Я предполагаю, что большинство из вас, читателей этой статьи, в какой-то момент своей жизни были свидетелями соревнований по конкуру (по крайней мере, по телевизору), и некоторым из вас, возможно, даже нравилось заниматься этим видом спорта. Я точно знаю, что есть. Однако большинство людей не подозревают, что элегантный вид спорта конкур - и его сосед, двоюродный брат, полное соревнование - возникла из стратегической необходимости перед началом Первой мировой войны и из чистого гения итальянского офицера.
Как и почему будет темой этой статьи.
Я начну с того, что познакомлю вас с главным героем этой истории: молодым итальянским кавалерийским офицером по имени Федерико Каприлли. Он родился в 1868 году в Ливорно на западном побережье итальянского полуострова. В возрасте тринадцати лет он поступил в Военный колледж Флоренции и в 1886 году был избран в Военную академию Модены. кавалерию медицинскими властями все же удалось отобрать кавалерийскому полку. Королевский Пьемонт в Салуццо и пройти курсы Королевской военной школы верховой езды в Пинероло.
В своем полку он проявил себя как талантливый наездник (бросив вызов медицинским властям, которые сочли его «неподходящим») и был выбран для прохождения инструкторского курса в школе верховой езды Пинероло в 1891 году, а в октябре того же года был отправлен в недавно созданный военный ипподром Тор ди Квинто, недалеко от Рима. Это было создано с целью улучшения плохих показателей кавалерийских войск при преодолении препятствий на поле боя. Именно здесь начал выделяться молодой лейтенант Каприлли.
Прежде чем продолжить, необходим краткий исторический обзор. Поскольку появление современного огнестрельного оружия на поле боя сделало рыцарей в тяжелых доспехах устаревшим инструментом, использование лошадей в военных целях было разделено на три ветви с отдельными (хотя иногда и частично совпадающими) областями ответственности. Это были конная пехота, тяжелая кавалерия e легкая кавалерия. В следующих абзацах я проанализирую их один за другим, объясняя их особенности, чтобы лучше понять контекст нашей истории.
La конная пехота это была наименее престижная ветвь - и технически это не относилось к кавалерии, поскольку в задачу ее членов входило не сражаться верхом (по этой причине они не были вооружены саблями или копьями). Часто одетые в простую форму и верхом на лошадях из образцов более низкого качества, чем те, которые используются другими кавалеристами, их задача заключалась в быстром продвижении и занятии территории раньше врага (та же роль, что и сегодня мотопехота). По этой причине они часто были вооружены боевыми винтовками, а не карабинами, и обучались тактике пехоты.
La тяжелая кавалерия многие считали его самым престижным видом кавалерии из-за затрат на содержание и обучение каждого подразделения. Это было флагманское оружие многих армий (ничем не отличавшееся от сегодняшних боевых танков), и их задача заключалась в том, чтобы атаковать и разбивать вражеские пехотные соединения, особенно так называемые квадратные строения, когда они ослаблялись артиллерийским огнем. Для этого требовались сильные люди на тяжелых лошадях, вооруженные тяжелыми мечами и способные отлично контролировать своих скакунов, чтобы во время атаки представлять себя как единый фронт.
Наконец, легкая кавалерия должно быть, это были глаза и уши армии. Оседланный энергичными образцами, он действовал небольшими группами, перед которыми стояла задача следить за передвижениями врагов, передавать приказы вперед и назад на фронт и проводить быстрые и точные атаки на возможные цели, такие как караваны с припасами или неорганизованные солдаты, спасающиеся бегством. поле битвы.
Для этого требовались люди с остроумием и духом выживания, легкая кавалерия позже превратится в то, что сейчас называется разведывательная группа.
В конце девятнадцатого века, когда начинается наша история, обе ветви кавалерии формально все еще существовали, но границы между ними становились все более размытыми. Все кавалерийские войска должны были выполнять множество функций, включая разведку и конные атаки, особенно против других конных или пехотных подразделений, оказавшихся на открытой местности. В то же время металлические доспехи и шлемы перестали использоваться в полевых условиях (за исключением французской армии), а роскошные доспехи прошлого становились все более практичными.
Однако кавалерия была не единственной ветвью армий, которая развивалась в этот период ... Средний солдат пехоты теперь был вооружен винтовками, снабженными магазинами и способными вести огонь, чего раньше никогда не было, и они были оснащены пулеметами с ленточным питанием и системами водяного охлаждения, а также пушками с задней загрузкой и гидравлической амортизацией, способными стрелять взрывоопасными боеприпасами, оснащенными синхронизирующими устройствами. Это означало, что любая кавалерийская атака на хорошо подготовленного врага - и это было там смысл тяжелая кавалерия - это было бы самоубийственной атакой.
Молодой лейтенант Каприлли сделал это возможным и понял, что будущее кавалерии как самостоятельного оружия будет под угрозой, если не будут предприняты шаги, чтобы конный солдат мог оставаться важной фигурой на современном поле боя.
Ответ на этот вызов был прост и гениален. Кавалерия должна была превратиться в аналог современного беспилотника XIX века, способный нести информацию и поражать возможные цели в любом месте поля боя - на любой местности.
