В ночь с 18 на 19 декабря 1941 года 6 рейдеров ВМФ провели «Александрийское предприятие» против британского флота в Средиземном море (Средиземноморский флот), что стало кульминационным финалом операции GA3. Эта операция стала результатом тщательной подготовки средств и обучения.
Тщательное изучение защиты противника уже началось летом того же года с использованием как дешифровки радиосообщения противника, так и захвата английских документов и карт, полученных в самых различных формах. Одним из самых ярких случаев, несомненно, является авантюрное извлечение с морского дна секретной документации, хранившейся на борту затонувшего британского эсминца. мохаукторпедирован и потоплен итальянским истребителем Tarigo.
Операция начинается с посадки на штурмовые машины. Медленно бегущие торпеды (SLC), позже всемирно известный как "Свиньи", на подводной лодке. Scire, который под командованием лейтенанта Хунио Валерио Боргезе покидает Специю в 23:00 3 декабря 1941 года, направляясь на итальянскую базу в Леро, куда он прибывает вечером 9-го числа после путешествия, которое не обошлось без неожиданных событий.
Обнаруженный британским самолетом, он избегает опознания, весело приветствуя вражеский самолет только для того, чтобы быстро передать с помощью проектора правильный английский опознавательный сигнал дня, очевидно полученный благодаря работе Секретной информационной службы ВМФ, как они обнаружат с ужасом. Британские следователи в следующем месяце после просмотра всех отчетов разведки за ноябрь-декабрь 1941 г.
В 07:00 14 числа операторы погрузились на борт, лодка покидает причал и начинает скрытую навигацию в сторону Александрии, выходя только ночью для подзарядки аккумуляторов и проверки маршрута. Вечером 17 декабря 1941 г. приходит подтверждение о нахождении в порту двух линкоров Центральным командованием ВМФ и, загруженных до предела воздухом и электричеством, Scire он начинает свою невероятную подводную гонку через заминированные плотины, всегда ниже глубины 60 м и на быстро уменьшающихся днах, чтобы, наконец, оказаться в идеальном положении для морских миль 1.3 для 356 ° от фары Александрии.
Шесть человек штурмовой группы по парам на каждой свинье начали свой оккультный переход к целям. На свинье 221 лейтенант Луиджи Дюран Де ла Пенне с главным водолазом Эмилио Бьянки, на свинье 222 капитан морских вооружений Винченцо Мартеллотта с главным водолазом Марио Марино и на свинье 223 капитан морских инженеров Антонио Марчелья с заместителем начальника водолазов Спартако Schergat.
Де ла Пенн: "Как дела у Бьянки?"
Бьянки: "Хорошо, командир"
Де ла Пенн: "Ты боишься?"
Бьянки: "Да, командир"
Де ла Пенн: «Я тоже. Ну, пошли!»
Дюран де ла Пенн и Бьянки направились к линкору. Доблестный. В заключительной части подводной гонки де ла Пенн был вынужден затащить на дно собственное транспортное средство, потеряв поддержку Бьянки, который из-за неисправности респиратора заболел. Ему удалось заложить взрывчатку под корабль, но он был схвачен.
Вскоре после этого Бьянки также был схвачен, и они оба были заперты в цепной яме корабля. Эти двое не раскрыли местонахождение бомбы, но через полчаса после взрыва де ла Пенн приказал капитану корабля вести его, чтобы сообщить о риске, которому подвергается экипаж; тем не менее он вернул итальянского офицера туда, где он находился. Взрыв был точным и разорвал корпус линкора, но двум итальянцам удалось выбраться из комнаты и подняться на палубу, откуда они были эвакуированы вместе с остальной частью экипажа.
Мартеллотта и Марио Марино были вынуждены подняться на поверхность из-за болезни командира экипажа, и им удалось разместить заряд танкера. Sagona не имея возможности избежать пленения египтян. Взрывы произошли около шести утра следующего дня. На предприятии были серьезно повреждены четыре корабля: помимо трех упомянутых еще и эсминец HMS. Джервис, пришвартованный рядом с Sagona, фактически стал жертвой обвинений, выдвинутых итальянскими нападавшими.
Марчелья и Шергат наконец-то сумели провести атаку на Королева Елизавета. После размещения заряда взрывчатки они достигли суши и сумели уйти из Александрии, но на следующий день были обнаружены и схвачены.
Окончательный баланс повреждений был следующим: потопление двух британских линкоров HMS. Королева Елизавета (33.550 XNUMX тонн) и HMS Доблестный от (27.500 тонн) и повреждения танкера Sagona (7750 тонн) и эсминец Джервис (1690 т). Эпический подвиг и выдающаяся победа над крупнейшим в то время флотом в мире. Не единичный акт, а действие, сформулированное в стратегии, которая, вместе с эффективными наступательными действиями в последующие месяцы против британских конвоев, направлявшихся на Мальту, позволила Италии осуществлять морскую державу в Средиземном море.
«... шесть итальянцев, вооруженных дешевыми материалами, пошатнули военное равновесие в Средиземноморье в пользу стран Оси». (Уинстон Черчилль)
Il 1-я боевая эскадрилья Средиземноморского флота, традиционного флагмана Королевского флота, больше не существует с декабря 1941 года.
Доблесть наших героев по достоинству оценили и пострадавшие. Три года спустя шесть главных героев предприятия были награждены в Таранто золотой медалью за воинскую доблесть совершенно уникальным образом: коммодор сэр Чарльз Морган, бывший командир HMS, прикрепил медаль им на грудь. Доблестный во время операции.
