Некоторые доктрины и методы ведения войны, типичные для далекого прошлого, когда солдаты становились настоящим «пушечным мясом», к счастью, были преодолены и оставлены, особенно из-за непомерных человеческих жертв. Вспомните только старые пехотные силы, сомкнутые в компактные геометрические порядки и состоящие из солдат, жестко построенных в рядах, которые медленно продвигались к финальному схватке «рукопашного» боя, проходя под свирепым и беспощадным огнем противника, сначала от артиллерийского, а затем от ружейного огня.
В любом случае военные боевые доктрины все чаще стремятся защитить жизни своих людей любыми средствами и насколько это возможно.
Большая ценность человеческой жизни, большое развитие технического прогресса и использование новых наукоемких материалов в значительной степени способствовали не только созданию и развитию особо смертоносных перспективных вооружений, но и разработке материалов для броневой защиты и разработка транспортных средств и вооружения, которые можно использовать на расстоянии без присутствия человека, что позволяет избежать прямого подвергания людей возможной опасности или огню противника. В частности, что касается применения средств (подводных, надводных, наземных или воздушных), то использование именно тех средств, обычно называемых «Дронами», которые позволяют выполнять определенное количество задач повышенного риска без использования людей на вооружении. садитесь в сами транспортные средства.
Если говорить в общих чертах, то изначально (на следующем фото израильский солдат в 1969 году) дроны задумывались как небольшие летательные аппараты и доказательство лежит именно в названии «дрон», которое в английском языке имеет три значения:
1) «трутень» (пчела-самец), видящий в издаваемом трутнем шуме определенное сходство с гудением, производимым полетом трутня;
2) «монотонный шум двигателя»;
3) «гул».
Как известно, основной и особенностью дронов является возможность пилотирования или управления посредством «дистанционного» или «дистанционного» управления (которое может составлять несколько сотен метров или тысяч километров, в зависимости от различных моделей).
Поэтому отсутствие человека на борту (который может направлять или пилотировать их) определило дроны как средство «беспилотный(именно «без человека»), или даже «необитаемых(«беспилотный»).
С доктринальной и технической точки зрения дроны определяются как «Транспорт", действуют ли они в воздухе или на земле, или "Суда/транспортные средства«работают ли они над или под поверхностью моря.
Что касается управления, дроны, по сути, имеют два типа возможного дистанционного управления:
• под контролем человека, следовательно радиоуправляемый/дистанционноуправляемый/управляемый по проводам, с прямым обзором с камеры, установленной на транспортном средстве (дистанционноуправляемый/управляемый)
• без человеческого контроля, то есть «автономный», то есть с запрограммированной подвижностью или с движением, генерируемым на основе данных, поступающих исключительно от его бортовых датчиков.
Приложения для продвинутой робототехники уже существуют и поддерживаются Искусственный интеллект, что существенно расширяет его оперативно-тактические возможности.
Опять же, с доктринальной точки зрения, дроны классифицируются с помощью аббревиатур, которые служат для немедленной идентификации физического элемента (небо, земля и море), в котором они предназначены для работы, а также обеспечивают «классификацию по использованию», полезную для специалистов (как технических, так и технических). и тактический) для немедленного установления последующих технических и эксплуатационных дифференциаций:
самолет
БПЛА: Беспилотный летательный аппарат (дистанционно-управляемый или автономный);
земля
UGV: Беспилотный наземный автомобиль (дистанционно управляемый или автономный).
военно-морской / морской
УФ: Беспилотное судно (дистанционно управляемое или автономное). Эта аббревиатура по существу вышла из употребления в пользу двух ее важных подкатегорий использования, а именно «над» или «ниже» поверхности моря;
суда над поверхностью моря или «надводностью»
USV: Беспилотный надводный корабль/судно (радиоуправляемое/дистанционное управление);
Внедорожник/АСУ: Надводный беспилотный аппарат (Судно) / Автономный надводный аппарат (Судно) (автономный).
суда под поверхностью моря или «под водой»
АНПА/НПА: Автономный подводный аппарат/Беспилотный подводный аппарат/судно (автономный, без проводного управления);
ROV/ROUV: Транспортное средство/судно с дистанционным управлением (подводное управление) (с проводным управлением).
Чтобы полностью понять различные текущие эксплуатационные возможности дронов, а также возможные будущие разработки, уместно сделать отступление на «воздушные», чтобы затем иметь возможность «перенести» оперативную концепцию с необходимыми технико-тактическими различиями. к остальным типам суши и моря.
