В условиях сокращения налогового клина правительство Ренци выдвигает гипотезу о сокращении количества F-35, которое Италия ранее решила приобрести. После известных событий, связанных с формированием правительства, вопрос о приобретении истребителей F-35 Lightning II снова стал актуальным.
Как всегда, оценить решения нелегко, но чтобы лучше понять их, мы должны разобраться в этом вопросе. Правительство США разрешило другим странам участвовать в разработке новорожденного истребителя и определило возможные уровни сотрудничества в 3. На втором уровне находятся итальянские отрасли с объемом инвестиций более 2 миллиардов долларов.
Молния достигла боеспособности в 2012 и в настоящее время является единственным на рынке стелс-истребителем нового поколения, доступным наряду с F-22, но обремененным непомерными затратами. Объектом спора является практическая функциональность самолета; F-35, по-видимому, является причиной целого ряда неисправностей, которые ограничивают его эксплуатационные возможности, и, следовательно, при первоначальных затратах он будет добавлять плату за обслуживание. Экономические интересы имеют решающее значение, так как в разработке участвуют многие итальянские компании: от Alenia aeronautica до Piaggio, через Selex-Marconi, Gemelli и заканчивая OtoMelara. Только у Alenia, производственного подразделения групп 18 со значительным социальным капиталом и тысячами работающих, больше, чем у 11.000.
Конструкция в основном касается коробки крыла, компонентов двигателя F136, корпуса турбины, оптики EOST, пушки GAU-22 / A, тележки, крыльев и многого другого.
Выбор партнерства возник из-за необходимости замены старых AV-8 Harriers на наших авианосцах. С ними у них есть одна общая особенность: они являются самолетами V / STOL, поэтому единственными, которые способны взлетать и устанавливаться на наших наземных приборах.
Даже аэронавтика заинтересована в F-35, чтобы дополнить более мощный Eurofighter и заменить устаревшие AMX и Tornadoes.
Возможно, это не лучшее решение, есть самолеты, гораздо более подходящие для наших военно-воздушных сил, но они незаменимы для военно-морского флота. Хотя итальянское партнерство является высоким, проект остается твердым для американцев, поэтому для обновлений или простого обслуживания необходимо прибегнуть к основному производителю с дальнейшим увеличением затрат, потому что в партнерском договоре мы являемся только поставщиками.
Следует подчеркнуть, что это тридцатилетнее сотрудничество, рабочий цикл самолета, поэтому расходы со временем будут уменьшаться, и часть из них будет возвращаться в виде рабочих мест, оцениваемых примерно в десять тысяч, в форме заказов. Фактически соглашения в основном касаются сборки тех, которые были приобретены в Италии, и это будет происходить в аэропорту Камери.
В конечном итоге, после того, как будут проанализированы сильные и слабые стороны, правительству придется решить, идти ли в ногу с технологическими достижениями союзных вооруженных сил, с которыми мы сталкиваемся в международных миссиях, наращивая свой оперативный потенциал, который будет охватывать следующие тридцать лет, или оставаться шаг назад Это остается в силе, поэтому компромисс в отношении количества F-35, которые будут приобретены, естественно, с осознанием того, что они должны быть введены в эксплуатацию, тем самым сокращая их до количества, необходимого для замены харриеров, в надежде, что их будет достаточно для выполнения наших международных обязательств.
В заключение, в рамках стратегических альянсов и экономической динамики на глобальном уровне, F-35, хотя и полон недостатков, представляется единственным решением для восстановления позиций, утраченных авиацией ВМФ в нынешних и будущих обязательствах наших Военная команда, чтобы гарантировать и поддерживать демократию и свободу в мире.
Джованни Капрара
(фото: Локхид Мартин)
