После долгого и сложного этапа LIVEX, проведенного в Норвегии (25 октября - 23 ноября 2018 г.), в котором приняли участие около 50.000 250 солдат из всех стран НАТО, 65 самолетов и 23 военных кораблей, вторая часть 'упражнение Trident Juncture 18, состоявшейся в командовании НАТО JFC NAPLES в Италии.
Среди, несомненно, интересных аспектов, были сценарий конфигурации, географической области и осуществления, то есть проведение ответной операции в рамках статьи «5» НАТО в ответ на предполагаемое вторжение «гипотетического противника» ( Муринус, читал «Россия») в Норвегии.
Помимо очевидной искусственности в построении этого моделирования и связанных с ним политико-стратегических аспектов, стоит обратить особое внимание. Уже с 2011 трансформация командования союзников (ACT, командование НАТО в США, которая отвечает за изучение, развитие и консолидацию всего обучения - индивидуального и коллективного - Альянса) начала развивать СКОЛКАН, сценарий, который фактически заменил TYTAN : это был значительный и существенный географический сдвиг. На практике было сочтено целесообразным передать географическую область интересов из области НАТО на Африканском Роге и на Ближнем Востоке (TYTAN) в регион северо-восточной Европы (СКОЛКАН), в результате чего были задействованы все страны Балтии. Это было в период перед украинским кризисом (2013). Совпадение? Может быть.
На сегодняшний день сценарий остается примерно в том же районе, но видит значительную часть России.
Является ли это основой, основанной на военно-политической реальности, или угрозой, представляемой Россией, преувеличенной?
Чтобы освободить оккупированные территории, войскам НАТО пришлось планировать и развертывать войска по морю, помимо посадки десантов и воздушных налетов.
Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг сказал, что учения не направлены против какой-либо конкретной страны, но «важно показать, что мы можем поддерживать и защищать любого союзника от любой угрозы», Однако МИД России описал упражнения как «смелые угрозы войны» против Москвы.
«Несмотря на довольно неуклюжие попытки представителей альянса и его государств-членов представить такую военную деятельность, как оборонительную, очевидно, что эта демонстрация боевых возможностей имеет четкий антироссийский характер»,, - говорится в записке Кремля.
Попробуем понять одно: гипотетически ли возможно, что Россия вторгается в Норвегию? Как написано col. Михаил Ходаренок, нет: Позвольте мне подчеркнуть, что мы вообще не будем анализировать военно-политические аспекты, но мы сосредоточимся только на стратегической, оперативной и технической стороне вещей..
Чтобы завоевать центральную часть Норвегии, как описано в гипотетическом сценарии, российские вооруженные силы должны проводить так называемое комбинированное наступление с участием наземных, военно-морских и воздушных операций. Военная наука определяет его как тип операции, в которой военно-морские, военные и воздушные силы сотрудничают друг с другом с общей стратегической целью. Этот тип операции будет использовать военно-морские активы для разработки на местах, на враждебном или потенциально враждебном назначении на пляже, в армейских и авиационных отделах. Операция Overlord, которая состоялась в июне 1944, является классическим примером такого рода операций.
Конечно, сегодня было бы невозможно провести такую операцию в Норвегии, но если мы рассмотрим гипотетическую ситуацию и воспользуемся опытом советской армии, мы увидим, что она займет несколько дивизий, воздушные бригады, десантные войска и подразделения с некоторыми пехотными дивизиями. механизированный для выполнения аналогичной успешной операции.
Теперь давайте сосредоточимся на разных аспектах «комбинированной» операции.
Прежде всего, давайте сосредоточимся на воздушной операции. Обычно он включает в себя воздушно-десантную дивизию, «брошенную» парашютом. Если бы это было нечто незначительное, чем подразделение, это была бы не операция, а тактическое воздушное нападение.
