Число нарушений было бесконечным и включало в себя также объективно незначительные правонарушения, такие как не здороваться, потому что отвлекся, неохотно выполняя приказ или Не молчи когда это было предписано. Вместо этого мы можем договориться о суровых санкциях за преступления, считающиеся очень серьезными, такие как не соблюдать меры предосторожности при обращении с порошками и открытым огнем, то отсутствия которые не закрывали концы дезертирство, то спать или отвлекаться во время дежурства (что для офицера всегда наказывалось строгими арестами) или покинуть это место без разрешения.
Некоторые нарушения были типичны для эпохи мореплавания, например, хождение по наветренной юту, обнаружение или сидение в определенных местах корабля, предназначенных для старших офицеров или гвардейского состава и унтер-офицеров, которые появлялись без фуражки и без спешки в своих руки, эмблема, были наказаны за свою власть, которой они охотно пользовались, стегая менее ретивых подчиненных.
Большое внимание уделялось порядку форменной одежды и личности, что касалось и гражданского персонала на борту, который не носил форму, но всегда должен был быть прилично одет (1). Степень наказания зависела от решения тех, кто его назначал, но законодательство было расплывчатым, и, за исключением нескольких случаев, выбор между ними был по существу произвольный.
Как правило, и офицеры, и экипаж подвергались одинаковым санкциям, даже если в некоторых случаях вина офицеров отягчалась: так, как уже говорилось, сон, оставление поста или не порядок с формой всегда влекли за собой строгие аресты, тогда как для нижних чинов санкции были мягче.
Многие нарушения ожидались только из-за низкой прочности.
Прежде всего, необходимо помнить о пьянстве, и в тексте тщательно указывается, что... об офицерах, военно-морской гвардии и кадетах не упоминается, хотя нельзя предполагать, что они могут быть унижены до такой степени, что будут виновны в таком пьянстве. неприятный недостаток.
Тот же принцип применялся и в боях. Только мичманы и матросы были наказаны за «несодержание своего места в порядке» и «продажу предметов обмундирования», недостатки, которые нельзя было отнести на счет офицеров, поскольку они имели частные помещения и оплачивали одежду из своего кармана и поэтому мог бы иметь.
С другой стороны, только офицеры и прапорщики, имевшие в своем распоряжении собственную площадь, всегда наказывались арестами, даже строгими, когда они произносили за столом речи, направленные на нарушение нравов или притупление хорошего режима чаши. .
Офицерам было запрещено курить на улицах города и в общественных местах, тогда как — если это не упущение — низшему подразделению было разрешено делать это свободно, и в любом случае не было никаких ограничений на курение на борту, кроме очевидных мер предосторожности.
Неудача, проливающая новый свет на жизнь на борту, была совершена теми, кто использовал камбуз, чтобы приготовить или испечь что-нибудь для себя. Не то чтобы это запрещалось, но разрешение нужно было испрашивать у унтер-офицера, курирующего службу. Эту привычку, вероятно, допускали ввиду однообразия рациона, зачастую недостаточного для удовлетворения аппетитов молодежи, и, кто мог, дополняли рацион чем-то, купленным на земле или добытым на рыбалке.
Их наказали, даже публичное порицание и до штрафные аресты, офицер или унтер-офицер, виновный в употреблении оскорбительных способов или слов по отношению к нижестоящим по званию, особенно если это было направлено на оскорбление личной чести или чести страны рождения, но, естественно, матросам также запрещалось произносить оскорбительные или оскорбительные слова между собой презрение к службе.
Наконец, были также некоторые санкции, которые сегодня мы могли бы определить как «административные», предусмотренные для тех, у кого были определенные задачи: были штрафы или удержания из заработной платы для тех, кто не соблюдал правила бухгалтерского учета, отчетности или ведения журнала. или судовые документы, или несли ответственность за ошибки или задержки в выплате заработной платы. Очевидно, что виновными могла быть лишь небольшая часть тех, кто умел читать и писать, начиная от первого лейтенанта, то есть второго по званию, и кончая высшими унтер-офицерами.
(Методы исполнения тюремного заключения по Дисциплинарному кодексу Королевского флота 1893 г.)
Ее, наконец, считали одной грубая небрежность брак без разрешения: для «патентованных» офицеров и унтер-офицеров это должно было быть запросил у короля а для сотрудников остальных званий оно было неофициально предоставлено начальством. В первом случае нарушение заключалось в сообщении министру, ответственному за решение, которое могло привести к увольнению с работы, в то время как несчастный человек был помещен под арест до этого.
Для экипажа были кандалы и тюрьма с добавлением запрета на посещение своих женщин и надо отметить, что в тексте по этому поводу слово не употребляется.... «жена» (2).
Читать "Когда дисциплина была чем-то... серьёзным (часть 1)"
Внимание
1 На всех судах находились клерки по питанию, представляющие компанию-поставщика, отвечающую за сохранение и потребление продуктов. Во время образовательных кампаний на борт также отправились повара и слуги военно-морских училищ.
2 Существовало множество положений, регулирующих брак солдат. Итальянский закон от 31 июля 1871 года установил, что офицер должен был спросить разрешения короля и продемонстрировать, что он имеет доход не менее 2000 или 1200 лир в год в зависимости от его звания. Для старшин разрешение давал морской министр, а доход должен был составлять не менее 400 лир. Эти доходы могли быть заменены равной суммой, приносимой женой в качестве приданого, и эти суммы в то время в значительной степени соответствовали заработной плате лейтенанта и рабочего.
Начальное изображение: Наказание в британском флоте во время плавания, применяемое к морякам, признанным виновными в халатности или пьянстве. Он заключался в разбавлении дневного количества грога (водного грога) шестью частями воды вместо обычных трех. Это наказание вышло из употребления примерно в начале 1857 века. Взято из альбома, состоящего из шестидесяти пяти работ на бумаге, документирующих экспедицию Мастерса 1861–XNUMX годов из Англии в Юго-Восточную Азию с Королевской морской пехотой на борту HMS Chesapeake - автор подполковник Уильям Годфри Рэйсон Мастерс РМ.
(статья изначально опубликована https://www.ocean4future.org)
