Воды Пореча, Истрия, рассвет 8 ноября 1916 года. Густой туман. Холод и влага проникают сквозь кожаные куртки к костям. Блестящий от воды, на подкладке из баранины. Как обычно, от австро-венгерских кораблей не осталось и следа. В Верхней Адриатике их не видели днем с 24 мая 1915 года. На итальянской стороне абсолютное господство над морем. К тому моменту было всего 4 коротких перестрелки между нашими торпедными катерами и их тральщиками, все в Триестском заливе, которые закончились потоплением нескольких небольших единиц и понтонов k. (Соединенное Королевство. Кригсмарине. Маленькая война. Ночью все по-другому. Австро-венгры выходят защищенные от тьмы, быстро пересекают Адриатическое море, ненадолго бомбардируют прибрежные города в Романье или Марке без защиты и отступления. Шесть раз их перехватывали итальянские истребители и миноносцы, но это редкие случаи. Сейчас день, даже если почти ничего не видно, а миссия проста. Вылетев с моря 6 гидросамолетов, 8 из них французские, отправили бомбить Пореч. Две эскадрильи торпедных катеров Regia Marina при поддержке истребителей Nullo и Missori образуют в море своего рода стрелу, показывая самолетам, куда лететь. Все это очень примитивно, но ни на гидроподъемниках, ни на торпедных катерах нет радио. Только два истребителя достаточно велики, чтобы сесть на станцию RT.
Итальянские и французские самолеты прибывают и бомбят базу гидросамолетов Пореч. Реакция не заставит себя ждать. Четыре гидропатруля Lohner сбрасывают около двадцати бомб на итальянские торпедные катера, а затем атакуют самолеты противника. Корабли уходят без повреждений, но французская FBA, достигнутая двигателем, вынуждена приземлиться. В дело вмешивается торпедный катер соединения 9-го звена капитана корвета Доменико Каваньяри (начальное фото).
Превосходный моряк с плохим характером и невысоким ростом, Кавагнари уже отличился неделей ранее, когда он ночью на своем небольшом 120-тонном корабле спустил препятствия, защищающие канал Фажана, таким образом позволив MAS 20 командира Ильдебрандо Гойрана для торпедирования, при отсутствии других целей, старый сторожевой корабль «Марс». Оружие не взорвалось, и австро-венгерское подразделение отделалось двумя небольшими водными путями. Каваньяри все время оставался под преградами, восстановил MAS и, наконец, вернулся на базу. Серебряная медаль (вторая) вручается королем motu proprio.
Сегодня все иначе. Французы подбираются, гидросамолет буксируется. Остальные итальянские подразделения уже далеки, где-то в тумане, после авианалета накануне. В этот момент 9 PN движется с принудительно сниженной скоростью и истекает еще больше, когда сквозь туман появляется след солнца. А еще есть 3 австрийских торпедных катера, которые сразу наводят лук на эту легкую добычу. Расстояния быстро сокращаются, и вскоре на носовых масках можно будет прочитать арабские цифры: 1, 2 и 4. Это современные тонкие единицы, эквивалентные 9 PN. 29 моряков итальянской торпеды ждут приказа отпустить прицеп и уйти на полном ходу. Каваньяри же молчит. Мы меньше 5.000 метров; как только она достигнет 3.000, одиночный 57-мм орудие торпедного катера будет вынуждено начать дуэль с шестью 47-мм орудиями противостоящих кораблей. 4.000, 3.000, а затем внезапно тонкие отряды Габсбургов останавливаются и уносятся под батареями Пореча. Позже они скажут в отчете, что итальянским кораблем был Quarto весом 3.300 тонн.
Буксировка продолжается, и 9 PN прибывает в Венецию днем со своим самолетом на поводке, целым, за исключением пули, перерезавшей подачу топлива, и два пилота все еще не верят. Новости, сразу же распространенные слухами о луке, заключаются в том, что маленький капитан-лейтенант сказал авиаторам: «J'ai refusé da payer avion, voilà c'est tout». Это легенда, но скупость Каваньяри не менее известна. Более генуэзец, чем генуэзец, Минго, как его прозвал (Доменико) еще со времен Академии, является холостяком, но он, конечно, не ведет блестящую жизнь нескольких своих коллег в Венеции и, прежде всего, на Лидо. Сын маленького фармацевта, он все отправляет домой, всегда носит форму, носит только военную обувь и думает только о службе. Единственные известные слабые места - это вкус к шоколаду и сфогио, пропаренная подошва таверны возле моста Скальци. Все думают, что он скупердяй; на самом деле он посылает деньги (зарплата, как указано в таблице аттестата зрелости, составляет 5.000 лир в год, некоторые даже на время) сестре-инвалиду, а остальное устраивает.
Однако вечером 8 ноября проблема в другом. Адмирал Паоло Таон ди Ревель, главнокомандующий Верхней Адриатикой и площадью Венеции, вызвал его на место. Рисковать торпедным катером с 30 людьми и стоимостью 100.000 1.000 лир за пустой самолет стоимостью менее XNUMX! Знаменитая доктрина рассчитанного риска Таона ди Ревеля была полностью нарушена самонадеянным капитаном-лейтенантом. Слишком плохо для него !, - думает большинство Героев или не героев, на этот раз плата за всех, включая определенный пропущенный раунд очков. Как видно из аннотаций, сделанных Каваньяри и написанных на краю страницы Maritime Magazine, много лет спустя интервью началось неудачно.
Однако молодой генуэзский офицер был не меньше адмирала. На самом деле он ответил, заметив, что история «о самолете, за который я заплачу» - это ерунда и что он действовал сознательно, чтобы наконец вступить в конфронтацию с этим неуловимым противником. Срезать трейлер всегда было вовремя. Что касается пушки и торпед, то он сам бы это видел. Остальные итальянские подразделения все еще находились в пределах акустической досягаемости, где-то в тумане, и вскоре должны прибыть, руководствуясь взрывами гранат, тем самым вырубая врага с их базы. «Я был расходным материалом, - писал он только для себя, - и народу и всей Италии нужна была победа на море». Таон де Ревель был поражен этим дерзким молодым офицером. 22 января 1917 года он назначил его заместителем командира морской военной обороны Венеции. Позже он был отправлен обратно в море по настоянию заинтересованной стороны в 1918 году. Начальник штаба Таон ди Ревель, ныне министр военно-морского флота, с 1922 по 1925 год, командующий Академией в 1929 году, заместитель министра и начальник штаба военно-морского флота. между 1933 и 1940 годами Каваньяри был отцом «Гранд Марина» тридцатых и сороковых годов. В 1938 году он женился на той же девушке прошлых лет, которая подготовила его взрыв в Венеции двадцатью годами ранее и которая также стирала ему рубашки. Чтобы сэкономить, конечно.