Один из способов добиться этого заключался в том, чтобы превратить комбинацию всадника и всадника в настоящий «внедорожник», способный преодолевать препятствия, которые раньше казались невозможными, и, следовательно, способный наносить удары с неожиданных направлений. В итальянском контексте это означало, среди прочего, возможность перепрыгивать через каменные стены и заборы, разделяющие поля в сельской местности, а также взбираться и спускаться по скалам на высокой скорости. Это потребовало совершенно нового подхода к верховой езде, и Caprilli был подходящим человеком для этой задачи.
Старомодный прыжок
Прыжки с лошадьми существовали как дисциплина задолго до прихода Каприлли, особенно в кругах охоты на лис, что уже несколько раз иллюстрировалось в прошлом, и уже использовались кавалерией как способ бегства с прыжками через ручьи или заборы. Проблема заключалась в стиле прыжков, при котором жокей должен был откинуться на седло, чтобы сбалансировать равновесие. Это вынудило лошадь приземлиться на задние лапы, что доставляло животному дискомфорт - это означало, что высота и длина прыжка были сильно ограничены.
Caprilli сначала решил выяснить, какова техника прыжков лошадей, когда им не мешали вес и руководство жокея. Используя камеру для документирования своих открытий, он заставлял лошадей преодолевать различные препятствия без жокея (так называемый «свободный прыжок»), чтобы наблюдать за их движениями. Он обнаружил, что, когда лошадь прыгала без жокея, она использовала свои мощные задние ноги, чтобы придать себе импульс, поскольку она использовала передние ноги для приземления, используя вращательное движение, называемое «замахом», чтобы уравновесить и обогнать лошадь. препятствие.
Стиль "Каприлли"
После установления последовательности естественный прыжок Благодаря фотографиям Caprilli определил, какая техника прыжков с жокеем на седле должна быть лучшей. Простота ответа соответствовала его блеску. Каприлли значительно укоротил стремена и сдвинул сиденье к задней части седла, при этом руки держались на шее лошади. Это позволяло ему внимательно следить за его движениями и подниматься на стременах в момент инерции и приземления, вызывая меньший дискомфорт для лошади во время прыжка.
Еще одним элементом, который изменил Каприлли, стала роль дирижера. В старой системе лошадь направлялась к препятствию с помощью жокея (голень, седло и поводья) и заставлялась прыгать в определенный момент, что, по сути, превращало прыжок в прыжковое упражнение. выездка (термин, который можно перевести как addestramento). Вместо этого Каприлли решил дать лошади гораздо больше свободы, доверившись своей врожденной способности преодолевать препятствия и самостоятельно регулировать скорость и импульс. Короче говоря, он сделал лошадь «активным товарищем», а не «рабом».
Результаты этого нового подхода были впечатляющими. Как Фосбери Флоп В соревнованиях по прыжкам в высоту в конце XNUMX-х годов эта новая техника позволяла лошадям и жокеям прыгать выше и дальше, гораздо больше, чем кто-либо мог себе представить.
Caprilli в 1894 году стал инструктор по верховой езде в Тор ди Кинто. Однако итальянская армия не спешила применять его учения, и после возвращения в Пинероло в 1895 году он был немедленно отправлен в полк улан в Нола на юге Италии. Однако причиной этого могла быть его репутация бабника.
Не обескураженный, Каприлли продолжал развивать свою «систему», демонстрируя ее эффективность, выигрывая соревнования по конкуру - иногда используя лошадей «посредственного» качества, чтобы побеждать противников, которые садились на гораздо лучших лошадей, но которые переняли старый стиль.
Он продолжал собирать сторонников своей системы и был произведен в капитаны в июне 1902 года. В 1902 году он побил мировой рекорд по прыжкам в высоту на лошади со становой тягой 2.08 метра (следующее изображение), а в 1904 году командир школы попросил его вернуться в Пинероло.
В 1905 году он стал директором отдела и начал собирать свои записи, чтобы записать свои размышления на бумагу и таким образом сохранить их для потомков. К сожалению, судьба распорядилась иначе. Холодным декабрьским утром 1907 года его лошадь поскользнулась и упала на заснеженный булыжник в Пинероло. Капитана Каприлли повалили на землю, и он потерял сознание. В больнице ему диагностировали перелом черепа, и он умер, так и не проснувшись, унеся свои блестящие идеи с собой в могилу.
К счастью для всех студентов, изучающих верховую езду (включая конкур) было много учеников, которые могли нести факел Каприлли, и в двадцатых и тридцатых годах Пинероло и Тор ди Кинто повсеместно считались Меккой верховой езды. беговых с офицерами со всего мира, которые приехали в Италию, чтобы изучить итальянский стиль верховой езды.
Итальянское наследие живет и в спортивной номенклатуре конкур где препятствия, используемые для вертикального прыжка, называются «забором», а небольшие препятствия, состоящие из одной перекладины, называются «стойками».
Катастрофа, которой была Вторая мировая война, положила конец этой эпохе, но сегодня дух Caprilli все еще живет не только в итальянской конной сцене, но и во многих жокеях со всего мира, которые каждый день преодолевают препятствия, используя движения. своих лошадей и сохраняя свое блестящее наследие.
Сорен Анкер Ларсен *
* Подполковник Сорен Анкер Ларсен - офицер датской армии, в настоящее время работает офицер связи в «Центре планирования и управления операциями» (Командование совместных операций) в Париже. В свободное время он занимается конным спортом, охотой и изучением военной истории, особенно кавалерии.
Статья, изначально на английском языке, была переведена Франческо Руголо.
