18 декабря 1941 г. - Восточное Средиземноморье - 18.40, итальянская подводная лодка. Scire он достиг установленной точки в 1,3 мили на 356 ° от света западного причала порта Алессандрия на глубине 15 метров. Начался заключительный этап эксплуатации GA3.
Lo Scireв соответствии с порядком операции, он отказался от стоянки в Ла Специи 3 декабря прошлого года, имитируя выход для упражнений, но в сумерках он погрузился в полную секретность на три «Медленные торпеды», так называемые «свиньи». (отмечены номерами 221, 222 и 223) в трех водонепроницаемых цилиндрах, специально установленных на палубе. Вернувшись в море, командир фрегата, капитан фрегата JV Borghese, получил приказ добраться до Леро, где ему нужно было присоединиться к операторам штурмовых машин и ждать приказа об отбытии в Александрию.
Декабрь 9, Scire пришвартованный в Порту-Лаго (остров Леро), где 12 в декабре следующего года, штурмовики, которые прибыли из Италии через Родос.
После нескольких дней ожидания результатов аэрофотосъемки в Александрии декабрьский 14 Scire ему было приказано взять море, чтобы начать операцию GA3.
Навигация к берегам Египта повлекла за собой множество трудностей из-за неблагоприятных погодных условий, и только во второй половине дня 17-го числа командующий флотилией X MAS капитан фрегата Эрнесто Форца по результатам воздушной разведки смог доложить командиру. из Scire наличие двух линейных кораблей в порту и спокойное море вдоль египетских берегов.
Во второй половине декабря 18, Scire, с учетом побережья, начал скрытый подход к вражеской базе. В 20.47, избегая британских бдительных и оборонительных минных полей, вышел выпуск трех «свиней». По согласованному сигналу три штурмовых корабля, направлявшихся в сторону Александрии, и подводная лодка возобновили навигацию на обратном пути, нацелившись сначала на Леро, а затем продолжили после короткой остановки к базе Ла Специя, где 29 прибудет невредимым Декабрь.
Море было спокойным, ветра не было. Никаких признаков тревоги с базы противника. Шесть человек штурмовой группы, разделенные на три пары, двинулись к целям: лейтенант Луиджи Дюран де ла Пенн (начальное фото) с начальником водолазов Эмилио Бьянки, капитан морской инженерии Антонио Марчелья с заместителем начальника водолазов. Спартако Шергат, капитан Военно-морского флота Винченцо Мартеллотта вместе с начальником водолазов Марио Марино предприняли легендарное предприятие в истории нашего флота и военно-морского флота всех времен.
Все продолжалось в соответствии с планом; когда теперь операторы столкнулись с самым трудным препятствием, созданным барьерной сетью, которая закрыла доступ к базе, им удалась удача. Фактически, вскоре после полуночи был открыт мобильный раздел сети, чтобы разрешить въезд в порт некоторых британских эсминцев, возвращающихся из миссии.
Проведя вслед за британскими торпедами, «свиньи» проникли в порт Александрия и начали окончательный подход к задачам.
Аппаратом, назначенным экипажу Дюран де ла Пенне-Бьянки, был броненосец Доблестный (фото), пришвартованный у лука сестры Королева Елизавета, в водном зеркале, обращенном к набережной Петроли.
После последнего препятствия, вскоре после декабрьского 02.00, операторы 19 погрузили «свинью», чтобы попасть под корпус ДоблестныйНо подводное транспортное средство попало в корпус, пока операторы искали откидную створку корабля, чтобы зафиксировать заряд взрывчатого вещества, она была затоплена, теряя высоту, таким образом, опираясь на грязное дно в нескольких метрах от корабля. Дюрану де ла Пенне удалось подняться на поверхность, убедившись, что он находится на кресте передних башен английского отряда. Вернувшись в глубины, Дюран де ла Пенн попытался перезагрузить устройство, но безуспешно. Поэтому он попросил Бьянки осмотреть гребные винты, чтобы проверить наличие каких-либо препятствий. При выполнении этой операции у второго человека из-за отказа в его аквалангистском аппарате возникло недомогание, и, пытаясь вернуться на поверхность, он терял свои чувства.
Дюран де ла Пенн, который остался один, долго тянул аппарат к корпусу британской брони. Активизировав предохранители заряда взрывчатого вещества и накрыв грязью приборную панель, чтобы не допустить, чтобы яркость приборов могла указывать на положение в случае каких-либо исследований, Дюран де ла Пенн поднялся на поверхность, где он был идентифицирован охранниками, и, стрельба, укрылась на швартовном буе линкора, где он нашел свой второй.
К 03.30 два оператора, к которым присоединилась лодка наблюдения порта, были взяты в плен и взяты на землю для первого допроса. Отказавшись предоставить информацию о своей миссии, Дюран де ла Пенне и Бьянки были доставлены обратно на борт и заблокированы в улове между двумя большими башнями размером с лук. За несколько минут до взрыва Дюран де ла Пенне попросил поговорить с командиром Доблестный, чтобы сообщить ему, что скоро его корабль взорвется и, если он захочет, он сможет спасти экипаж. После того, как он снова отказался раскрыть местонахождение заряда взрывчатого вещества, он был возвращен, теперь уже зная о скором конце и со знанием того, что он выполнил свой долг до крайней жертвы, в бухте.
06.15 был взрывом, который серьезно повредил устройство: повреждения были очень значительными, и Доблестный должен был остаться на работе в Дурбане, Южная Африка, имея возможность вернуться в Средиземное море только в 1943 для высадки на Сицилии. После взрыва Дюран де ла Пенн смог покинуть место, где он был заключен, и, достигнув кормы отряда, он с удовлетворением стал свидетелем взрыва, который нанес столь же сильный ущерб Королева Елизавета, Затем он оставался в плену до перемирия.
«Свинья», которую пилотируют Марчелья и Шергат, приближается к линкору. Королева Елизавета он погрузился вокруг 03.00, около цели. Прибыв в погружение ниже вражеского подразделения, быстро и ловко два нападавших приостановили заряд взрывчатого вещества на стальном тросе между стабилизирующими ребрами линкора. В 03.25, со «учебным» временем, операция была завершена, и двое мужчин начали маневр разъединения. В 04.30, активировав заряды для самоуничтожения их медленно движущейся торпеды, они взяли землю на вражеской земле. В 06.25 глухой взрыв потряс британское подразделение, вызвав огромную утечку, которая затронула три из котельных.
Это завершает легендарную компанию в истории нашего флота и военно-морского флота всех времен.
