Уважаемый директор, недавно я прочитал на вашем сайте новости о возвращении самолета правительству Эфиопии Вебер А VII принадлежавший Негусу Хайле Селассие, хранящийся в музее Винья-ди-Валле.
Мои сомнения в этом отношении возникают из-за того, что вместо передачи самолетов Эфиопии не было бы полезнее использовать отведенные для этой цели средства на строительство авиационного технического института, а еще лучше – основать авиационный технический институт. факультета аэрокосмической техники, т.е. для усиления возможного существующего факультета в Университете Аддис-Абебы?
Напоминаю, что уже в 1969 году тогдашний негус Халие Селласье решил рассматривать его как подарок духовенства Аксума городу Риму, о чем тогда засвидетельствовал герцог Амедео д'Аоста, племянник и наследник герцога де Аоста. Аоста, бывший вице-король Эфиопии, просит в обмен на строительство педиатрической больницы в самом городе Аксум.
Последующие события со свержением Негуса и приходом к власти диктатора Менгисту Айле Мариама помешали урегулированию дела, превратив его в дальнейший спор между двумя странами, вплоть до падения диктатора в 1991 году.
Очевидно, новые правители Эфиопии пренебрегают содержанием в пользу формы.
Карло Броцци
Дорогой читатель, я понимаю сомнения, но в этом случае следует иметь в виду дополнительные аспекты. Мейндл ван Нес А.VII "Эфиопия 1" это был важный самолет в истории авиации Эфиопии, представлявший собой одну из первых попыток Эфиопии по созданию боеспособных военно-воздушных сил. Этот самолет, которым руководил Людвиг Ткач (инженер и пилот Немецкий), представлял собой сильно модифицированную версию Британская де Хэвилленд DH.60 Мотылек и служил личным транспортом императора. Это представлял собой период, когда страна стремилась развивать воздушный потенциал в ответ на внешние угрозы и стремление Эфиопии к технологической модернизации.
Если мы не будем уделять пристальное внимание расходам, с помощью которого, безусловно, можно было бы достичь гораздо большего, реставрация была особым событием, поскольку уникальный экземпляр, чтобы проверить исключительные возможности восстановления Исторический музей ВВС. Профессионализм – ремесленный, который сохраняется только при постоянной практике.
Что поражает, так это открытие из последующее заявление Минобороны как сильно, как вы хорошо заметили, эфиопские правители любят форму: самолет «11 февраля прошлого года в Аддис-Абебе в присутствии президента Сахле-Ворк Зевде, премьер-министра Федеративной и Демократической Республики Эфиопия Абия Ахмеда Али и мэра Аданека Абиби в рамках церемонии инаугурации Мемориал Победы Адва, был расположен на той же монументальной территории».
Победа при Адве была важным историческим событием, произошедшим 1 марта 1896 года, когда эфиопские войска под предводительством императора Менелика II нанесли поражение (королевской) итальянской армии. Битва стала первой крупной победой Африки над колониальной державой, укрепив независимость Эфиопии в то время, когда в Африке в значительной степени доминировал европейский колониализм. Победа при Адве стала символ антиколониального сопротивления народов Африки и других континентов.
Итак, говоря об истории и проводя параллель, что, если бы Россия вернула Японии поднятый и отреставрированный торпедный катер, затонувший в Цусимском проливе? Вряд ли...
Однако можно думать, что последующие высокие «ипритические» интересы (на изображении 1935-1936 годов открытки, предназначенной для войск, действовавших в Восточной Африке) могут заставить людей «терпеть» весьма жестокое* поражение того времени, как и унижение Сегодня...
Андреа Какко
* Поражение при Адве вызвало глубокий кризис в Италии, приведший к падению правительства и отражению колониальной политики страны. Это было воспринято как позор, повлиявший на общественное мнение и внешнюю политику Италии.
Фото: Минобороны / Интернет
