Ногти китайского дракона вскоре смогут захватить стратегическую инфраструктуру Таранто. Предупредить Палаццо Киджи об этой опасности должен был президент Копасира достопочтенный. Раффаэле Вольпи: "Что касается более широкого вопроса об интересах китайских компаний в национальных стратегических активах, Copasir в рамках своей институциональной функции [...] уже получил от разведывательных организаций сводный документ об интересах, выраженных компаниями. Китайцы по направлению к стратегическому району Таранто или промышленным предприятиям Илвы и назначению управления портом апулийского города » и просят исполнительную власть принять «последующие решения» для защиты этих важных национальных логистических и промышленных полюсов на побережье Ионического моря.
В частности, интерес китайцев обратился бы к порту Таранто, одному из самых важных в Италии, расположенному в самом сердце Средиземного моря, по обе стороны евро-средиземноморских торговых путей. Прежде всего, порт Таранто расположен в 172 морских милях (318,544 км) от маршрута Суэц-Гибралтар, великой торговой змеи Маре Нострум, и по этой причине он попал в орбиту китайской государственной столицы, заинтересованной в расширении торговых сетей Пекина. в «теплых морях». Порт Таранто имеет 1.600.000 1.150.000 2019 квадратных метров производственных площадей и 2011 2013 XNUMX квадратных метров концессионных площадей, а также внутренний железнодорожный контейнерный терминал, подключенный к национальной сети; на него также влияют работы по модернизации и техобслуживанию, запланированные с утверждением в XNUMX году нового плана регулирования, который в основном соответствует стратегическим руководящим принципам правительства Монти (XNUMX-XNUMX годы).
По обработке контейнеров порт Таранто занимает 11-е место в Италии с радикальным спадом за последнее десятилетие, но также важно подчеркнуть, что с годами Ионический порт превратился в логистическую инфраструктуру с некоторыми Специфика: по его набережным перевозят в основном уголь и железо, и в этом районе, связанном с городской традицией тяжелой промышленности, он прочно занимает первое место, значительно уступая конкурирующему порту Пьомбино.
В июне прошлого года чрезвычайный комиссар порта Таранто Серджио Прете доверил публичной компании (в доме Министерства инфраструктуры и окружающей среды) Sogesid мелиоративные работы на определенной территории порта бывший двор Беллели, то же самое, по которому Ferretti Group (историческая болонская компания, на 86% контролируемая китайской государственной компанией Weichai Group) в последние недели обратилась к Управлению Ионического порта с просьбой о предоставлении концессии на XNUMX лет. Площадь бывший двор Беллели его площадь составляет 38 гектаров, и он расположен во внедорожном порту Таранто, между разгрузочным каналом сталелитейного завода ILVA и V Sporgente; с Планом регулирования порта он использовался для различных операций по переработке, а также для складирования и логистики, по крайней мере частично, функционально связанными и интегрированными с обрабатываемыми контейнерными товарами. Проект итальянско-китайской Ferretti Group предусматривает строительство производственного центра и центра исследований и разработок с возможностью обеспечить работой около 200 человек.
Таранто возвращается с Триестом (v.articolo), Генуя, Равенна, Венеция, Джоя Тауро и Палермо среди тех портовых инфраструктур, которые «особо отмечены» китайскими стратегами из «Инициативы пояса и пути», и развития «морского шелкового пути», который не только улучшает торговые связи республики. Популярный китайский язык в средиземноморских странах Евразии, но который позволяет компаниям напрямую выражать влияние правительства Пекина или «сателлитов» контролировать важные сегменты стратегической инфраструктуры.
Риски для национальной безопасности очевидны, тем более что разветвленную сеть китайских интересов в Италии трудно подвергнуть цензуре, а также потому, что Рим - одна из стран Атлантического Альянса, который, как раз в Таранто, находится в районе порта. Мар Гранде, который находится в одном из Мар Пикколо, имеет важные военные объекты, такие как военно-морской флот.
Корабли НАТО, пришвартованные в Таранто, участвуют в антитеррористической операции Морской страж но, прежде всего, у них есть оперативная проекция на Эгейское море, область, в которой в настоящее время существует сильная напряженность между Грецией и Турцией (см. события в Кастелоризо) и которая является результатом движений на широкой шахматной доске Синдотерранео, которые видят противостоящий блок Западный и социал-капиталистический Китай.
Депутат Лиги Севера Анна Бонфриско (член делегации ЕС-НАТО) уже поднимала проблему глубоко укоренившегося китайского присутствия в порту Таранто, и сегодня этот вопрос подняли Раффаэле Вольпи и сенатор Адольфо Урсо (Братья Италии). который является вице-президентом Copasir.
В ноябре 2019 года министр иностранных дел Луиджи Ди Майо (один из главных спонсоров Нового Шелкового пути) во время визита в Шанхай говорил о будущих китайских инициативах в отношении порта Таранто, приветствуя новости об интересе Пекина, теперь Копасир попросил правительство иметь возможность контролировать развитие переговоров по Шелковому пути из опасения непрозрачные соглашения и открытие льготного канала для операций китайского военного и промышленного шпионажа.
На следующей сессии Copasir мы поговорим о порту Таранто, но не исключено, что мы не воспользуемся возможностью, чтобы обсудить в более общем плане экономико-торговые (и политико-стратегические) интересы Китая в Италии и, следовательно, влияние Нового Виа делла Сета о внешней политике Рима. Снова предметом спора является геополитическая позиция, которую правительство Джаллоросси намерено предоставить Италии, и интерпретация ее атлантической роли.
Фото: Управление портовой системы Ионического моря - Порт Таранто / ВМС
