Во время урока по курсу макроэкономики, который проводился в престижном университете в северной Италии несколько лет назад, полный профессор экономики, который впоследствии стал известен в итальянских политических и телевизионных дебатах, предупредил своих студентов, сказав: «Никогда не доверяй простому позитивные признаки, касающиеся экономики страны, потому что даже мертвый кот отскакивает! ». Объектом спора по этому поводу была "телефонная префикс" производительности итальянской экономики, но то же самое можно сказать и об Украине.
Спустя пять лет после геополитического землетрясения на Евромайдане, Украина находится в очень "деликатной", не говоря о катастрофической, экономической ситуации. Хотя восточноевропейская страна завершила 2018, зарегистрировав третий год подряд положительного роста (+ 2,3% в 2016, + 2,5% в 2017 и + 3,5% в 2018), этого было абсолютно недостаточно для преодоления катастрофы двухлетнего периода. 2014-15, когда украинская экономика буквально рухнула (-6,8% в 2014 и -12% в 2015). Также прогнозы о снижении инфляции не должны слишком сильно поднимать настроение; если на самом деле прогнозы говорят об инфляции на уровне 7,3% (более низкий показатель в этом десятилетии, если сравнивать, например, с 14,4% от 2017), параллельные прогнозы по экономической тенденции (+ 2,9% для 2019) свидетельствуют тот факт, что в Украине, как и в остальном мире, рыночные ожидания уже переориентируются в связи с наступлением нового большого международного финансового и экономического кризиса, который между летом 2019 и 2020 должен ударить мировая экономика.
Если копнуть глубже, а затем попытаться проанализировать «качество» развития украинской экономики, невозможно не заметить, что страна потеряла позиции 7 в рейтинге самых инновационных экономик по классификации Bloomberg, исходя из числа 46 2018. на номер 53 2019. Спад промышленного сектора можно оценить во всех его масштабах, взглянув на данные тех, кто когда-то был флагманами страны: аэрокосмической промышленности и автомобильной промышленности.
Прекращение всех программ военного и гражданского сотрудничества с Россией в авиационной сфере привело к снижению доходов аэрокосмического сектора на 80%, что вынудило правительство Киева осуществить слияние между «Корпорацией Антонова» и «УкрОборонПром», в то время как сохранить культовый бренд советской эпохи (вмешательство, которое, если бы Украина была частью ЕС, было бы юридически невозможно, потому что это квалифицировалось как «государственная помощь»!).
Но настоящая драма - это то, что переживает автомобильная промышленность. Благодаря глубокой интеграции с российским рынком украинская автомобильная промышленность в 2000-х годах выиграла от экономического подъема в России, начав выпускать автомобили 424.000 для гражданского использования в 2008, возрождая, таким образом, славу советской эпохи. Однако глобальный экономический кризис в первую очередь и последствия Евромайдана настолько сильно ударили молотом, что, согласно официальным данным, в 2017 Украина производила только автомобили 8.586 для гражданского использования. В апреле 2018, ассоциация всех украинских производителей автомобилей, «Укратопром», опубликовала официальное заявление, согласно которому «автомобильная промышленность работает только на 2% своей мощности и общего выпуска автомобилей. двигатель на 98% ниже, чем у 2008 »; Сегодня можно сказать, что украинская автомобильная промышленность фактически перестала существовать.
Но тогда каковы умеренно позитивные показатели украинской экономики за последние три года? Просто от сельскохозяйственного бума! И это печальная реальность фактов: только 5,8% занятой рабочей силы и 33,16% экспорта в 2016, сельское хозяйство стало единственным сектором экономики, которому удалось удержать страну на плаву. этот драматический период в его истории. Этот парень был прав: даже мертвый кот подпрыгивает!
Изображения: сеть / ВВС США
