Перерыв начался в октябре 14 2013 и должен был продолжаться до 15 в марте 2015, с общими первоначально запланированными расходами около 11 миллионов. Обработка будет завершена вместо ноябрьского 10 с завершением работ по тестированию, с опережением графика более чем на четыре месяца и с фактическими расходами, полностью соответствующими назначенным финансовым ресурсам.
Наиболее значимые процессы включали двигательную установку (газовые турбины в конце срока их эксплуатации были заменены), систему выработки электроэнергии (доработка дизельных генераторов и системы распределения электроэнергии), мост. полета (переделка поверхности моста с помощью высокопроизводительной обработки, применение которой требует специальных технических навыков и современного оборудования) и всех систем поддержки летных операций, как летних, так и зимних систем кондиционирования воздуха, систем подъем и обработка самолетов и оборудования, корпусных принадлежностей, оборудования и вооружения боевой системы.
Среди выполненных работ также модернизация оборудования и систем для еще большего уважения и внимания к окружающей среде и природе. Особого упоминания заслуживает:
- замена систем очистки замасленных льяльных вод, чтобы адаптировать установку к новейшим национальным и международным нормам в области защиты и защиты экологического наследия - повторная окраска корпуса с помощью цикла красок с высоким технологическим содержанием, способных обеспечения более длительного срока эксплуатации (10 лет вместо «канонических» 3-5), снижения расхода топлива на 8-13% и, как следствие, снижения выбросов загрязняющих веществ.
Объем обработки был высоким: 5200 m2 корпуса, 4400 m2 полетной палубы, 30120 кг листов, закаленные и обработанные 29348 m3 коробок и трюм заменены 4880 m труб были обработаны в целом.
В период технического обслуживания экипаж оставался на борту и, несмотря на сложные ситуации, поддерживал судно в рабочем состоянии и работоспособно и вносил значительный вклад в контроль и выполнение работ.
Аванс на дату завершения работ обусловлен высокой степенью специализации, а также организационными и производственными возможностями компаний, задействованных в военно-морской технике арсенала (с особым акцентом на деятельность платформы); способность вмешательства работников арсенала; способность планировать, рационализировать и управлять ресурсами военного персонала завода, исключительное взаимодействие на всех уровнях между правлением и персоналом компаний и арсенала.
Источник: Военный флот
