Предпосылка обязательна: Италия доверяет огромный процент деятельности бесплатно, но по отношению к тем же операторам, кажется, большое безразличие.
Среди различных задач есть водитель ...
Быть водителем - это не импровизация, и часто коллеги из Tpl - местного общественного транспорта - или грузового транспорта, которые решают выполнять дополнительную работу на добровольных началах, выполняют профессиональную роль водителя. Фактически, подумайте об ответственности за вождение машины скорой помощи, медицинского автобуса, грузовика, пожарной машины или полноприводного автомобиля ... все ситуации, которые в суровых условиях операционный / эмоциональный стресс, безусловно, более управляемы теми, кто ежедневно манипулирует тяжелым транспортным средством в городских и джунглях автомагистралей, где они должны следовать очень точным и слишком штрафующим правилам. Таким образом, компетентность лица, отвечающего за управление волонтерами в ассоциациях, играет важную роль в выявлении и укреплении этих людей, возможно, с учетом меритократического аспекта.
Внимание всем
Авария всегда возможна даже для самого полного и подготовленного проводника однако, когда кто-то добровольно работает водителем и под защитой «институционального логотипа» какой-то важной ассоциации, за которой можно защитить любой недостаток, переместив спину - с помощью государственных денежных средств - на несчастного, возможно, на подготовку переходит на задний план.
Водители автобусов и грузовых автомобилей в соответствии с чрезмерно жесткими правилами привыкли прогнозировать и планировать любые логистические действия или простой маневр при парковке, но, тем не менее, эти секторы все чаще оказываются в поле зрения шторма, часто из-за чрезмерного усердия в средствах управления который много раз интерпретируется как метод безопасный сундук а не как превентивный метод по отношению к нарушениям компаний и водителей. Потеря работы на самом деле слишком легка и плохо защищена, когда точки на лицензии отменены.
Во всех европейских странах дорожные недостатки автомобиля, используемого для коммунальная службасанкционированы, не заходя слишком далеко для тонких и не слишком смягчающих обстоятельств. Здесь мы все еще можем наблюдать раздражающий метод двух весов и двух мер, который во многих случаях гарантирует, что сойдут с рук те, кто носит форму.
Звонки в сервис
В этом контексте можно понять мотивированные трудности компании в отношении предоставления очистка работать водителем в волонтерской организации. Фактически, за исключением государственных органов, которые выдают свои водительские права - art 138 / 05 CdS - в других ситуациях волонтер использует свою лицензию - как в сфере гражданской защиты - со всеми рисками, связанными с периодом добровольное обслуживание.
Тем не менее, как в армии, начиная с Vfp4, так и в общественных добровольных организациях, тенденция ориентирована на трудоустройство своих сотрудников для выполнения самых деликатных задач, но всегда следует помнить, что это дорога, по которой каждый день ездят с переработкой автобусов или грузовиков. характеристики проводника е не руководство Daily или грузовик иногда для некоторых поездок.
Мой пожилой инструктор сказал мне, благодаря опыту тридцатилетнего водителя автобуса, что никто не хорош, но вы всегда учитесь на дороге.
На поле
Во время недавней гражданской добровольной деятельности я заметил, что, несмотря на плохие погодные условия и влажную почву, его убедили остановить сочлененные грузовики - в поле для разгрузки контейнеров, при этом он может быть утилизирован в случае необходимости асфальтированной дороги к граница поля, где разгрузка могла бы быть сделана легче, регулируя ограниченное местное движение с чередующейся улицей с односторонним движением.
Результат не заставил себя долго ждать, особенно с грузовиками: от первого до последнего они «сажали» себя в грязь, по крайней мере, до тех пор, пока жар солнца не перегруппировал землю. Благодаря Manitou стало возможным восстановить деятельность, даже если был нанесен какой-то неловкий ущерб. Я, не являясь частью управленческого персонала, наблюдал за мощным Маниту, работающим на буксире с фронта заболоченных машин. Я заметил, что грязевой клин, который блокировал транспортные средства, развился на передней части ведущих колес грузовых автомобилей, и, с некоторым смущением, я предложил руководителю смены отбуксировать транспортные средства назад, учитывая плохое сцепление даже с большими подъемами. ,
Я был предупрежден, хотя после четверти часа попыток моя идея, казалось, дала желаемые результаты.
Перед лицом иногда неловких ситуаций я с большим удовольствием заметил большое внимание правилам техники безопасности 81 / 08, даже если, на мой взгляд, в определенных ситуациях теория и практика несколько противоречивы.
Некоторое удовлетворение
Однако эта моя волонтерская деятельность позволила мне совершить короткую поездку, чуть более 200 километров, с нагрузкой ниже тонн 15 между кривыми Апеннина и туннелями, наблюдаемыми с внушительного места для вождения на 2 метрах от земли.