В контексте того, что сейчас определяется как «тактические БПЛА», из-за широкого спектра производимых сейчас дронов, букву «А» в БПЛА можно понимать, в зависимости от модели, не только как «Воздушный», но и как «Воздушный». Самолет», или как настоящий самолет. Фактически, можно перейти от самолета весом около 40.000 18 фунтов (приблизительно 7 тонн), такого как БПЛА HALE (высотный беспилотный летательный аппарат большой выносливости), к MAV (микровоздушному летательному аппарату) или даже NAV (нано-летательному аппарату). Aerial Vehicle), то есть очень маленький мини-дрон, массой 8/XNUMX грамм, имеющий черты насекомого (его еще называют «орнитоптером») и который летает, взмахивая синтетическими крыльями.
Кстати, эти беспилотники значительных размеров, специально предназначенные для боевого применения (следовательно, с большой боевой грузоподъемностью и эксплуатационной автономностью), классифицируются как UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle).
В любом случае, чтобы оперативно использовать типовой дрон, целесообразно принять во внимание определенное количество параметров, многие из которых взаимозависимы:
• тип поста управления и управления;
• тип двигательной установки (электрическая или тепловая);
• необходимое количество операторов (пилот, пилот и оружейник или пилот-оружейник);
• вес, габариты и транспортабельность;
• мощность и тип взлета и посадки/посадки или запуска и восстановления;
• тактические возможности и возможности;
• дальность действия, высота полета, рабочая глубина;
• автономность и постоянство в районе действий (от нескольких часов до целых дней);
• грузоподъемность (аккумуляторы, топливо, камеры, вооружение, датчики и различное оборудование);
• возможность передачи данных (в реальном времени, удаленно, вовремя, по возвращению на станцию управления....). Особенно остро эта проблема стоит для дронов, которые работают под поверхностью моря (где передача гарантируется исключительно звуковыми волнами) с одновременной необходимостью еще всплывать на поверхность, хотя бы с антенной, чтобы передать данные по воздуху. воздух (таким образом, используя электромагнитные волны).
• вооружение и сенсоры.
Достаточно иметь каталоги крупных компаний-производителей дронов (как военного, так и гражданского назначения), чтобы реализовать масштабное производство различных моделей, предназначенных для выполнения самых разнообразных задач.
В последние годы с военной точки зрения мы постепенно и быстро перешли от наблюдения, рекогносцировки, разведки, патрулирования, идентификации, сообщения о следах, расследования взрывных устройств и противоминной деятельности к разведке и перехвату, электронным помехам и обман, торможение коммуникаций, вплоть до достижения реальных противопартизанских действий, а также полноценных боевых действий с возможностью поражения объектов противника ракетами, ракетами или бомбами.
Дроны оказались очень универсальным и гибким оперативным инструментом, который иногда даже можно переконфигурировать благодаря воображению и изобретательности тех, кто их использует.
Их уровень технологического совершенства также возрос. Профессиональные модели ограниченного размера и стоимости, а также легко восстанавливаемые на рынке, так называемые «COTS-дроны» («Коммерческие готовые дроны»), «готовы к использованию» и могут быть легко «военизированы». с электронными и механическими компонентами, обычно доступными на рынке.
Низкая стоимость этих дронов малого и среднего размера (обычно «квадрикоптеры» с 4 несущими винтами и 4 двигателями) позволила некоторым странам производить их в очень больших масштабах, что делает их грозными носителями, способными в наступательной позиции насыщать противника. систем обычной противовоздушной обороны или способствовать созданию в оборонительной позиции так называемого «пузыря запрета доступа» (A2/AD: Anti Access/Area Denial).
Только подумайте о грозной демонстрации с 2000 дронами (квадрикоптерами, оснащенными светодиодными фонарями), которые продолжали формировать красивые, непрерывно и быстро меняющиеся цветные изображения в ночном небе Шанхая по случаю китайского Нового 2020 года. Это «гражданский» «использование» известного военного метода управления воздушными дронами, который называется «роевая атака», то есть развитая форма «групповой атаки».
В чем состоит «операционная разница»? При «групповой атаке» 2000 дронов управляются индивидуально, и поэтому необходимо 2000 операторов, а при «роевой атаке», с использованием новой техники, управление переходит только к дрону-«лидеру роя», как и все входящие в состав один и тот же рой автоматически контролируется дроном-«лидером роя», что значительно сокращает необходимое количество операторов. Эти дроны также оснащены компонентом искусственного интеллекта. (ИИ), что позволяет им выполнять сложные и очень быстрые маневры тактического воздушного боя, что также приводит к неожиданной и грозной «антидронной» мере при использовании в режиме, называемом «Бой дронов с дронами» (или «Бой дронов с дронами»). воздушный бой»), ведя настоящий воздушный бой «дрон против дрона», стремясь к столкновению и столкновению с дроном противника (независимо от отсутствия вооружения или во всяком случае с минимальным вооружением типа простой ручной гранаты, подкладываемой под корпус центральный).
