«логистическая устойчивость»

05/09/22

Я беру пример с недавней статьи генерал-майора Кутропиа, озаглавленной «Размышления о «тактической формуле» (бронетехника vs бронетехника) 1, опубликованный 19 августа 2022 г., чтобы внести вдумчивый вклад в этом отношении.

Я смог заметить, что автор в своей статье сделал ссылку на традиционное сравнение «щит против копья» и на более поздние «тактические формулы», когда он пишет: «Боевые машины задуманы путем поиска возможно идеального баланса параметров так называемой «тактической формулы». В нескольких местах письма он также упоминал «Логистическая устойчивость». И я не мог принять это как должное, наоборот.

На самом деле, он несколько раз пишет, что:

- «вопрос материально-технического обеспечения всегда открыт»;

- «бронетанковые части всегда ассоциировали боевую гусеничную машину с танком… для облегчения «логистической деятельности»;

- «Бронетанковые и бронетанковые войска (тяжелые компоненты маневренных частей) должны иметь адекватные материально-технические средства».

Кажется, осталось очень мало сказать, учитывая широту того, что было сказано об этих системах вооружения. Вместо этого есть некоторое пространство для дальнейшего исследования этой темы, которое я намереваюсь использовать для выявления некоторых примеров связи или корреляции с «логистической устойчивостью»..

«логистическая устойчивость», к которой обычно обращаются после применения самой «тактической формулы» в рамках исследования, проводимого с «Доктрина, организации, обучение, техника, развитие и образование лидеров, персонал, средства и политика (DOTMLPF-P)».

Пространство исследования, с которым мы сейчас сталкиваемся, имея дело с «логистической устойчивостью», через параметры «тактической формулы».

"Огневая мощь"

«Огневая мощь» боевой машины, в частности танка, является параметром, который помимо внешнего вида имеет некоторые специфические последствия «логистической устойчивости».

Пределы хранения боеприпасов (температура, влажность, давление и т. д.) и частота их обслуживания или химических посещений в хранилищах, а также, частично, вместимость «укладки» их в «резерве боеприпасов» или Среди них «Санта-Барбара» на борту боевой машины.

Скорость износа ружья также имеет логистическое значение, так как влияет не только на частоту технического обслуживания (помимо техобслуживания до и после выстрела), но и на то, сколько необходимо держать на складе, например, для замены.

А способы дозаправки выстрелов в сами машины, проводимые проверки, периодичность обслуживания "артиллерийской" составляющей (стрелковое оружие, оптоэлектроника, компьютерные программы и т.д.) в "башенной" части имеют значение" логистическая устойчивость"» боевой машины (по аналогии с теми «трансмиссиями» или «моторизацией») и выбор уровня специализации наиболее сложных ремонтных вмешательств.

Эти вмешательства должны быть «масштабированы» в порядке возрастания специализации на различных уровнях упорядочения частей (экипаж, рота/эскадрилья, группа батальона/эскадрильи, полк, бригада), чтобы достичь органов тылового обеспечения или отрасли.

Я вернусь к аспекту обслуживания в оставшейся части этой статьи, что касается второго параметра «защита» и третьего параметра «мобильность».

"Защита"

Даже второй параметр «тактической формулы», параметр «защита», неразрывно связан с «логистической устойчивостью». В некотором смысле интересные связи.

Увеличение мощности двигателя, чтобы компенсировать увеличение веса автомобиля, соответственно увеличивает его расход топлива/смазочных материалов, приближая частоту дозаправок.

Это также может привести к необходимости дальнейших корректировок, где это необходимо: увеличение баков машины (с еще одним увеличением веса, в основном за счет топлива, которое необходимо компенсировать) или добавление в штат водителя и заправщика. Единица.

Негативные последствия «взрыва» реактивной защиты («плитки»), осколки которой могли поразить сопровождавших танк пехотинцев, можно смягчить или устранить, как описано в статье. Но, в случае поражения боевой машины и приведения защиты (любого типа) в действие путем взрыва или изменения формы, что ослабляет последствия полученного удара, остается вопрос, когда и как их ремонтировать или заменять.

Короче говоря, надо будет решить, когда, какими сроками и методами эти защиты должны быть восстановлены, чтобы привести боевую машину в боеспособное состояние. И это подразумевает вмешательство в техническое обслуживание, которое рано или поздно должно быть выполнено на различных уровнях заказа вышеупомянутых коммутационных блоков. Если только вы не хотите бросить подбитую повозку или оставить ее в руках врага.