Вооруженные силы России имеют воздушно-десантные подразделения. Но для проведения воздушной операции требуется несколько военно-транспортных самолетов. Без них было бы невозможно. Российские аэрокосмические силы не имеют достаточной воздушной мощности этого типа для проведения крупномасштабной воздушной операции. В лучшем случае Россия могла бы перевозить полк, вот и все. Таким образом, воздушную операцию в Норвегии можно исключить просто потому, что у России недостаточно стратегических транспортных самолетов.
Тогда есть аналогичная проблема с потенциальным десантным нападением, для чего потребуется хотя бы одно амфибийное подразделение. Сегодня в российских вооруженных силах нет таких дивизий. Отдел 55a, дислоцированный на российском Дальнем Востоке, был распущен.
Успешная амфибийная операция также требует других сил, помимо морских пехотинцев. Но, например, у Северного флота России есть только пять десантных кораблей: четыре десантных корабля 775 и десантный корабль проекта 11711 («Иван Грен»). Самый последний посадочный корабль проекта 775 был изготовлен в 1985, поэтому он имеет 33 лет. Остальные еще старше, так как вы построили 40-42 несколько лет назад. Единственное новое десантное судно-амфибия - «Иван Грен», который поступил в службу в 2018.
Эти амфибийные активы могут содержать только несколько батальонов, чего, очевидно, было бы недостаточно для завоевания норвежских территорий.
В этом отношении есть еще одна важная деталь: русские морские пехотинцы в основном используют бронированные десантные бронемашины (BTR-80) и другие аналогичные транспортные средства. Но все они имеют значительный недостаток: они могут хорошо плавать в относительно спокойных водах Севастопольской бухты или Кольского залива.
Однако, если они будут развернуты в Норвежском море во время морского состояния уровня 3, очень вероятно, что ни один из БТР не достигнет берега. Не секрет, что российским транспортным средствам этого типа не хватает плавучести и они не могут двигаться даже при низких волнах.
Обычно российские морские десантные корабли прибывают на пляж - наклон 2 / 3 ° - затем открывают передние двери, опускают пандусы, а десантная команда быстро опускается, чтобы закрепить плацдарм. Однако практически невозможно сделать это в реальной боевой ситуации. Лучший способ начать амфибийное нападение - иметь самолет для поддержки наземных и десантных кораблей на специальных судах для десантных нападений.
С этой целью Военно-морской флот Соединенных Штатов имеет значительное количество ответственных кораблей: десантные суда для общих целей, посадочную площадку для вертолетов (ЛХД) или транспортные корабли-амфибии (ЛСД). Если вы обратитесь к ВМФ России, у вас их просто нет, и на данный момент его не следует вводить в эксплуатацию.
Например, есть 775 Project Landing Ships со смещением всего 4.400 тонн, и у них даже нет вертолета. Затем есть многоцелевой десантный корабль класса USS Wasp (Фото) водоизмещением более 40.000 1.900 тонн. Имеет полную эскадрилью самолетов с коротким взлетом, вертикальной посадкой и вертолетов. Он способен высадить полностью оборудованный морской экспедиционный отряд численностью XNUMX человек прямо на пляж. Если это правда, то корабль класса «Оса» похож на миниатюрный авианосец.
Помимо всего прочего, необходимо выполнить ключевое условие для успешного выполнения воздушной и амфибийной операции. Полное превосходство над воздухом и морем должно быть обеспечено на фазе до начала операции. Без этого любая комбинированная операция неизбежно завершится неудачей. Войска десанта будут беспощадно уничтожены врагом, прежде чем они достигнут берега.
Считаете ли вы, что очень легко приобрести и сохранить превосходство в воздухе на расстоянии, превышающем 1.000 км от Кольского полуострова? Это просто невозможно. Например, боевой радиус SUKOY составляет около 1.000 км. В реальном выражении это означает, что реактивный самолет может достичь десантной зоны десантов, но ему придется немедленно вернуться из-за низкого уровня топлива. Как он может участвовать в воздушном транспорте или патрулировать этот район? Если мы возьмем некоторые российские самолеты для обеспечения воздушной поддержки, их боевые диапазоны будут следующими: Су-25 (фото) находится между 200 км и 300 км (в зависимости от полезной нагрузки), а Су-24 может подняться до на 650 км (с разным профилем высоты).
