Il Дюнкерк это был самый важный быстроходный крейсер Национальной морской пехоты одноименного класса. Приятно помнить, что в курс включены – помимо Дюнкерк - слишком Страсбург.
Эти корабли, по сути, создавались для конкуренции с немецкими карманными линкорами, так называемыми Панцершифф (читайте статью: Тяжелые крейсера Кригсмарине: Германия/Лютцов) и линкоры итальянского класса Кавур e Duilio в тридцатых годах прошлого века.
Il Дюнкерк он был заложен и спроектирован в Брестском арсенале 24 декабря 1932 года, спущен на воду 2 октября 1935 года и поступил на вооружение ВМС Франции 1937 мая XNUMX года. СтрасбургОднако был спущен на воду в декабре 1936 года и вступил в строй в сентябре 1938 года.
Новые французские части имели характеристики, аналогичные характеристикам линейных крейсеров 1906-18 годов, однако их всегда определяли как «batiment de ligne».1, с основным вооружением, состоящим из 330-мм/50 орудий модели 1931 года.
Созданный для достижения высоких скоростей, он был способен двигаться (по конструкции) с максимальной скоростью 29,5 узлов.
Il Дюнкерк и его близнец СтрасбургДо начала Второй мировой войны они составляли первую линейную дивизию Национальной морской пехоты.
В начале войны, с осени 1939 года по весну 1940 года, французский крейсер осуществлял действия в Атлантическом океане, сопровождая конвои из Канады и «охотясь» на каперские корабли Кригсмарине. Впоследствии его отправили в Средиземное море, и 27 апреля 1940 года он прибыл в Мерс-эль-Кабир (Алжир).
10 июня 1940 года Италия объявила войну Франции и Великобритании, а 22 июня 1940 года Франция капитулировала перед Германией.2.
Несколько дней спустя, 3 июля 1940 года, корабль участвовал в сражении при Мерс-эль-Кебире. В тот день британские силы H (под командованием адмирала Джеймса Фаунса Сомервилля) в составе Катапультироватьприбыл к французской базе в Северной Африке, требуя, чтобы французские военные корабли присоединились к британским или затопились. Национальная морская пехота, согласно четким указаниям (см. сноску), не приняла эти условия.
В ходе перестрелки, последовавшей за отказом французов сдаться, в быстроходный крейсер Dunkerque попало четыре 381-мм снаряда, выпущенного с линейного крейсера HMS Hood, которые заблокировали его башни. Тем не менее, французский корабль смог выстрелить около сорока снарядов, которые попали в крейсер Королевского флота (также причинив травмы).
6 июля 1940 года группа Фейри меч они снова атаковали быстрый броненосец; налет вызвал такую рану, что он приземлился на дно3. 20 февраля 1942 г. Дюнкерк прибыл в порт Тулон для ремонта.
27 ноября 1942 года Виши-Франция решила потопить французский флот в Тулоне, чтобы не допустить попадания кораблей в немецкие «руки». Среди затонувших кораблей были Дюнкерк и его близнец Страсбург.
Il Дюнкерк он был окончательно снесен 30 сентября 1958 года.
Быстрый крейсер Дюнкерк имел водоизмещение 26.500 214,5 тонн (стандартное). Размеры составляли 31,08 х 8,7 х XNUMX м.
Двигательная система состояла из 4 групп турбин Рато-Бретань с приводом от 6 котлов Индре. Мощность 135585 л.с. Максимальная (эффективная) скорость составляла 31,06 узла (57,52 км/ч).
Вооружение состояло из 330-мм, 130-мм, 37-мм пушек и 13,2-мм пулеметов.
Бронирование: броневой пояс 225 мм, палуба 115 мм, башня 330 мм, боевая рубка 270 мм.
Корабль мог рассчитывать на экипаж из 1381/1431 человека. Кроме того, корабль был способен перевозить два гидросамолета.
1 См. А. Фраккароли, Линкор «Дюнкерк», в «Иллюстрированной истории», № 197, 1974, стр. 110.
2 Когда судьба французской кампании теперь, казалось, была решена в пользу немцев, 20 июня 1940 года главнокомандующий французским флотом адмирал Франсуа Дарлан направил конфиденциальное послание своему начальнику штаба адмиралу Морису Атаназу Ле Люку. с которым он сообщил: «В случае, если военные события приведут к перемирию, условия которого были навязаны немцами, и если эти условия повлекли за собой капитуляцию флота, я не имею намерения выполнять этот приказ». Кроме того, он добавил примечание, которое в случае иного порядка, чем ранее установленный, означало бы, что командиры кораблей должны были действовать автономно, при необходимости прибегая к затоплению. С 14 по 16 июня между французами и англичанами прошли лихорадочные консультации на высоком уровне, в которых говорилось, что перемирие будет принято англичанами при условии, что флот отправится в порты, контролируемые британцами.
24 июня адмирал Дарлан отправил своим командирам новое зашифрованное сообщение: «Я пользуюсь последними сообщениями, которые могу передать в зашифрованном виде, чтобы сообщить вам свои мысли по этому поводу:
- Демобилизованные военные корабли должны оставаться французскими, с французским флагом, с французским сокращенным экипажем и находиться в столичном или колониальном французском порту.
— Необходимо принять тайные меры предосторожности, чтобы противник или иностранец, захвативший судно силой, не мог им воспользоваться.
- Если комиссия по перемирию, которой поручено толкование текстов, примет иное решение, чем в первом пункте, то в момент исполнения нового решения боевые корабли согласно новому приказу будут доставлены в США или диверсированы, если ничего другого нельзя было сделать, чтобы отобрать их у врага. Корабли, укрывающиеся за рубежом, не должны использоваться в военных действиях против Германии и Италии без приказа главнокомандующего Военно-морскими силами Франции. Ксавьер-377» (Ксавьер-377 — кодовое имя адмирала Дарлана).
Этим объясняется отказ французов сдаться англичанам.
3 там же
Фото: веб
