Несколько дней назад я был в Белграде. После приземления в аэропорту имени известного сербского ученого Николы Тесла я сел на такси до отеля. Достигнув выхода, я заметил безошибочный силуэт Каравеллы за деревьями, а вскоре после этого - простор для охоты с востока. Я обнаружил очень особенное место, которое также скрывает итальянскую тайну: Белградский музей ВВС!
Косовская война конца 90-х оставила много следов, в Белграде она оставила и «авиационные».
Во внешней части, которую можно посетить, много самолетов, некоторые, к сожалению, в ненадежных условиях. Я видел Junkers 52 с дырами в фюзеляже из-за небрежности и несколько DC3 или лучше C47, некоторые разобранные, которые нуждаются в хорошей реставрации, несколько вертолетов Mi4 и Mi8, два Kamov и Mig 21, а также любопытную приманку Mig 29.
Сердце музея - это сооружение очень особенной формы: из стекла и стали, спроектированное в 1989 году словенским архитектором Иваном Штраусом, в форме эллипсоида, своего рода глазированного сыра, напоминает мне конструкции, спроектированные одним из величайшие итальянские инженеры Пьер Луиджи Нерви.
Визит начинается с первого этажа. К сожалению, область перед ней плохо сохранилась: есть много плиток, которые составляют сломанные или отсутствующие тротуары. Я узнаю позже, что под потрепанной поверхностью, на которой я иду, есть склад, который сохраняет сокровище итальянских самолетов, о которых я расскажу позже.
IПервый этаж посвящен рассвету полетов в Югославии, и Nieuport Bebè прекрасно себя зарекомендует среди двигателей, пулеметов, старинных фотографий и различных памятных вещей.
Поднимаясь по лестнице, ведущей на первый этаж, вы можете видеть из окон внешний склад, полный множества других Mig 21, Soko Galeb и Jastreb, моно и двухместных, а также некоторых Soko Orao и Kraguj.
Бывшая JAT Caravelle «прекрасна» (небрежность и факт нахождения на улице сильно ухудшили ее). У подножия строения можно увидеть несколько разобранных Утва 66Н и Злин 326.
На первом этаже есть несколько уникальных частей: Mig21, Spitfire Mk IX, Me109, P-47D, Як 3 и задняя часть P-38. Есть также западные реактивные самолеты, такие как F84G и F86D, IT33A, модифицированная версия T33 с использованием камер, которые изменили название на It33 и Gnat. Висят различные самолеты, в том числе Tiger Moth, T6 и биплан Поликарпов.
Изюминка находится в центре, где вы можете увидеть американские пережитки войны 90-х. Висит поврежденный (вероятно, сбитый) Хищник. Есть фонарь и часть дрейфа F117, сбитого Mig 29. Внутри него , вы можете увидеть шлем пилота, который его пилотировал ... Есть также часть дрейфа F-16, также сбитого, на котором стоит аббревиатура AV, обозначающая "Авиано" (он покинул Италию).
В витрине хранится несколько западных ракет, найденных с полей сражений.
В центре Soko Orao и сбоку от Soko Jastreb вы можете увидеть очень поврежденный конец хвоста Super Galeb.
В 1991 году самолет был поражен жалом, выпущенным хорватами во время войны. Самолет невероятно удачно приземлился: есть фотография летчика рядом с хвостовой частью самолета, разорванного ракетой. Пилот хвалит высокую надежность самолета, позволившего ему приземлиться.
Из окон виден хранящийся парк самолетов: Mig 21, Soko Jastreb, Orao, Kraguj и многие другие. Его нельзя посетить. Этот вид напоминает мне просторы самолетов в стиле Дэвиса Монтана, выстроенных в линию и бок о бок. Думаю, причина в том, что самолеты еще не демилитаризованы.
Примечание: все эти самолеты, в частности МиГ и Соко, но также и вертолеты, комплектные (приборы и двигатель), в том числе и западные!
В разговоре с человеком, который там работает, я рассказываю, что был итальянским пилотом, увлеченным историческими самолетами, и что я также летал на Caproni 100 ... Он отвечает, что хорошо знает Caproni и все итальянские самолеты, потому что они были куплены Югославией во время Вторая мировая война, включая Savoia Marchetti S79. К сожалению, - добавляет он, - ничего не осталось, кроме того, что у них хранится итальянский самолет, и это будет единственная оставшаяся модель в мире. Я спрашиваю с широко открытыми глазами в изумлении - как у ребенка, который получает новую игрушку - что это такое ... Он отвечает на «Fiat»: единственный G.50-бис хорватских ВВС!
Как итальянец и пилот исторического самолета, я инстинктивно прошу дать мне возможность его увидеть. Он отвечает, что для доступа к складу требуется разрешение министра обороны. Вместе с G.50 bis будет также Fw190.
Я сразу понял, где это, и не скрываю, что думал поискать какую-нибудь открытую дверь в надежде сфотографировать ее. Но это не помогло, потому что вскоре после быстрого поиска в Интернете я нашел несколько фотографий.
Снаружи, недоступно, но хорошо видно, я увидел среди множества Mig и Soko еще один теперь редкий F84G и F86E, De Havilland Dove и Ag cat для сельскохозяйственных работ.
Вечером возвращение в гостиницу. На стенах коридоров висят фотографии побывавших здесь известных людей. Я вижу изображения некоторых итальянцев (Альбано, чтобы назвать одного), а также первой русской женщины-космонавта (которая вернулась на Землю ... добавляю) Валентины Терешковой.
Это был такой напряженный день, когда я понял, что даже не пообедал ... С другой стороны, у меня был праздник самолетов!
Ренато Кортеллетти
(фото: web / автор)
