Случай Эболы на Сардинии: C130 AM доставляет пациента в Рим

В полете против лихорадки Эбола

24 ноября 2014 года распространилась новость о том, что итальянский врач скорой помощи Фабрицио Пульвиренти, работающий в Сьерра-Леоне, заражен вирусом Эбола. Страх, что угроза, до сих пор далекая, может также прибыть в Италию, начинает распространяться. Ночью итальянский врач репатриируется из Сьерра-Леоне на самолете ВВС, специально оборудованном для медицинской медицинской перевозки в условиях биологической изоляции. После 32 часов миссии его переводят в больницу Спалланцани в Риме, где итальянского врача можно вылечить и спасти.

Биоконтентный воздушный транспорт входит в более широкую сферу неотложного медицинского транспорта и является способностью перевозить высокоинфекционных пациентов с физическим сдерживанием бактерий или вирусов, чтобы избежать случайных инфекций и последующей инфекции в окружающем сообществе.

В случае скорой медицинской помощи военно-воздушные силы находятся на службе сообщества, часы 24 на 24, возможность перевезти опасного для жизни пациента или медицинскую команду в очень короткое время, с уведомлением только за два часа. Это услуга, предоставляемая по согласованию с председателем Совета министров, органами национальной системы здравоохранения и префектурами. Исследовательская и спасательная деятельность также относится к сфере скорой медицинской помощи, трагически прыгая на новости с огнем на норманнском атлантическом пароме 28 Декабрь 2014. Ежегодно военно-воздушные силы проводят тысячи летных часов и миссий для этого вида деятельности; в 2014 летные часы превышали 977,30 и превышали 673 вылетов в области скорой медицинской помощи.

Увеличение числа межконтинентальных путешественников, которые могут подвергаться заразным болезням, эндемичным в определенных географических районах, появлению или рецидивам инфекционных заболеваний с высокой степенью передачи и использованию военных контингентов в районах риска для здоровья, обусловило необходимость безопасная авиационно-медицинская система эвакуации, которая может гарантировать максимальную безопасность пациента, членов экипажа и медицинского персонала. ВВС разработали эту возможность из 2005, приобретая конкретные системы британского производства. Врачи и медсестры Вооруженных сил были направлены в Институт инфекционных болезней армии США для специальной подготовки, после чего были проведены многочисленные учения и аттестация транспортных самолетов.

Команда AM Bio-сдерживания

Блок биологической локализации был активирован в аэропорту Пратика-ди-Маре (Помеция). Команда, обеспечивающая медицинскую эвакуацию в условиях биологической локализации, состоит из руководителя группы - ответственного врача - анестезиолога, как минимум шести медицинских специалистов и отдела логистики. Персонал этих подразделений, в количестве примерно элементов 30, периодически обучается и обучается с помощью курсов и упражнений, в которых они участвуют, учитывая ценность и специфику этих видов деятельности, включая операторов Министерства здравоохранения. Эталонными больницами на территории страны с высокой квалификацией специалистов являются Научно-исследовательский институт инфекционных заболеваний Lazzaro Spallanzani из Рима и больница Luigi Sacco в Милане. Выбор госпитализации и назначения пациента является обязанностью Министерства здравоохранения. Транспортировка биоконтаминации включает изоляцию инфекционного пациента в специальных «изоляторах» с отрицательным давлением и транспортировку на специально подготовленных самолетах. Ниже приведено оборудование, которое можно использовать для воздушного транспорта в условиях биологической локализации.

Изоляторы в широком смысле состоят из рамы (жесткой или полужесткой), корпуса из ПВХ, который позволяет наблюдать и лечить пациента изолированно от двигателя с питанием от батареи, который позволяет поддерживать отрицательное давление внутри и высокоэффективные фильтры, которые предотвращают попадание потенциально инфицированных микрочастиц в устройство и из него.

Изоляторы для авиационно-медицинского транспорта в биоконтроле, называемые ATI и N36, сертифицированы для военных самолетов C-30J, C-27J и KC-767, и процесс сертификации для AIRBUS A-319 CJ продолжается. Изоляторы N36 сертифицированы для военных вертолетов AB-212 и AW-139. На данный момент технически возможно осуществить дальнюю перевозку двух пациентов на одном самолете с помощью систем ATI, но это отдаленное событие из-за сложности системы и наличия специализированного персонала.

С ноября в аэропорту Пратика-ди-Маре был создан лагерь временной изоляции для управления солдатами из районов, подверженных риску Эболы. Поле, обозначенное как «Castrum», состоит из палатки с высокой изоляцией, корпуса для контактов по наблюдению за здоровьем людей до 200 и станции дезактивации для людей и материалов. 18 и 19 Декабрь 2014, первые курсы для врачей и работников здравоохранения Национальной службы здравоохранения, которые призваны осуществлять перевозку пациентов на короткие расстояния, были проведены в главном лазарете итальянских военно-воздушных сил в Виллафранке (Верона). высокий инфекционный риск (эбола или другие диффузные заболевания). В первые месяцы 2015 первый курс по управлению и транспортировке высокоинфекционных пациентов проводился в пользу иностранной делегации, ВВС Нидерландов, которая выразила намерение приобрести навыки и умения, необходимые для управления транспортные ситуации в условиях высокой биологической локализации.

До случая с итальянским доктором неотложной помощи, страдающим от лихорадки Эбола, авиационно-медицинская транспортная система в области биологической локализации использовалась, по крайней мере, в оперативных миссиях 10 для перевозки пациентов с высокой степенью заразности в национальном контексте. Среди них первый случай, когда пациент страдает от заразного туберкулеза полости рта, устойчивого к любому медикаментозному лечению, относится к январю 2006. Впоследствии были перевезены другие пациенты, некоторые из которых страдали туберкулезом того же типа, пациент с подозрением на геморрагическую лихорадку в Конго-Крыму, лихорадка Денге, вплоть до последнего подозреваемого случая оспы обезьян в июне 2014.

Источник: Aeronautica Militare