Понятно, что название ироничное. Даже сегодня в вооруженных силах определенные правила сохраняют ту же негибкость, что и всегда, но во времена парусного флота, существовавшего два столетия назад, только экипаж, согнутый свирепой, почти нечеловеческой дисциплиной, был способен вынести принесенную в жертву жизнь на борту, полную об опасностях, трудностях и неудобствах. И кроме того, не следует забывать, что экипажи происходили из самых низших слоев общества и по своей природе состояли из грубых, жестоких и сварливых людей.
Возможно, в отношении офицеров можно было бы высказать какие-то иные соображения, но лишь второстепенные по сравнению с общей дискуссией, поскольку качество жизни на борту и правила распространялись и на них, а также на них возлагалась дополнительная ответственность за поддержание дисциплины среди матросов.
На итальянских кораблях первой половины XIX века еще одной потенциальной опасностью для упорядоченной жизни на борту были политические идеи: многие офицеры прошли обучение в наполеоновскую эпоху и в глубине души были нетерпимы к очень жестким, но устаревшим ритуалам и предписаниям, которые Реставрация 1815 г. вернула к жизни и среди личного состава всех уровней не было недостатка в тех, кто присоединился к тайным сектам или стал последователями Мадзини (1).
Осторожное отношение к эгалитарным идеям, национальному единству и конституционному правительству возникло в Пьемонте только незадолго до 1848 года.
В заключение отметим, что в то время (хотя и бесчеловечно) жесткая дисциплина во всех ее формах была необходима для сдерживания горячих голов, что всегда было опасно, независимо от того, приложили ли они руку к ножу или взволновали умы запретными речами.
Le «Временная инструкция по службе боевых кораблей ВМФ СМ» составлено и опубликовано в Генуе в 1826 году адмиралом Де Жене, генералом королевской армии, адмиралом, главнокомандующим военно-морским флотом и частично повторяет правила Британского королевского флота; среди многих рассматриваемых тем они также касаются дисциплинарных правил, перечисляя подробно в 40 статьях о нарушениях с 29 различными видами наказаний, характер и продолжительность которых варьировались в зависимости от занимаемого звания.
Для офицеров были:
– Выговор наедине или в присутствии экипажа.
– Простые аресты на борту.
– Простые аресты в раздевалке или в своей комнате, если на полу.
– Штрафные аресты.
- Приостановка
Гардемарины, которые, по крайней мере в некоторых отношениях, не считались настоящими офицерами, подвергались различным наказаниям, таким как аресты на палубе, на распорках, в клетках или на флагштоках. Учитывая тот факт, что они проживали в общей комнате со всеми своими сверстниками и поэтому полная изоляция была невозможна, для наиболее серьезных недостатков был придуман «Львиный ров», т.е. … место, которое будет отведено на борту каждого корабля для наказания гвардейцев морской пехоты и кадетов и в котором никогда не будет содержаться под стражей более одного человека одновременно.. Наказание могло быть ужесточено ограничением на хлеб и воду.
У дверей стояла охрана, чтобы избежать ненужных визитов, которые из-за юношеского духа товарищества не должны были быть пропущены.
В любом случае могло быть и хуже: до прошлого столетия гардемаринов можно было бить кнутом или избивать, тогда как вдали от Европы подобное наказание подвергалось в Китае, даже в последние годы XIX века, командиру канонерская лодка виновна в том, что она села на мель о камни.
Для младших офицеров и матросов наказания были более изобретательными, и часто ожидалось, что определенные санкции будут ужесточены обязательством к более тяжелым обязанностям или продлением смены.
Они могут повлечь за собой:
- Сохранение вина.
— Доставка на борт, на палубу или в казарму.
– Дисциплинарный зал или тюрьма в зависимости от ранга.
- Удержание заработной платы.
– Жареная (фото).
– К акциям.
Эти последние два наказания могли быть усугублены либо короткими или скрещенными кандалами, либо едой, такой как хлеб и вода.
