В основном они касаются летной палубы, которую необходимо удлинить, чтобы обеспечить взлет самолета, и покрытия, которое будет выполнено из материала, стойкого к теплу, излучаемому двигательной установкой F136.
Фактически, это завершает вопрос о покупке истребителей американского производства, в которых итальянские предприятия с инвестициями более 2 миллиардов участвуют во втором уровне производства.
F-35 с первых испытаний кажется уязвимым для молний, и это ухудшит его эксплуатационные качества и больше не будет относить его к категории всепогодных истребителей. Впоследствии Пентагон сообщил об очень серьезной неисправности дисплея шлема, который не показывал точный авиагоризонт, а в некоторых случаях изображение даже пропадало. Но у него есть уникальная навигационная система: она называется «сенсорное слияние»: серия камер, размещенных в различных точках фюзеляжа самолета, взаимодействует с другими, такими как IRST или ESM, и передает полную информацию пилоту. внешней среды.
Это остается в силе, поэтому компромисс по количеству приобретаемых F-35, естественно, с осознанием того, что они должны быть введены в эксплуатацию, ограничивая их тем количеством, которое необходимо для замены харриеров, в надежде на то, что их будет достаточно для выполнения обязательств Италии в международной области, увеличивая проекция силы и обеспечение охвата военного командования в наземных операциях.
В заключение, в рамках стратегических альянсов и экономической динамики на глобальном уровне, F-35, хотя и полон недостатков, представляется единственным решением для восстановления позиций, утраченных ВМС в настоящих и будущих обязательствах команды. Итальянские военные гарантируют и поддерживают демократию и свободу в мире.
Джованни Капрара
(фото: Lockheed Martin)
