зависимости от повреждений, корабли затонули с командой и грузом. Очевидно, кто-то подумал, что стратегия взяла верх.

  • Конечно, Parolini, сегодня важные сварные швы, если они не проходят радиологическое обследование, переделываются. Если бы американцам пришлось делать рентгеновский снимок всего корпуса, переделывать и снова просвечивать дефектные сварные швы для каждого корабля, кроме доставки трех кораблей в неделю, даже не одного в месяц. Это действительно очень цинично, но это была суровая реальность. Но вернемся к двум линкорам, вернувшимся в Огасту.

  • Фактически ... Мы говорили, что для американцев стратегически нецелесообразно отправлять наши линкоры в Японию. Те, кто сильно хотел его, были британцами, и причина была проста и весьма вероятна - в их большом желании отомстить.

  • Отомстить ? И что насчет?

  • Да, насколько я понимаю, это было именно так. Британцы все еще чувствовали удар, нанесенный японцами двумя годами ранее. В сорок первом году японская империя бурно и в военном отношении расширялась по всей Юго-Восточной Азии, серьезно угрожая британским владениям в Малайзии, в основном в Сингапуре. Именно тогда Черчилль, «первый повелитель моря» и вопреки противоположному мнению своих адмиралов, решил послать военно-морскую команду «Force Z» с главной целью запугать японцев, которые, однако, не были Напуганные ничем и учебником, и исключительно воздушными действиями, за пару часов затонули линейный крейсер «Репульс» и линкор «Принц Уэльский». Последний был флагманом флота его величества, мощным и совершенно новым кораблем, просто подумайте, он все еще был наготове, когда в 39 году разразилась война. Я считаю, что это была одна из самых высоких битв по соотношению урон / нанесенный урон в истории, и мне кажется, что они также были первыми кораблями, которые когда-либо были потоплены в бою только воздушной атакой. Японцы потеряли всего три самолета и потеряли двадцать человек, англичане потеряли два линкора и потеряли более восьмисот моряков. На рассвете следующего дня японский самолет пролетел над участком моря, где происходило сражение, бросив два одинаковых венка из белых цветов: один для павших японцев, а другой - для британцев. В то же время немецкий военно-морской атташе в Токио был проинформирован об этом с пометкой сбоку: «Бисмарк должен считаться отомщенным». Фактически, за полгода до этого «Принц» участвовал в охоте и потоплении немецкого линкора. На сегодняшний день, почти сорок лет спустя, два затонувших корабля лежат вверх ногами на глубине семидесяти метров и во всех смыслах считаются экстерриториальным военным кладбищем. Их положение обозначено двумя буями с флагом английского флота, прикрепленными цепями к осям гребных винтов двух кораблей.

  • Конечно, Паролини, должно быть, было настоящей неудачей для величайшей военно-морской державы в мире, но как их так одурачили?

  • На мой взгляд, по двум причинам. Во-первых, за полное недооценку соперника. Ирония судьбы и повторения истории; в 1905 году такая же ошибка была совершена царским флотом на Балтике, который после изнурительного путешествия, длившегося год, был полностью и удивительно уничтожен в Цусиме японскими военно-морскими силами адмирала Того, которые поджидали их у ворот и который не пропустил ни одного корабля. Вторая причина, по которой я думаю, это должно быть предъявлено обвинение непосредственно Черчиллю, который как политическая фигура был довольно мифическим, но который как военный стратег, опять же, на мой взгляд, был почетным болваном. В дополнение к этой катастрофе он также был ответственен за другую, гораздо более серьезную катастрофу, поражение англичан в Дарданеллах, на полуострове Галлиполи в 1915 году. Погибло более тридцати тысяч британцев и почти столько же среди австралийцев, новозеландцев, индейцев и т. Д. Французы, не считая раненых и пленных, отправили в бой и под голубиную стрельбу турок, прежде чем отступить; и отступление, которое было очень успешным на протяжении всей кампании Дарданеллы, было самым успешным тактическим мероприятием британцев. Кто знает, может быть, Черчилль был убежден в непобедимости военно-морского флота Его Величества, независимо от того, или, возможно, он не считал реальной ценности японцев до такой степени, что послал "Силу Z" вокруг Малаккского пролива даже без прикрытия с воздуха и наплевать на мнение Генштаба. К несчастью для британцев, у японцев были хорошие самолеты, отличные торпеды, хорошие командиры, очень хорошо обученные экипажи и, прежде всего, очень хорошо мотивированные и воодушевленные тем, что они сделали двумя днями ранее в Перл-Харборе.