Мы говорим о версии БМAstra ACTL 6X6серия, которую мы все еще можем определить как «аналог», поскольку она менее богата электроникой, чем серия SM. Передача является задней, и только проводник может выбрать прохождение движения к передней оси и поперечным блокам дифференциалов делителя. Речь идет о BM 309 с мотором Курсор 6-цилиндровый, 10300 куб. См, мощность 400 л.с. Было определенное смущение, если учесть, что в основном я езжу на автобусах, нижних и по-другому устроенных в салоне, но острые ощущения от использования шлепковой коробки передач ZF и ощущения мощности двигателя сразу захватили меня, особенно после разгрузки с удовольствием. несколько дробовиков, воспринимая звук его шести цилиндров в приятном симбиозе с моим инстинктом.
И некоторое разочарование
Адреналин от поездки оставался высоким, когда он достиг зоны развертывания, где коллега, также волонтер и водитель автобуса, попросил меня помочь ему почистить фильтры Renault. МагнумВ том числе тот, который спрятан под насосом ТНВД. Сетчатый фильтр, ранее затянутый не вручную, заставлял нас восхищаться некоторой яркостью, по крайней мере, до тех пор, пока мы не добились наилучших результатов с помощью доступных инструментов.
Однако сразу после этого мне пришло в голову услышать громкий казазиатон от менеджера, который попросил меня найти клинья на полуприцепе, инструменты, которые в области транспорта - это балки, которые должны быть установлены под внутренними двойными колесами или опорами полуприцепов. На самом деле недоразумение зависело от того факта, что менеджер искал клинья колесных колодок того же цвета, что и рама, и поэтому был замаскирован. От молодого координатора я заметил чрезмерно авторитарное и порой пугающее отношение, по крайней мере в тон, метод, который, по моему мнению, вызвал смущение и неуверенность во время деликатной работы персонала.
Iveco 190
Я решил не обращать слишком много внимания на квалифицированных рабочих, но они попросили меня доставить тягач Iveco 190 на удаленную стоянку, и тот, кто знает эволюцию грузовиков Iveco, знает, что, хотя и устарел, 190 является и остается символом производства Fiat Industrial Vehicles. 13.000 cc 6 цилиндр с лошадьми 330 и коробкой передач Ecosplit Zf для отчетов 16. Замедления, которые мне удалось преодолеть с помощью лазания и торможения двигателем, учитывая отсутствие замедлителя, и меня покорили километр за километром как с помощью прямой и точной механики, так и благодаря ее управляемости.
Реверсоры с трейлером - это те, которые нуждаются в особом опыте, поэтому я решил оставить его в стойле, чтобы избежать потери времени, даже если я признаю, что хотел.
Scania P 94
Очень часто в армиях северной Европы, у меня была возможность Король дорогиЯ полагаю, что Scania P94 с 280 cv, цилиндр 5 в грузовой версии с полуавтоматической механической коробкой передач - система, которая переключает передачу, нажимая только на педаль сцепления. Я не фанат этих изменений, которые представляют собой нечто среднее между ручным и автоматическим, и на автобусах я пробовал подобную систему с Mercedes 450 на жесткой трассе с Сан-Пеллегрино-Терме. Это изменение не очень инстинктивно и подходит для автомагистрали, в то время как в требовательных условиях роботизированных, автоматическое, но прежде всего руководство, очевидно, являются наиболее популярными.
Однако водительское сиденье автомобильного типа с рулевым колесом, наклоненным к водителю, с комфортом и надежностью выше среднего, но для знакомства с его особой эргономикой необходимо идти вперед и набираться опыта. Можно сказать, что те, кто привык к Scania, вряд ли изменят свое транспортное средство и, возможно, останутся потерянными.
Координация, которая улучшает
Это простая идея в отношении координирующей роли работ, которая, возможно, может быть организована по-другому, а также для защиты координатора, который постоянно находится в центре внимания лидеров.
Если у вас есть способные и автономные люди в управлении транспортными средствами, материалами и т. Д., Возможно, цитата брифинг может быть ответом после того, как выслушал мнения экспертов и их недоумение в определенных маневрах. На самом деле, иногда возникает рассеянная и противоречивая среда, и созданное безумие не всегда помогает.
Дни проходят под солнцем и дождем ...
Несмотря на некоторые задержки в логистике, мы напряженно работали с духом адаптации, которые всегда должны превалировать в учебных / рабочих ситуациях. Я встретил действительно подготовленных и умных волонтеров, и я тоже адаптировался ко всем задачам, необходимым для лагеря. Я был очень впечатлен контейнером со стиральными машинами и сушилками внутри, модулем, который уже использовался армией США во время Второй мировой войны. Фактически, особенность армии США - укрыть всего понемногу благодаря большому количеству грузовиков и людей.
Вечером, после обеда, усталость взяла верх, и на моей двухъярусной кровати в спальном мешке я без труда поймала себя на глубокий восстанавливающий сон.
Волонтерам
Замечательные женщины и мужчины, которые, обладая достойными похвалы идеалами во всех секторах, каждый день предлагают свою работу, очень часто тем, кто страдает; героев без полуслов часто недооценивают, к которым слово «спасибо» не всегда очевидно и не пользуется большим спросом.
Спасибо вам всем!
(фото: автор / веб)
