Il де Хэвилленд DH.98 Москито (Москит) был одним из самых важных самолетов Королевских ВВС, действовавших во Второй мировой войне. Кроме того, самолет был почти таким же универсальным, как и Junkers Ju 88 (см. статью "Самолет Люфтваффе: Junkers Ju 88").
Il Комар он использовался как легкий бомбардировщик, истребитель-бомбардировщик, ночной истребитель, штурмовик, самолет-разведчик и следопыт. «Москит» предназначался и для гражданского использования. Основными пользователями машины были Королевские ВВС, Королевские ВВС Канады, Королевские ВВС Австралии и ВВС армии США.
Самолет производился с 1940 по 1950 год, всего было выпущено около 8000 экземпляров. Британцы использовали эту среду до начала XNUMX-х годов.
Двухмоторный самолет был построен авиастроительной компанией de Havilland; первый прототип впервые поднялся в небо 25 ноября 1940 года, пилотируемый Джеффри де Хэвиллендом-младшим (достиг хороших результатов), и поступил на действительную службу в ноябре 1941 года. На тот момент это был один из самых быстрых действующих самолетов в мире.
Стоит отметить, что в первоначальном плане Комар это должен был быть невооруженный бомбардировщик со скоростью, превосходящей скорость истребителей!
Несмотря на убедительные доказательства наличия машины, у военно-политических лидеров Соединенного Королевства поначалу было много сомнений. Следующий битва за англиюбыл размещен первоначальный заказ на 20 бомбардировщиков и 30 истребителей.
В конце концов, во время войны Комар оказалось отличным средством. Как упоминалось ранее, двухмоторный самолет строился в больших количествах и выпускался в многочисленных вариантах.
Стоит подчеркнуть, что самолет обладал необычайной скоростью и был способен ускользать от истребителей противника. Кроме того, самые совершенные серии были оборудованы гермокабинами и оснащены инновационным оборудованием.1
Во время конфликта я Комар, как чистые истребители, они служили прежде всего в качестве ночных перехватчиков на земле Соединенного Королевства, где смогли «выбить» изрядное количество бомбардировщиков и летающих бомб Фау-1 (Fieseler Fi 103) Третьего рейха.
Как бомбардировщик самолет не смог сравниться с выдающимися достижениями тяжелого четырехмоторного самолета. Однако машина была способна нести «бомбу-блокбастер» массой 4000 фунтов (1800 кг).
Отличные результаты я Комар они получали их как истребители-бомбардировщики, и их часто выбирали для совершения «специальных» налетов. В этой связи примечательно былоОперация Иерихон 18 февраля 1944 года в Амьене, Франция. В этом действе два «комара» и два Hawker Typhoon они потерялись.
«Сектор», в котором – скорее всего – я Комар они были возвышенны, это были шедевры исследователей. Фактически, в самые темные ночи, «благодаря опыту пилотов и очень современным приборам, имеющимся в их распоряжении, они точно размещали специальные зажигательные бомбы, чтобы сигнализировать цели, чтобы стратегические бомбардировщики могли затем безопасно вмешаться».2
Во время войны двухмоторный самолет использовался на Западном фронте, в Средиземноморье, на Ближнем Востоке, в Италии и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Il де Хэвилленд DH.98 Москито (Б Мк.XVI) имел размах крыла 16,51 м, высоту 5,31 м и длину 13,56 м. Масса пустого составляла 6486 кг, а снаряженного — 8210 кг.
Двигатель: 2 Rolls-Royce Merlin V-12 мощностью 1710 л.с. Максимальная скорость составляла 668 км/ч на высоте 8500 м, высота потолка 11000 XNUMX м.
Вооружение состояло из четырех 4-мм пулеметов «Браунинг» и четырех 7,7-мм пушек «Испано». Кроме того, машина могла нести до 4 кг бомб.
Il Комар он мог рассчитывать на экипаж из двух человек.
1 См. Г. Боначина, Комар, в Storia Illustrata № 149, 1970, стр. 118.
2 там же
Фото: РАФ/web
