В наши дни наше внимание по праву сосредоточено на Ливии и проблеме иммиграционной блокады. Однако было бы серьезной ошибкой представить себе, что область национальных интересов ограничивается одним Средиземноморьем или, вернее, центральным Средиземноморьем, как некоторые недавно хотели бы.
Глобализация экономики подчеркивает взаимозависимость географически удаленных стран, но участвует в одной и той же цепочке производитель-потребитель, чей элемент непрерывности представлен морем и глобальным потоком товаров / энергоресурсов, которые пересекают его. Сегодня 90% товаров и сырья проходит по морским линиям связи, а 75% этого потока проходит через несколько уязвимых форсированных проходов (cd удушающие точки), состоящий из международных каналов и проливов.
В Индийском океане, где большинство мировых товаров, 65% нефти и 35% газа, переходит в тоннаже, ENI разрабатывает важные и перспективные добывающие виды деятельности, среди которых особый интерес представляют огромные месторождения газ у побережья Мозамбика.
Доступ к Индийскому океану и относительным линиям связи контролируются 7 наиболее важных обязательных проходов Планеты 9 (Ормузский пролив, Суэцкий канал, Бабель-Мандеб, Мыс Доброй Надежды, Малаккский пролив, Пролезский пролив, Ломбокский пролив)
Что касается Италии, то Суэц, Бабель Мандеб и Ормуз, естественно, имеют первостепенное значение.
Все морские перевозки стран Персидского залива проходят через Ормуз; это, несомненно, самый важный проход для углеводородов в мире (около 20 млн. баррелей в день, что составляет примерно 20% от углеводородов, транспортируемых морем в мире). В отличие от других проливов, его нельзя обойти. Как только морской доступ будет закрыт, Арабо-Персидский залив будет изолирован. Ормуз, да и вообще весь бассейн Персидского залива, легко добывается, что произошло во время ирано-иракского конфликта.
Суэцкий канал - это восточные ворота в наше море, вместе с Бабелем Мандебом, несомненно, самый важный форсированный проход для Италии. Возможное закрытие канала приведет к удлинению маршрута в Европу примерно на морские мили 6.000. Его ширина не превышает метра 300, он также легко может использоваться даже негосударственными организациями (событие, которое уже произошло в 1984) и находится под полным контролем одной нации, Египта. Отсюда стратегическое значение Сомали, Йемена и Омана для безопасности доступа к Красному морю / Средиземноморью для интересов Италии.
Обязательные пассажи подвергаются различным угрозам, таким как пиратство, морской терроризм, крупномасштабные претензии и политическая нестабильность в прибрежных государствах. Их закрытие - гипотеза, часто отвергаемая как простое военное учение (в дополнение к тому, что уже произошло в прошлом), при необходимости обретает новый авторитет из-за растущей опасности негосударственных субъектов и растущего распространения более мощного оружия и изощренный, некогда исключительная прерогатива небольшого числа наций.
В частности, возможное закрытие восточных выходов в Средиземное море трансформировало бы конфигурацию мировой торговли в ущерб Италии, которая была бы оштрафована движением трафика от маршрутов в Суэц к тем, которые совершают кругосветное плавание в Африке, с последующим пунктом посадки и высадки из товары в северных европейских портах, а не в исторических итальянских средиземноморских портах. Как это произошло после открытия Америки, Средиземное море будет маргинализироваться с любой точки зрения до открытия Суэца. Наша экономика сильно пострадает.
Политическая нестабильность района очевидна; из этого следует, что большинство стран, принадлежащих к G8, почти постоянно находятся в районе военно-морских сил, в некоторых случаях поддерживаемых постоянными базами. Военно-морские силы Ирана также активно действуют за пределами Ормуза, как в миссиях по борьбе с пиратством, так и с точки зрения морского надзора, а также с точки зрения сдерживания Израиля. Среди европейских стран Франция поддерживает военно-морское присутствие более значительного профиля, отправляя военно-морскую группу, сосредоточенную на авианосце, на 5 месяцев каждый год. Шарль де Голль (открытие фото) и с атомной подводной лодки, чтобы упомянуть только самые значительные активы.
Недавно Турция также вошла в этот район с важными операциями "мягкой силы" против Сомали, строительством международного аэропорта в Могадишо и оказанием помощи в восстановлении сомалийских вооруженных сил. Германия инициировала предварительные контакты для самостоятельного начала сотрудничества с Сомали и странами Восточной Африки в рамках инициативы, параллельной инициативе, предложенной итальянским правительством в рамки Европейские, с «миграционным договором», нацеленным на стабилизацию даже с помощью инвестиций, а также с инициативами, направленными на безопасность, страны происхождения большинства африканских эмиграции.
В течение нескольких лет в Китае были проведены интеллектуальные учения "мягкой силы", направленные, в частности, на страны побережья восточной и юго-восточной Африки, но которые в планах Пекина будут охватывать Средиземное море. Греция уже вовлечена в проект новой морской шелковой дороги, чтобы превратить Пирей в цель прибытия в качестве центра для последующего распределения по суше и по морю, конкурируя с Триестом и Венецией. Очевидно, что Италия не может потерять интерес к Индийскому океану. Это подтверждается, если таковые были необходимы, миссиями, выполняемыми военно-морским флотом (крупные долгосрочные миссии 8 со значительным использованием транспортных средств, включая развертывание авианосцев и использование тактической авиации, с которой осуществлялась посадка, без учета присутствия на море отдельных подразделений ) от 1979 до сегодняшнего дня.
Нравится вам это или нет, но сегодня Средиземноморье, даже больше, чем в прошлом, является геостратегическим и особенно геоэкономическим континуумом с Черным морем, Индийским океаном и Арабо-Персидским заливом. Это геополитическое и геоэкономическое образование, которое со времен 90 отождествляется с широким средиземноморским термином, чтобы обозначить область прямого национального интереса, чтобы преодолеть руководящую концепцию итальянской обороны лет 50 и 60, центрированную о биномиальном «барьере порога Гориции и запрета центрального Средиземноморья».
В этом смысле внешняя политика Италии движется, о чем свидетельствует интенсификация отношений на высшем уровне со странами Персидского залива, Индийским океаном и Азией. Открытие в сторону Ирана, запуск инициативы КР. «Миграционный договор» - это важные составляющие восстановления итальянской инициативы, которые приобретают все большую актуальность в регионе.
Поэтому пришло время согласовать «видение» обороны с видением национальной внешней политики. Нынешнее разобщение является, по моему мнению, одной из проблем, которые обязательно нужно будет решить, чтобы добиться своевременности и устойчивости в наших действиях в отношении стран, с которыми мы хотим увеличить политическую широту, глубину и глубину политических, коммерческих и отношений в сфере безопасности.
Мы должны пересмотреть военное планирование и безотлагательно приступить к последующей реконфигурации нашего военного инструмента и его использованию, в том числе и прежде всего для военных операций в мирное время.
(фото: Marine nationale / ВМС США / ENI)