  • Паролини знает, что я не знал этого из Дарданелл. Но если задуматься в те времена, британцы контролировали заметные точки Средиземного моря, даже если это не был их дом. Гибралтар, Мальта и Суэц уже были хорошей тройкой. Если бы они тоже поставили на Босфор, они бы играли в покер. Я смутно вспомнил историю затонувшей «Силы Z». На войне мы знаем, что можем оставить свою кожу, но умирать за бесчисленные выборы действительно печально.

  • Конечно да! Но история полна этих «непредвиденных событий»: если война выиграна, то это нормально, что неудачи будут забыты или уменьшены, но если они проиграны, они усиливаются, иногда сверх меры, и проигравшие игнорируются или игнорируются. униженный, даже если он проявил храбрость и доблесть. Это действительно зависит от того, кто пишет историю… позже!

  • Но, Паролини, если у британцев было все это желание смыть позор с Японии, почему они не пошли делать это на своих кораблях?

  • Вот в чем суть. В 43 году, даже если война для союзников была уже выиграна или почти выиграна, у британцев осталось не так много кораблей. Некоторые потопили их; оперативные были довольно ветхими, и они не могли позволить себе отправить корабль на большие работы, потому что это означало, что его лишат на несколько месяцев. О том, чтобы строить новые, как это делали американцы, и речи не было. С другой стороны, увольнять должности пока нельзя. Домашний флот, «домашний флот», охранял Северное море и контролировал доступ к Атлантике и, следовательно, не мог быть затронут, они также должны были обеспечить хотя бы минимальное присутствие, даже если только для показа флага, на территориях из 'заморских. Остались средиземноморские корабли, которых было немало. По правде говоря, в то время у британцев было два счета, на самом деле они планировали разделить оперативное присутствие в Средиземном море с еще неиспользованным флотом французского союзника, что позволило бы им уйти, чтобы свести счеты. с Японией. Но сотрудники Виши прибыли раньше и потопили большую часть своих кораблей как в Тулоне, так и в Боне, Алжир.

  • Вот почему итальянские линкоры упали как боб. Теперь я понимаю. Но что случилось с двумя линкорами, Паролини?

  • Снесен в Генуе. Они попали в доменные печи Корнильяно, и в целом от смерти они были полезнее, чем от живых. Было получено почти сто тысяч тонн стали, хорошей, которая очень хорошо послужила для начала реконструкции, стали, которая была преобразована в мосты, пути, торговые суда, железобетонные изделия, с помощью которых дома, школы, больницы и многое другое. были перестроены более полезные вещи, учитывая ситуацию в стране, чем линкоры. Ни одна из двух победивших держав не воспользовалась «преимущественным правом покупки». Американцы не взяли прежний Littorio, потому что они были слишком богаты, им приходилось иметь дело с кораблями, а наличие еще одного, не имеющего конфигурации, было для них головной болью. Напротив, британцы отказались от Vittorio Veneto, потому что были слишком бедны и не имели ресурсов, чтобы разместить его в сети. Война истощила их экономически, и колонии больше не функционировали, как раньше; Как вы думаете, когда мы уже покупали мышей и первые холодильники, британцы все еще ели хлеб, купленный с помощью карты, до 55 года, я думаю. Эпизодом, не имеющим ничего общего с этим, но символическим и связанным с периодом национальной нищеты, был эпизод «великого смога». Чтобы заработать деньги, британцы продавали за границу весь хороший уголь, оставляя для своих нужд только непродаваемый, бедный и полный серы. В начале декабря 52 года были очень холодные и особые климатические условия, из-за которых Лондон в течение недели был полностью окутан устрашающим слоем аномального смога, плотного и зловонного для двуокиси серы, до такой степени, что день казался ночью, видимость была меньше метра, так что при ходьбе не было видно даже собственных ног. За несколько дней умерло более четырех тысяч человек, в основном старики и дети, и вдвое больше, чем впоследствии, из-за последствий и последствий.

  • Черт, Паролини, позвольте мне сказать вам, что вы, по крайней мере, достойны почетной степени в современной истории, и я также считаю правильным назначить вам хорошую университетскую кафедру. Уверяю вас, что я побегу регистрироваться и не пропущу урок. Однако я хорошо понимал, что история его сицилийских событий прыгает даже сегодня. Теперь, когда мы шлифуем, это последний образец, который нужно подготовить, и почти пора идти и менять.

  • Было приятно. Грегорио, послушай, я говорю тебе сначала, если мне дадут стул, и ты станешь одним из моих учеников, не рассчитывай на помощь с экзаменами. Я буду очень строга и если не будешь изучать бутон.

  • Нет, учусь ... учусь. Так что увидимся в следующий раз, Паролини, еще раз спасибо и добрый вечер.

  • Увидимся в следующий раз и добрый вечер тебе тоже.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::: ::::::: gregorio vella. Апрель 2021 г. :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

оборона рейнметалла