Есть дни, которые проходят быстро, и большинство людей почти не осознают этого; однако для некоторых те же самые дни могут вместо этого обозначить границу между жизнью и смертью, между победой и поражением. Для экипажа российской подводной лодки B-276 Кострома и для ветеранов подводной лодки USS Батон-РужФевраль 11 каждого года представляет собой именно такой день.
Построенный между 18 ноября 1972 и 26 1975 апреля, и официально вошел в 25 1977 июля, США Батон-Руж это была вторая подводная лодка, принадлежащая к классу Лос-Анджелес чтобы начать действовать на флоте США, и в конце 70 и в течение 80 он накопил значительное количество оперативных рейсов, получив две награды за коллективные заслуги.
Также известный как "класс 688", я Лос-Анджелес они были разработаны и затем построены в большом количестве, начиная с 70 и вплоть до XX века 90 как преемники класса осетр и представил значительные улучшения как в области бесшумной тяги, так и в области бортового электронного приборостроения, быстро зарекомендовав себя как самые передовые атомные суда подводного нападения в мире. Более того, присущие им технические качества и оперативная гибкость также сделали их превосходными кандидатами для стратегических разведывательных миссий и шпионажа в территориальных водах противника. В период с января по февраль 1992, менее чем через два месяца после распада Советского Союза, USS Батон-Руж он был размещен в Баренцевом море, как часть операции наблюдения, переименованной в «Святой камень», для того, что станет его последним оперативным круизом.
На сегодняшний день цели миссии подводных лодок к звездам и полосам пока не разглашаются, хотя они, вероятно, касались восстановления некоторого подводного электронного шпионского оборудования или мониторинга военно-морской деятельности российских баз, находящихся на орбите вокруг города Мурманска. Какой бы ни была цель его круиза, 11 в феврале его «маршрут» буквально «повлиял» на маршрут другой подводной лодки, которая оказалась бы сложнее, чем пресловутый плавучий айсберг в океане: B-276 Кострома.
Вторая подводная лодка класса "Советы", проект 945 Барракуда"(Класс" Сьерра I "в кодексе НАТО), B-276 Кострома был спущен на воду в июле 1986, и принят в эксплуатацию в сентябре 1987, как лодка ядерного нападения, специализирующаяся на "охоте" на другие подводные подразделения; следовательно, во время роковой «встречи» он имел менее пяти лет оперативной деятельности. Хотя менее "проверено", чем USS Батон-РужB-276 Кострома тем не менее, он принадлежал к одному из последних классов подводных лодок, произведенных Советским Союзом, и его проект смог извлечь выгоду из огромных шагов вперед, которые советские технологии и кораблестроение сделали за последние два десятилетия «холодной войны». В частности, отличительной чертой лодок класса 4 Горная цепь I и II (начальная фотография) должны были быть покрыты слоем резиновой плитки, специально разработанной для поглощения гидроакустических волн и затрудняющих обнаружение противостоящими лодками. «Сьерра I и II» также были оснащены новыми силовыми установками, которые, по крайней мере, на низких скоростях, значительно затрудняли идентификацию подводных частей, находящихся на вооружении военно-морских сил НАТО, в то время как двойной корпус из прочного титана, он значительно повысил его живучесть в случае атаки легкими или тяжелыми торпедами, но без боевой части с высокой пробивной способностью. Однако в то же время «Сьерра I и II», как и все другие советские подводные лодки, как прежние, так и современные, страдали от всех ограничений, которые отечественная промышленность зафиксировала в области электроники, поэтому они были оснащены гидроакустическими и электронными приборами не по самым современным стандартам, что сильно ограничивало его возможности, на бумаге замечательно.
Сильные и слабые стороны конструктивной философии двух классов подводных лодок появились, когда в феврале 11 1992, USS Батон-Руж и B-276 Кострома они пересекли свои маршруты возле острова Кильдин, недалеко от российской военно-морской базы Североморск, недалеко от Мурманска (немного в российских территориальных водах). Как американские, так и российские независимые и независимые источники сильно расходятся в отношении точного хода событий, а также в отношении причины размещения двух подводных лодок в таком стратегическом районе, более того, вблизи главной российской военно-морской базы, хотя это касается B-276 Кострома Легко предположить, что он был там, чтобы защитить маршруты доступа от стратегической позиции (то, что в жаргоне подводных лодок во всем мире называют "позицией засады"). Учитывая очень низкую глубину морского дна, также возможно, что ни одна из двух лодок действительно не знала о присутствии другой пилы, которая во время навигации использовала пассивный сонар и двигалась с пониженной скоростью, чтобы не столкнуться с сухим или другим подводные препятствия. Учитывая специфическую динамику аварии, даже несколько российских аналитиков открыто подвергли сомнению, были ли две подводные лодки вовлечены в классический сценарий "кошка-мышка", столь распространенный в период "холодной войны", и что в прошлом вызывало многочисленные несчастные случаи.
Какими бы ни были симптомы, в 08: днем 16 B-276 Кострома начал быстрый маневр эмерджентности, собираясь ударить по USS со своей собственной револьверной головкой Батон-Руж, В отличие от того, что говорят некоторые источники, ни в одной из двух задействованных лодок не было ни мертвых, ни серьезных травм, хотя легко догадаться, что столкновение этих двух «лучших» из тонны 16.000 общего развертывания (9.627 для USS) Батон-Руж и 9.100 для B-276 Кострома) наверняка оставил большое количество моряков и офицеров в синяках на обеих частях. Сразу после боя две подводные лодки разделились и вышли на поверхность, чтобы добраться до соответствующих баз и оценить нанесенный ущерб.
Несмотря на, по-видимому, USS Батон-Руж был причинен незначительный ущерб, последующее точное расследование, проведенное на верфи острова Маре, показало, что ожесточенное столкновение с российской лодкой поставило под угрозу единый стальной корпус, в результате чего американская подводная лодка стала «полной виртуальной потерей» (в другими словами, хотя USS Батон-Руж может все еще плыть по поверхности или перископу, любая попытка погрузиться на нормальную рабочую глубину привела бы к разрушению корпуса с последующей потерей устройства). После 3 лет, проведенных в доке и бесконечных дискуссий о стоимости возможного ремонта и модернизации, USS Батон-Руж в конечном итоге он был изъят из реестров ВМС США, доставлен на верфи Пьюджет-Саунд и демонтирован здесь (фото справа); плавал по морям только в течение 15 лет, в среднем 32 лет его "братьев" Лос-Анджелес.
Что касается B-276 вместо Костромасильное столкновение с американской лодкой привело к почти полному разрушению башни, но двойной титановый корпус, специально разработанный для того, чтобы выдерживать еще большие удары и нагрузки, хорошо справился со своей задачей. Лодка была передана на верфи Nerpa в Снежногорске в марте 28 1992, и в течение 29 июня того же года все ремонтные работы были завершены. Затем лодка была кратко переименована в «K-276 Krab», после чего вернулась к своему старому названию, а затем прошла новый цикл работ и модернизации, снова на верфях Nerpa, которые завершились 2005. Сегодня B-276 Костромаа также его "братья" по классам 3 Горная цепь I и II до сих пор находится на вооружении российского флота и после демонтажа его противника USS Батон-Руж, был украшен его командой, на восстановленной передней части башни, с большой звездой с "1", данью уважения единственной подводной лодке любой мировой державы, которая смогла навсегда потушить другую подводную лодку после окончания второй мировой войны.
Фото: сеть / ВМС США / DoD США
