Леонардо и группа African Paramount подписали письмо о намерениях во время выставки Africa Aerospace & Defense в Претории. В соответствии с подписанным сегодня соглашением Леонардо и Paramount намерены изучить возможности сотрудничества для возможной разработки оперативной конфигурации M-345, предназначенного для рынка африканского континента, и оценить участие Paramount в промышленной деятельности, связанной с самолетом SF-260 и к соответствующей логистической поддержке.
Лусио Валерио Чоффи, глава авиационного подразделения Леонардо, сказал: «Мы считаем, что африканский континент представляет собой рынок с высоким потенциалом для M-345. Мы считаем, что сотрудничество с таким крупным партнером, как Paramount, имеет стратегическое значение для разработки оперативной конфигурации M-345 для африканского рынка. M-345 - это учебно-тренировочный самолет базового и продвинутого уровней с многоцелевыми возможностями и стоимостью, сопоставимой со стоимостью турбовинтового самолета. Эти и другие особенности делают этот самолет особенно подходящим для нужд африканского рынка ».
Новый M-345 - это самолет, который позволяет воздушным силам сжимать время обучения и выставлять студентов на платформу с лучшими характеристиками полета, чем нынешние базовые / усовершенствованные учебные самолеты, обслуживаемые во всем мире. Он также позволяет выполнять даже самые сложные задачи учебной программы, чтобы получить качественную подготовку по значительно более низким затратам.
Ральф Миллс, управляющий директор Paramount Advanced Technologies, сказал: «Мы рады запустить и внедрить нашу систему Smart Weapons Integration в системе быстрой трансляции (SWIFT) для африканского дебюта тренера M-345 Леонардо. SWIFT реагирует на текущие угрозы и сегодняшние требования клиентов. Он предлагает снижение затрат на приобретение и управление и идеально подходит для нетрадиционных или асимметричных сценариев работы. SWIFT предназначен для клиентов, которым требуются многоцелевые возможности, которые могут адаптироваться к различным задачам, не прибегая к сложным переконфигурированиям и продолжительным временам. Эта система подводит итог качеству немедленной доступности и умениям легкого боя и наблюдения, используя лучшие из лучших в оборонной промышленности ».
Архитектура кабины M-345 является типичной для самолетов первой линии. Благодаря большому полетному конверту, с высокоскоростными возможностями маневрирования даже на больших высотах, современной авионикой, высокой грузоподъемностью и производительностью, M-345 также может выполнять операционные роли. Снижение затрат M-345 способствует долговечности устаревших самолетов самолета, двухуровневой философии обслуживания, которая устраняет дорогостоящие капитальные ремонты и систему HUMS (Система использования и мониторинга здоровья) и систему мониторинга ,
Благодаря возможности интеграции сложной бортовой системы моделирования пилот сможет выполнять свою тренировочную миссию более эффективно благодаря серии превентивно запланированных маневров, летающих в планах с другими самолетами, взаимодействующих в режиме реального времени по каналу передачи данных с другими пилотами. на других самолетах в полете как на наземных тренажерах. Также возможно подготовить сценарии миссии, а затем загрузить данные о полетах благодаря станции планирования и разбора миссии (MPDS), перепрограммируя миссии, выполняемые на этапе дебрифинга.
Двигатель представляет собой турбовентиляторный двигатель Williams FJ44-4M-34, оптимизированный для использования в военных и акробатических целях. Кабина основана на элементах управления HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), стеклянной кабине с тремя цветными сенсорными экранами MFD (Multi-function Display) и Head-Up Display, который на заднем сиденье заменен четвертым повторителем MFD. передних изображений HUD.
