Пилот небольшого двухмоторного туристического самолета не отвечает на радиовызовы во время полета в национальном воздушном пространстве, срабатывает сигнализация из-за того, что на техническом жаргоне определяется как «комлосс», длительного отсутствия радиосвязи с воздушным движением. , одна из ситуаций, при которой может потребоваться немедленное вмешательство истребителей-перехватчиков ВВС, чтобы выехать и перехватить задействованный самолет, проверить обстановку и при необходимости оказать помощь пилоту.
Вот что произошло вчера поздно вечером, когда объединенный центр воздушных операций (CAOC) Торрехона (Испания), орган НАТО, который осуществляет наблюдение за воздушным пространством к югу от Альп, от Канарских островов до Турции и от Азорских островов до Румынии, отдал приказ о немедленном взлете - "схватке" - из двух самолетов Евро Истребитель 4-го крыла Гроссето, находящегося в боевой готовности по защите национального воздушного пространства, с задачей отправиться проверить, что происходит с этим туристическим самолетом, летевшим из Франции в южную Италию и с которым, как уже говорилось, не удалось сделать радиосвязь. Через несколько минут два истребителя - под руководством диспетчеров ПВО 11-й группы ДАМИ Поджо Ренатико - достигли небольшого самолета в Чирчео и после визуального контакта с пилотом и убедившись, что тот же самый регулярно возобновляли ранее прерванную связь, они вернулись на тосканскую авиабазу, чтобы возобновить работу службы сигнализации.
Услуга гарантирована - для части наблюдения, идентификации и контроля - 11-й группой Комплексная противоракетная противовоздушная оборона (DAMI) Поджо Ренатико (Фе) и 22-й радиолокационной группой Ликолы (Неаполь), в то время как есть четыре стаи ВВС, которые со средствами Евро Истребитель Службу ПВО обеспечивают 4-е крыло Гроссето, 36-е крыло Джоя-дель-Колле, 37-е крыло Трапани и 51-е крыло Истраны. Кроме того, с марта 2018 года самолеты F-35A 32-го крыла Амендолы также были интегрированы в национальную систему ПВО, которые, обладая особыми оперативными возможностями и технологиями последнего поколения, вносят вклад в защиту итальянского неба и которые был первым самолетом 5-го поколения, который использовался НАТО для охраны воздушного пространства Североатлантического союза в ходе операции развертывания НАТО. Авиационная полиция.