Дальнейшее технико-тактическое развитие, как отмечается в нынешнем российско-украинском конфликте, произошло в секторе надводных морских беспилотников, вышеупомянутых УСВ, с использованием идеи, которую наш Королевский флот уже разработал во время 2-й мировой войны с созданием 5 типов штурмовых моторных лодок, называемых «катерами-взрывчатками», (вооруженных либо 300 кг взрывчатки, либо торпедами и бомбами), которыми, однако, управлял пилот, который примерно в 500 метрах от корабля противника был брошен в воду. вода.
Украинцы создали два морских беспилотника для надводного нападения («Морской ребенок» и «МАГУРА»/Беспилотный роботизированный аппарат морской автономной охраны), которые, грубо говоря, эстетически напоминают морское каноэ, имеют (в зависимости от модели) длиной от 5 до 10 метров, весом до одной тонны и грузоподъемностью от 300 до 800 кг. взрывчатых веществ, они могут развивать максимальную скорость более 40 узлов и иметь дальность действия более 400 морских миль.
Для ВМС США был даже создан огромный надводный беспилотник («Морской охотник»), настоящий корабль с противолодочной способностью, длиной 40 метров и массой более 130 тонн, с максимальной скоростью более 25 узлов и автономностью более 9800 морских миль, имея возможность оставаться в море без припасов максимум до 3 месяцев.
УСВ также получили заметное развитие в разведывательной сфере в интересах спецназа и десантных частей с созданием сферы десантной разведки морского дна, морской поверхности и пляжей (похоже, на данный момент это аббревиатура ASRR - Amphibious Spherical Reconnaissance Robot) и надводный разведывательный дрон для операторов спецназа и десантных войск, переносной, массой около 10 кг, длиной около 90 см, с максимальной скоростью около 25 узлов, с автономностью более 230 морских миль, с гибридным двигатель, чтобы также иметь возможность использовать преимущества очень бесшумного электрического двигателя (аббревиатура ADARO/MUSCL уже определена, но значение которой еще не известно).
В широкой и постоянно расширяющейся панораме фигурируют и так называемые «дроны-смертники» или «дроны-камикадзе»: с доктринальной точки зрения это считалось неверным термином, поскольку изначально (но действительно изначально!) в состав дронов не входили никакие тип вооружения. В любом случае правильный термин для дронов-смертников — «барражирующие боеприпасы» (LM), или «кружящие боеприпасы», или даже «барражирующие боеприпасы». На самом деле это настоящий боеприпас, который, однако, выглядит как нечто среднее между беспилотником и ракетой или ракетой.
«Боеприпас» после запуска пролетает с определенной высоты, чтобы уменьшить возможность обнаружения, заданный район ожидает в полете (вот и «барражирование») возможности обнаружить и опознать цель, или через оператора». дистанционно» или через бортовые датчики (по протоколу AI), а затем приступить к поражению и уничтожению цели самостоятельно.
Если миссия отменена или цель не определена, боеприпас может вернуться на базу или быть восстановлен иным образом. И наоборот, для противостояния и противодействия использованию дронов противником были консолидированы процедуры технико-тактического противодействия, которые реализуются с использованием как форм физического противодействия (путем механического закрепления подходящими сетями, так и непосредственного уничтожения противника огнестрельным оружием), так и электронного противодействия. контраст (использование электронного оружия, способного блокировать или сбивать с толку его сигналы движения).
В связи с этим «РЭБ» способна предоставить широкий спектр самых разнообразных средств радио-, радиолокационного и спутникового подавления (глушения), электронного обмана (дезинформации), помех (спуфинга), а также лазерное оборудование, в частности «электронные винтовки». ", а также специфические завесы радиоэлектронного противодействия.
Военный сектор, который занимается доктриной, тактикой и формами борьбы с дронами, определяется как «Drone Warfare»: этот сектор постоянно обновляется из-за быстрого развития предмета, который нуждается в расширении своих оперативных и тактических навыков.
В свете непрерывного технологического развития робототехники, мехатроники и искусственного интеллекта вполне возможно, что нынешние ограничения военного использования дронов, будь то в воздухе, на суше или на море, будут быстро преодолены.
Фото: Резерв армии США / Шабтай Брилл / Дэвид Хилтон / ВМС США / Интернет / Корпус морской пехоты США
