Всего несколько лет назад начальник штаба поднял тревогу по поводу количества выводимых из эксплуатации кораблей, что уже в течение десятилетия непоправимо подорвало бы боеспособность ВМФ.
Предупреждение не осталось без внимания, и так называемый «Военно-морской закон» был утвержден, чтобы компенсировать потерей более 11 кораблей 3 единиц (+50 необязательно) - в течение десятилетия - потери.
Напомним, что парламент профинансировал лишь первый транш плана обновления, необходимого для замены кораблей, предназначенных для вывода из эксплуатации в составе ВМФ. Таким образом, нехватка средств была «смягчена» и, конечно же, не решена.
Чтобы понять, если даже здесь, что касается коронавируса, «все будет хорошо», мы взяли интервью у промоутера спасения Вооруженных сил в 2014 году, до сих пор (шепотом ...) сожалеющего адмирала Джузеппе Де Джорджи.
После телефонного звонка между премьер-министром Конте и генералом Аль-Сиси правительство даст зеленый свет продаже 9-го и 10-го Фримма, предназначенного для ВМС Италии, несмотря на все еще открытую рану убийства Джулио Регени (на фотографии, которую получает Президент Конте родители). Адмирал, каковы ваши соображения?
Во-первых, я хочу выразить свою близость семье Джулио Регени и Патрика Джорджа Заки. Объявленное решение, если подтверждено парламентом это, безусловно, вызовет дальнейшие страдания и дезориентацию.
Что касается более технических аспектов, касающихся легитимности операции, вопрос регулируется законом 1990 Nr. 185, который в пункте 6 запрещает продажу или передачу тяжелых вооружений странам в состоянии вооруженного конфликта, политика которого контрастирует с принципами ст. 11 нашей Конституции, правительства которых несут ответственность за серьезные нарушения прав человека, Те же запреты распространяются на аутсорсинг производства оружия за рубежом.
Египет активно участвует в двух коалициях, вовлеченных в два конфликта (Ливия и Йемен), говорит генерал повстанцев Хафтар, несмотря на эмбарго на поставки оружия в отношении Ливии и уважение прав человека со стороны правительства Аль-Сиси, что широко литература по этому вопросу, в дополнение, конечно, к делу Реджени и Заки, более прямому итальянскому интересу.
Есть те, кто выступает против моральных аспектов необходимости прагматического подхода, учитывая размер поставленного на карту заказа: в дополнение к двум Фреммам, предназначенным для военно-морского флота, Египет купит 4 фрегата, которые будут построены в Италии, около двадцати патрульных катеров для Построить в Египте истребитель Eurofighter ... Кто-то назвал это порядком века.
На данный момент единственное, что мне кажется бесспорным, это то, что Италия сдаст фрегаты Эмилио Бьянки и Спартака Шергата (направился к двум золотым медалям за воинскую доблестьв Египет, однако средства, авансированные самой Италиейпримерно на 1.1 миллиарда евро (650 миллионов уже выплачено Fincantieri, к которой будет добавлено около 450 миллионов евро Cassa Depositi a Prestiti). Остальные четыре Fremm являются необязательными, без обязательств для Египта. Было бы разумно ожидать обратного. Контракт подписан на 4 фрегата и два дополнительных варианта. Вполне возможно, что этот вариант не осуществился вообще, как только два итальянских Fremm были получены в таких выгодных условиях.
Что касается строительства патрульных кораблей в Египте компанией Fincantieri, это будет представлять собой еще одну делокализацию производственной деятельности за рубежом, в ущерб национальной судостроительной промышленности, возрождению занятости в военно-морском машиностроении и смежных отраслях промышленности., Это добавит к перемещению, уже выполненному Fincantieri в Румынии (чей посох часто используется и в Рива Тригосо), в Норвегии, в США и т. д. Я понимаю удобство для Fincantieri, но это не кажется мне выбором в интересах Италии. Подобно тому, как было бы рискованно создать контрпродуктивный центр на Ближнем Востоке, способный в ближайшие годы конкурировать с итальянской судостроительной отраслью.
