Lo Junkers Ju 88 это был сам по себе один из самых универсальных самолетов Люфтваффе во Второй мировой войне, почти такой же, как де Хэвилленд DH.98 Москито из Королевских ВВС.
В ходе войны немецкие самолеты использовались как бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, ночные истребители, торпедоносцы, самолеты-разведчики, тяжелые истребители и, со временем, даже как летающие бомбы.
Задуманный и спроектированный Эрнстом Зинделем, Вильгельмом Генрихом Эверсом и Альфредом Гасснером, первый прототип Junkers Ju 88 взлетел 21 декабря 1936 г., пилотировал его капитан Киндерманн.
По планам создателей и по просьбе руководства Люфтваффе, Ю 88 это должна была быть машина, способная «конструктивно согласовываться с самыми разнообразными изменениями, чтобы иметь возможность быть высотным и пикирующим бомбардировщиком, торпедоносцем, разведчиком и даже тяжелым истребителем». За первой моделью последовали другие модификации; Junkers Ju 88 из первой серии - Ю 88 А-1 – принят на вооружение в 1939 г.
Было построено множество вариантов Ю 88. Кроме того, менее известные происходят от последних. Ю 188, Ju 388 e Ю 488. Это Junkers Ju 488 (так и не поступил на вооружение) можно считать последним желанием оснастить Люфтваффе стратегическим бомбардировщиком…
Всего было изготовлено более 15.000 XNUMX экземпляров. Юнкерс 88, большая часть которых в качестве бомбардировщиков и разведчиков, тогда как в качестве истребителей численность была весьма скромной (по подсчетам, она не достигала даже 4000 экз.). Однако, "несомненно, что величайшие подвиги были осуществлены ночными истребителями, которые нанесли очень серьезные потери королевским бомбардировщикам ВВС, действовавшие над Германией огромными соединениями в период с 1942 по 1945 год»..1
Следует отметить, что в этой роли Юнкерс 88 отличились гораздо больше, чем их "коллеги" Мессершмитт Bf 110 и все остальные типы ночных истребителей, принадлежащие Нахтьягд — авиационная специальность Люфтваффе — пытаться мешать ужасным налетам бомбардировщиков Королевских ВВС.
GLI Юнкерс 88, во время войны они использовались практически на всех театрах военных действий. Фактически они принимали участие во вторжении в Польшу, в Битва за Норвегию, Чтобы битва за Францию и битва за англию; они использовались на Балканах, в Греции и на Восточном фронте. Они также использовались в Североафриканская кампания, в Средиземноморье — вспомнить осаду Мальты — и в Италии.
Следует подчеркнуть, что 2 декабря 1943 г. сто Ю 88 А-4 совершил набег на порт Бари, контролируемый союзниками; в этой атаке было потоплено 28 кораблей и погибло около 2000 человек — военных и гражданских.
Несколько эскадрилий Юнкерс 88 они также работали в ВВС других стран, включая Regia Aeronautica и ВВС Финляндии. Последние во время второй советско-финляндской войны закупили около двадцати Ю 88 из Германии и использовались для оснащения 44-я эскадрилья.
Несомненно можно утверждать, что Юнкерс 88 это были самолеты высокой аэронавигационной и боевой эффективности, и, возможно, "лучшие двухмоторные – среди выпущенных в большом количестве экземпляров – принадлежит Люфтваффе».2
Lo Junkers Ju 88 (вариант А-4) имел размах крыла 20 м, длину 14,4 м и высоту 4,8 м.
Масса пустого составляла 9,860 кг, снаряженного — 12,105 кг.
Двигатель: 2 Junkers Jumo 211 J-1 или 211 J-2 V-12 мощностью 1340 л.с. (каждый). Максимальная скорость составляла 470 км/ч на высоте 5300 м, а практический потолок — 8200 м.
Вооружение состояло из пулеметов МГ 81J 7,92 мм е МГ 81З по 7,92 мм.
Бомбы: до 10 в бомбоотсеке и 4/8 снаружи.
1 См. Г. Боначина, Юнкерс 88, в Иллюстрированной истории № 193, 1973 г., стр. 112.
2 там же
Фото: Бундесархив / Интернет