Также впоследствии «Включение в состав платформы систем обнаружения и перехвата противотанковых и воздушных угроз», все более необходимым, чтобы справиться с быстрым распространением все более совершенных противотанковых боеприпасов, потребуется тщательное изучение обслуживания этих систем, выбор того, на каком уровне это делать, с какой периодичностью и в какое время. «Системы обнаружения и перехвата», которые к тому же «гоняют» за угрозой, могли бы во все более изощренных и энергоемких формах добавляться к существующим для стрельбы и передвижения. Это, как и пользователи, поглощает все больше и больше энергии от силового агрегата со всеми вытекающими отсюда последствиями. Особенно в случае с танками, которые представляют собой самые высокооплачиваемые цели для противника.

«Мобильность»

Узлы и подузлы (или узлы/подузлы) компонента "двигатель", аналогично компонентам "артиллерия" или "трансмиссия"2, также должны быть изучены в отношении типа вмешательства по техническому обслуживанию, которое должно выполняться на различных уровнях заказа единиц, а затем поддержки или отрасли.

Здесь я имею в виду ремонт / замену, например, резиновых «башмаков», гусениц, трансмиссии или топливных баков безопасности, чтобы перейти к действиям, требующим гораздо большей специализации. Действия, последние, которые могут касаться капитального ремонта, капитального ремонта (необходимого для полного восстановления надежности системы вооружения) или модернизации.

Тем не менее, в отношении «мобильности» следует изучить меры, полезные для «сохранения» работоспособности экипажей. Я имею в виду, например, средства транспортировки самих танков, чтобы вывести их как можно дальше вперед с учетом тактической обстановки, избегая, таким образом, «утомления» личного состава и «износа» самих машин в дорогостоящих перебросках.

Не говоря уже о возврате и выселении материала, в том числе таких же малоэффективных гусеничных машин на поле боя, с подходящими средствами, подлежащими разработке или приобретению.

Следует также взвесить риски, связанные с тенденцией к сокращению численности военных экипажей. Эта тенденция может привести к предотвращению или ограничению любых «ротаций» членов на бортовых должностях или для проведения технического обслуживания. Работы по техническому обслуживанию (включая ремонт), необходимые для поддержания танка в состоянии полной боеспособности, например, в периоды простоя на поле боя. А также, конечно же, в мирное время, до и после тренировок или проведения огневых учений в тирах или применения в боевых действиях.

Можно было бы выделить много других моментов с точки зрения «логистической устойчивости», но для целей этого краткого исследования я считаю, что упомянутого может быть достаточно.

заключение

По поводу вышеизложенного, должен прежде всего полностью согласиться с коллегой и автором статьи, из которой я черпал вдохновение, когда он утверждает, что эволюция боевых машин должна происходить вверх по течению согласно традиционному сравнению "щит против копья" и что потребности, с точки зрения логистики, разнообразны.

Во-вторых, с примерами, приведенными на тему «логистической устойчивости», я полагаю, что по крайней мере дал представление о некоторых множество логистических вопросов, которые можно/нужно решить, ниже по течению «тактической формулы», во время экспертизы, проведенной с использованием вышеупомянутого подхода DOTMLPF-P.

В-третьих, надеюсь, что смогу сообщить, что одни и те же различные логистические проблемы касаются не только поддержания боевых машин в боеспособном состоянии (техническое обслуживание, снабжение, эвакуация и выселение), но и а также сохранение боевых действий экипажей, применяющих такие комплексы вооружения на земле.

В основном после согласования «тактической формулы» боевых машин всегда возникает проблема их «логистической устойчивости».

Другими словами, "логистическая устойчивость" представляет собой "необходимость" "тактической формулы" совершенствования боевой машины!

Сальваторе Лориа

Генерал-майор итальянской армии Сальваторе Лориа окончил курсы Военной академии Модены и Прикладной школы, а также посещал Военную школу и Курсы старшего штаба.

Командовал подразделениями на уровне взвода, роты, батальона (в составе бригады), а затем полка. В качестве генерала он также возглавлял Учебный центр тылового обеспечения объединенных сил и Южный опорный пункт тяжелого технического обслуживания. Кроме того, он занимал различные должности штаба в оперативных подразделениях или центральных органах в Италии, в том числе связанных с боевыми или инженерными машинами, и в командовании мобильных сил быстрого реагирования в Германии в области доктрины и стандартизации. .

Он участвовал в качестве командира подразделения в операциях в Косово и Ливане и входил в состав национальных или многонациональных командований в Мозамбике и Боснии.

Ему присвоено звание офицера ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой».

1 В статье аббревиатура «vs» расшифровывается как латинское слово «versus». Он указывает, по примеру английского языка, на контраст между двумя сущностями. Конкретно между бронетехникой и бронетехникой.

2 К которым добавить материалы "интендантства" (одежда экипажей/боевой паек) или "здравоохранения" (коробки/аптечки).

Фото: Министерство обороны США / Армия США / Армия Италии

оборона рейнметалла