– Отстранение от звания.
И, специально для моряков:
– Штрафная шапка.
— Воздействие на деревьях от двух до четырех часов в день.
– Понижение класса.
– Подтяжки, от 20 до 60 выстрелов.
– Тренелле, от 5 до 15 выстрелов.
Наказания кандалами и кандалами хорошо известны знающим историю и заключаются в лишении нарушителя подвижности, хотя и с некоторыми периодами свободы днем и ночью (2).
Подтяжки и тренель обозначают наказание в виде порки: в первом случае кожаная полоса была простой, а во втором - плетеной: подтяжки также предназначались для самых маленьких призывников в возрасте от двенадцати до пятнадцати лет, которые, однако, в таких случаях их нужно было применять «всегда умеренно и по-отечески».
Отдать приказ о порке мог только командир, который в тех случаях, когда удары приходилось наносить особенно сильно, должен был посоветоваться с помощником капитана на борту, а также, возможно, с лоцманом и первым рулевым.
Кнут считался также дополнительным наказанием, назначаемым в дополнение к другим при отягчающих обстоятельствах и требующим немедленного и примерного наказания; из-за неопределенности этого утверждения они могли быть назначены за любую вину без смягчения других налагаемых наказаний.
Адмиралы и старшие офицеры, командующие подразделением, могли увеличить количество выстрелов до 180 скоб и 45 тренелей.
Адмирал Бальдассаре Галли делла Мантика (Кераско 1815-1870) золотую медаль за военную доблесть заработал при осаде Анконы в 1870 году, но человек с дурным характером был известен в среде частотой и легкостью, с которой он назначал капралы.
К более консервативной линии, похоже, принадлежал и адмирал Наполеоне Каневаро (Лима, 1838 г. – Венеция, 1926 г.), хотя он жил в более позднюю эпоху и смог увидеть существенное смягчение наказаний.
Не удалось выяснить, что это была за шапка, которая, быть может, была прежде всего унизительна и напоминает лишь головной убор с ослиными ушами, которым в давние времена наказывали школьников.
Разумеется, сказанное до сих пор на эту тему касалось лишь непредумышленных действий, вызванных отвлечением или усталостью, а если бы того требовало событие, то это передавалось на суд, который мог быть гораздо более суровым, Военного Морского Совета ( 3).
Читать "Когда дисциплина была чем-то... серьезным (часть 2): наказания XVIII-XIX веков"
Внимание
- Даже Джузеппе Гарибальди, который поступил на службу в сардинский флот в 1833 году и отправился на фрегат «Эвридика», признается в своих мемуарах, что «моя миссия заключалась в том, чтобы привлечь сторонников революции, и я отошел от нее наилучшим образом».
- Наказание кандалами сохранялось долгое время даже после отмены других телесных наказаний, которые произошли, по крайней мере формально, во всех европейских флотах вскоре после середины XIX века. «Правила дисциплины для коренных солдат Королевского колониального корпуса войск» 1937 года по-прежнему предусматривали для них наказание акциями.
- На основании Военно-уголовного кодекса Военные советы имели право приговаривать людей к лишению свободы на срок до двадцати лет, к принудительным работам, которые могли быть даже пожизненными, к избиению розгами (до восемнадцати тысяч!) в наиболее тяжких случаях в военное время – до смерти через петлю на виселице или выстрелом в спину.
* родился в Брони (ПВ) в 1951 году. Получив юридическое образование, он был чиновником администрации порта, а затем должностным лицом государственного органа. На его счету девять книг, в том числе «История портовых властей», «Две тысячи лет навигации в долине По» и «Якоря и тиара – Папский флот между Реставрацией и Рисорджименто», а также более 400 статей по истории, экономике и транспорт . Он сотрудничает с многочисленными специализированными периодическими изданиями, включая Rivista Marittima».
Фото: веб
(статья изначально опубликована https://www.ocean4future.org)
