Октябрь 1918 года. Непогода и бурное море. В течение двух ночей, 3-го и 8-го числа этого месяца, перед Поречем, в Истрии, предпринималась безуспешная попытка найти пару итальянских информаторов, действующих за австро-венгерскими линиями с помощью MAS. Они обнаружили важные вещи, но контрразведка Габсбургов не дремлет, и наши люди знают, что за ними охотятся. Последний прибывший почтовый голубь нес очень четкое сообщение.
Предпринята попытка вернуть их обратно с помощью небольшого гидросамолета Macchi L.3, пилотируемого лейтенантом корабля Эудженио Касагранде, командиром 253-й эскадрильи и специалистом по таким миссиям, с десятком полетов и ночными посадками в лагуне. 20 и 21 числа мы начинаем с транспортировки по линиям двух пар операторов для подготовки к эксфильтрации. Самолет был замечен по случаю второго полета и расстрелян как австро-венгерским, так и нашим. Ночью, знаете ли, все коты серые, а миссии скрыты в строжайшей секретности.
Австрийская контрразведка, знаменитый ЭвиденцбюроСейчас он имеет достаточно четкую картину того, как эти операции идут с июня, и даже знает имя пилота. Плакат с размером на голове размещен в идеальном стиле западныйна стенах домов Венето и Фриули с именем этого одинокого пилота, вынужденного делать все сам, начиная с винта силой оружия, потому что нет места для второго элемента Экипаж, но только для пассажиров, давил один поверх другого.
28 октября предприятие покушается на неудачу. Плохая погода не помогает, и информаторы, ранее прослеженные одной из двух итальянских спасательных команд, были вынуждены отойти от согласованной точки, характеристики которой, теперь стандартизированные, были своевременно определены противником, который выполнил действие сразу после тяжелых граблей , 29-го за голубем прибывает еще один голубь; другой - с копией зашифрованного сообщения - был, вероятно, сбит австрийским стрелковым заводом. Конечно, скромный код, доступный для разоблачителей, не будет длиться долго под криптографическим анализом Evidenzbureau. Наши находятся в болоте Виллавьеры, на них также охотятся с собаками и вот-вот их заберут.
Касагранде добровольно предлагает прекрасное и доброе безумие: пойти днем, чтобы его можно было увидеть и добраться до него даже без конкретной встречи. На карту поставлена его жизнь, поскольку размер, хорошо известный и по эту сторону Пьяве, говорит, что сумма будет выплачена даже за простой труп этого моряка-летчика. Однако есть и другие призраки, которые появляются из тумана тех осенних дней: повешенные Назарио Сауро, Чезаре Баттисти, Фабио Фильци и Франческо Рисмондо. Та же участь ждет тех двоих, которые неделями прятались в грязи и среди тростников.
Первая посадка происходит на рассвете. Беглецы видят это, но австрийцы также видят это, делая выстрелы в гидро. Самолет поражен, но не в жизненно важных частях; только дырки в холсте, которые, к счастью, не рвутся. Самолет взлетает и кажется спасенным. Для осведомителей все кончено. Но нет L.3 возвращается, скользит и рвется с выключенным двигателем. Сюрприз полностью эксплуатируется. У пилота будет две, может быть, три минуты. Кто приедет первым? Один или другой? Рука Касагранде находится на пистолете, и в определенный момент он встает и целится, потому что есть три тени, грязные и неузнаваемые, которые бегут и спотыкаются, но выстрелов нет. Пароль правильный, кричал от всего дыхания этих худых и грязных призраков.
Что случилось? Два информатора, капитан Паолетти и лейтенант Бертоцци из Королевской армии, привезли с собой взятого в плен в Капоретто кавалериста, который сбежал и неделями жил своей адской жизнью. В гидросамолете нет места всем. Два осведомителя имеют значение, а другой - нет. Рядом доносится лай собак сквозь туман. Нет времени обмениваться взглядами. Все на борту. Вес слишком велик, а австрийцы уже на виду и идут. Присев на колени у Бертоцци, Касагранде дает газ. Самолет медленно плывет, но не взлетает, не может. Он слишком тяжелый, да и в техническом руководстве однозначно: максимальная взлетная масса 1350 килограммов, а не полторы тонны. Кричи с земли, если берег лагуны можно назвать сушей.
Флайер медленно подтягивается к груди пилота. Очень медленно. Деревянный корпус грызет воду, которая не течет. В то утро холодно, очень холодно и дует ветер. Просто слюни, которые только рассеивают туман, но годы в Академии Ливорно, Корсо 1911, классный руководитель Джузеппе Фиораванцо, послужили, как и часы, потраченные на тренировочные приспособления для регаты и на старом Флавио Джоя, тренировочном корабле мастера ветра. , капитан фрегата Леоньеро Галлеани.
Контровенто гидро работает, а первый дует в свисток и прорезает воду. Отрывается, падает, летает. Это гротеск. Настоящая утка в отчаянном поиске гнезда, где откладывать яйца. Поет Isotta Fraschini мощностью 150 лошадиных сил, как у мотоцикла сегодня. На борту один из присутствующих запомнит, вы слышите Ave Maria, Gratia plena.
Час спустя я уже в Венеции, крупнейшей в мире базе гидросамолетов и базе морской авиации Региа Марина. Золотая медаль будет вручена королем, motu proprio, лейтенанту Эухенио Касагранде 11 ноября 1918 года. Тринадцать дней практики. Это еще один рекорд.