Это показывает, что просто невозможно обеспечить и сохранить превосходство в воздухе от Кольского полуострова. Помимо всего этого, оперативная мощность военных авиабаз в Мурманской области очень ограничена - как и количество самих аэродромов. Вы можете считать их всех на одной стороне: Килпьявр, Североморск-1, Оленя, Мончегорск, Африканда. Нет никакого способа, чтобы эти базы могли вместить любые крупные военно-воздушные силы для поддержки такого нападения. Кроме того, у них недостаточно инфраструктуры для размещения необходимого количества топлива и оружия, в то время как для такой военной операции потребуются сотни тысяч тонн обоих.
Если можно сказать, что Северный флот может получить превосходство над морем в этой зоне нападения, это действительно большой знак вопроса. Северный флот имеет лишь несколько больших надводных кораблей: два крейсера, эсминец, фрегат, пять крупных охотников на подводных лодок (и не все они работают). Практически все корабли флота были построены во времена Советского Союза, и есть только один действительно новый корабль - фрегат «Адмирал Горшков». Сказать, что этой силы будет достаточно для обеспечения превосходства в морях против совместных сил НАТО в объединенной операционной зоне, было бы безумием. Результат не изменился бы в пользу России, даже если бы были развернуты другие военно-морские силы других флотов.
Время - еще один фактор, который нельзя игнорировать. В Северной Атлантике время трудно предсказать и может измениться очень быстро. Например, даже после того, как все войска были гипотетически загружены и готовы, потребуется еще два дня или больше, чтобы они были доставлены в зону посадки. В то время окно, плоское и спокойное море может внезапно превратиться в шторм 9 степени. Что они тогда сделают? Вся российская формация оставалась в море при виде врага. Расстояние между Портсмутом в Англии и побережьем Нормандии меньше 200 км, но в 1944 войска D-Day должны были сесть и подождать два дня в британских портах, потому что погодные условия претерпели неожиданный поворот.
В целом, есть ряд выводов, которые мы можем извлечь из этого гипотетического сценария операций.
НАТО преувеличивает многие российские военные возможности в этом оперативном театре. Сегодня Москва не может проводить какое-либо вторжение на территории НАТО, не говоря уже о воздухе или море - даже в теории. Если Россия не способна на это, то кто же этот враг, атака НАТО готовится отразить?
Теперь России нужно будет снова создать свои военно-морские штурмовые силы и десантные возможности: еще многое предстоит сделать для повышения качества и увеличения численности армии и флота. Только таким образом можно было бы правдоподобно, чтобы Россия была способна выполнять воздушно-десантную операцию, по крайней мере, в ближайшем будущем.
Михаил Ходаренок - отставной полковник. Окончил Минское высшее инженерное училище противовоздушной обороны (1976) и командующую армией сил противовоздушной обороны (1986).
Командир ракетного батальона S-75 AA (1980-1983).
Заместитель командира полка САМ (1986-1988).
Старший офицер Высшего командования сил ПВО (1988-1992).
Сотрудник главного оперативного управления Генерального штаба Вооруженных Сил (1992-2000).
Окончил Военную академию Вооруженных Сил Российской Федерации (1998).
«Независимая газета» (2000-2003) и главный редактор Voyenno-Promyshlennyi Kuriyer (2010-2015).
источники:
https://www.telegraph.co.uk/news/2018/10/25/nato-holds-biggest-exercises...
https://www.gazeta.ru/army/2018/11/09/12052915.shtml
(фото: Вооруженные силы Швеции / МО РФ / ВМС США)
