Первый сигнал в Secca dei Monaci, известный сенсационным погружением Moby Magic, который во время плавания 2003 из Ливорно в Ольбию, около острова Капрера, сильно ударил по скалам Secca, вынудив пассажиров и членов 140. экипаж покидает корабль, и вторая сигнализация у берегов Капо Серасо в Ольвии, где в 2011 яхта под французским флагом была спасена от кораблекрушения.
.jpg)
Установлению обоих сигналов предшествовало тщательное изучение орографии морского дна и преобладающих в этом районе ветров, а также тщательное планирование, основанное на изменении погодных и морских условий в этом районе.
Наличие обнажений гранитных скал, постоянные скачки ветра, характерные для северо-восточной Сардинии, и глубина передачи сигналов выше метров 30, сделали операции особенно требовательными, продолжающимися без перерыва даже ночью, с многочисленными погружениями, проводимыми персоналом ГСН и Нуклео SDAI La Maddalena.
Впервые подразделение Moto Transport Fari (MTF) использовалось для размещения меда на Секка-деи-Моначи без необходимости конкурировать с другими военно-морскими судами, такими как понтоны и баржи.
Синергия всех компонентов военно-морского флота, вмешивающихся в операции, и постоянное и непрестанное стремление гарантировать безопасность морей позволили восстановить сигналы на участках моря, затронутых интенсивным коммерческим и рекреационным движением и представляющих ценное экологическое наследие. сохранить.
.jpg)
Источник: Военный флот