Пандемия подчеркнула уязвимость передовых стран из-за зависимости от иностранных стратегических производственных мощностей, утраченных в результате промышленного перемещения. Тема, которая относится к материалам, необходимым для общественного здравоохранения, а также к промышленному потенциалу, связанному с высокими технологиями, военным кораблестроением и национальной обороной в целом.
Настало время вернуть промышленные инвестиции в Италию с очевидными преимуществами с точки зрения ВВП и рабочих мест..
В какой степени военно-морской флот будет ослаблен продажей двух FREMM?
Это национальный морской потенциал, который ослабевает, так же как ситуация с безопасностью в Средиземноморье становится все более и более взволнованной. Военно-морской флот потеряет два из 10 запланированных фрегатов. При линейке из 8 фрегатов у нас может быть максимум 4 или 5 максимум. Изъятие военно-морского флота также, по-видимому, является совершенно непоследовательным выбором, поскольку в 2014 году парламент признал настоятельную необходимость обновления и укрепления флота во избежание его постепенного исчезновения.
К сожалению, продажа этих двух единиц, насколько я знаю, не зависит даже от подписания контракта на строительство без дополнительных расходов для казначейства двух новых Fremm для военно-морского флота..
Таким образом, государство в конечном итоге должно финансировать Египет и Fincantieri для продажи двух новых пылающих фрегатов, без уверенности в полном обновлении казначейства. Расходы, которые несет государственная администрация, следует также рассматривать как расходы, связанные с переводом персонала и их семей из различных отделений в Специи, для оснащения новых подразделений и их обучения.
Я считаю, что подписание контракта, который юридически обязывает Fincantieri и вернуть государству два Фремма, которые будут построены в Италии вместо тех, «ожидаемых» в Египет, должно стать неотъемлемым условием операции, очевидно, предполагая, что наиболее чувствительные политические силы к вопросу о правах человека согласны выйти за рамки духа закона 1990/185.
Продажа двух кораблей также приведет к важному возвращению Леонардо. Ходят разговоры о продаже Eurofighter Typhoon.
В этом аспекте я позволю себе наблюдать, как Египет подписал контракт с Россией в 2020 году на поставку 30/40 современных истребителей Сухого 35. (Фото), которые добавляются к 50 Mig 29M, все еще находящимся в стадии поставки, к 24 Rafale (первый доставлен в июле 2017 года), 15 Mirage 2000 и 209 F16, полученным в рамках многолетней программы США «Вектор мира».
Дальнейшая диверсификация аэротаксической линии Египта мне не представляется реалистичной. Как это в настоящее время сформулировано, это кажется мне логистическим кошмаром.
Опять же, продажа двух итальянских FREMM не будет предметом контекстного заказа на ОДВ. Таким образом, мы все еще были бы в так называемом «желаемом за действии».
Как вы прокомментируете новости о французской оппозиции этой инициативе Fincantieri?
Я только отмечаю, что Fincantieri и французская консорциум Naval Group подписали через совместное предприятие Naviris стратегический альянс в отношении сектора военных кораблей. Мне кажется маловероятным, что Fincantieri движется без согласия французского партнера.
Наконец, тем, кто полагает, что, подчиняясь воле генерала ас-Сиси, Италия обеспечит защиту Египта, чтобы защитить наши интересы в антитюркском ключе, суждено быть разочарованным. В Ливии и на Средиземном море Турция и Египет гораздо чаще соглашаются разделить регион на зоны влияния. Как случилось между Россией и Турцией в Сирии. Как это происходит в Ливии, за счет все более беззащитной Италии, в бесконечном несвоевременном маятнике среди сильных момента.
Фото: ВМФ / Сеть / Fincantieri / МО РФ ФРС
