Мероприятие проходило под председательством начальника штаба ВВС генерала авиационной эскадрильи Луки Горетти, в нем участвовал командующий школами 3-го воздушного региона генерал. са Сильвано Фриджерио, представителя гражданских, военных и религиозных властей города Лацио, а также приветственное присутствие сына летчика и авиационного конструктора Карло Феррарина (например, он спроектировал калиф, планер, который многие годы использовался ВВС), и его племянник Роберто.
Крепкая связь между Гуидонией и великим авиатором венецианского происхождения, которой сегодняшнее событие способствует дальнейшему укреплению, свидетельствует о консолидированных отношениях близости и сотрудничества, существующих между городом, его населением и Вооруженными Силами. Прямо в аэропорту Гуидония-Мончелио в 1941 году Артуро Феррарин погиб во время испытаний экспериментального самолета и снова Гуидония со своим экспериментальным центром вновь образованной Regia Aeronautica - на рубеже 20-х и 30-х годов - была флагманом и подлинная движущая сила развития самолетов, он воплощает и представляет собой точку опоры новаторской деятельности великого авиатора из Виченцы.
Фактически, в июле 1928 года Феррарин установил мировой рекорд по дистанции по прямой без остановки (7.188 км), взлетев из аэропорта Монтселио и приземлившись в Туросе, Бразилия. Подвиг, который вместе с другим важным рекордом, достигнутым в том же году вместе с майором Карло Дель Прете, - продолжительностью полета по замкнутому кругу (7666 км за 58 часов 37 минут), - принес ему золотую медаль за авиационную доблесть. многочисленные иностранные награды и дальнейшая международная известность и престиж после этого были получены во время рейда Рим-Токио в 1920 году, совершенного лейтенантом Гвидо Масьеро на борту самолета SVA9 Королевской армии и поэтапно преодолевшего более 18000 109 км за XNUMX часов полета.
Родом из Тиене, Феррарин еще мальчиком увлекся тем, что «тяжелее воздуха», записавшись для участия в Первой мировой войне пулеметчиком в авиаторский корпус, а затем став летчиком под лейтенантом. Он действовал в различных ведомствах, в том числе в 91-й эскадрилье, так называемой «дельи Асси», где вступил в контакт с теми, кто остался самыми знаменитыми авиаторами в нашей истории: Бараккой, Руффо ди Калабрия, Оливари.
«Подвиги, совершенные «Моро» – таково его прозвище для всех – свидетельствуют о необыкновенной смелости, отваге и ловкости этих людей», подчеркнул столбец. Микеле Чезарио, командир 60-го авиакрыла, в своем выступлении. «Но эти подвиги также являются результатом большой подготовки, изучения, поражений и побед с участием всех специалистов в области авиации, от компонентов исследований и разработок до логистики взаимодействия и поддержки. Именно эти ценности, этот образ действий являются истинным сокровищем, которое 60-е авиакрыло теперь сможет сохранить и, прежде всего, передать молодым людям как летную школу и носителей авиационной культуры»..
Начальник штаба ВВС генерал авиационной эскадрильи Лука Горетти, выступая по окончании церемонии, пожелал вспомнить, как Феррарин «Был и, несомненно, остается важным элементом наших Вооруженных Сил благодаря своему человеческому и характерному богатству, а также своему техническому и профессиональному потенциалу. Своим бизнесом он внес существенный вклад в развитие воздушного транспорта, который впервые зарекомендовал себя как элемент объединения отдаленных территорий и народов, а также важный двигатель технологического развития. Имя Артуро Феррарин несет с собой нетленные учения о привязанности к родине, мужестве, честности, отваге, духе жертвенности, элементы, которые объединяют нас и вдохновляют нас в наших повседневных действиях, позволяя нам подниматься, даже в минуты трудностей, навстречу идеалы, что они должны быть частью наследия тех, кто решил служить стране в военной форме»..
«Эпическое наступление Римско-Токийского рейда, в частности – добавил генерал Горетти. это результат итальянского проектного потенциала, ставшего возможным благодаря сочетанию значительных организационных и логистических усилий с железным самопожертвованием задействованного персонала. И, сделав скачок более чем на сто лет, я хотел бы подчеркнуть то, что произошло в начале августа, когда четыре наших F-35 приземлились на японской базе Комацу для совместных учений. Помимо сегодняшних технологических возможностей, я могу заверить вас, что энтузиазм, участие и вдохновение японского народа остались такими же, как и тогда»..
В рамках церемонии присвоения имени также был открыт артефакт, увековечивающий историческую связь города и аэропорта с фигурой Артуро Феррарина. Работа «Двойные солнечные часы для Артуро Феррарина» была задумана и создана благодаря Путь к трансверсальным навыкам и ориентации (PCTO), в котором приняли участие студенты Высшего института МКС в Гуидонии и в сотрудничестве с компанией Buzzi Unicem, намеревается отметить рейд Италия-Бразилия, установив точное время взлета из аэропорта Монтечелио, то есть 18:51:3. 1928 июля XNUMX года.
Перед церемонией открытия начальник штаба ВВС возложил лавровый венок Павшим на монументальный памятный камень внутри аэропорта, установленный в память о том самом месте, где Артуро Феррарин погиб на борту своего самолета. «Этот исторический день – подчеркнул генерал Горетти в своем выступлении во время церемонии – хочет отдать дань уважения поту и крови тех, кто с честью служил Триколору до последней жертвы. Среди них снова с нами полковник. Джузеппе Чиприано и подполковник Марко Менегелло»., пилоты планерной группы 60-го авиаполка, недавно пропавшие в трагической авиакатастрофе.
60-е крыло, «колыбель» истории Вооруженных Сил, с недавним открытием исторического маршрута, напоминающего о том, что было высшее управление исследованиями и опытом, хочет воссоединиться с историческим периодом, который восходит к началу полетов, когда Италия со своими авиаторами и инженерами ознаменовала, по сути, вехи, рекорд за рекордом, в истории мировой авиации.
