Минобороны России продолжает безнаказанно манипулировать международной правовой системой. Примером может служить флот «Оборонлогистики» и «Спарта IV» (ИМО: 9743033), предполагаемое гражданское судно, которое, вероятно, регулярно перевозит военную технику из сирийского Тартуса в Новороссийск, главный российский гражданский и военный узел на Черном море. доклад РУСИ: Закон серой зоны: Россия и путешествия СПАРТЫ IV, проанализировали его перемещения и возможное использование.
Менее чем через неделю после вторжения России в Украину в феврале 2022 года министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу объявленный что его правительство будет использовать Конвенция Монтрё 1936 года ограничить проход военных кораблей через Босфор. Это закрытие должно было предотвратить передвижение кораблей военного времени, предотвратив незаконный оборот военных компонентов. Однако, как и в случае с СПАРТА IV, некоторые российские корабли, судя по всему, продолжают регулярно пересекать Босфор с военными материалами, что является нарушением международного права.
Данные автоматической системы идентификации судна (АИС) были предоставлены Геоллект который тесно сотрудничал сРазведка и анализ с открытым исходным кодом (OSIA) Королевского института объединенных служб в Лондоне, чтобы пролить свет на историю российской логистики в Черном море.Спутниковые изображения, предоставленные Planet Labs, Maxar Technologies и Airbus Defence and Space, подтверждают то, что наблюдалось на основе навигационных данных СПАРТА IV. Судно совершало непрерывные рейсы между портами Тартус (Сирия) и Новороссийском (Россия). Это было подтверждено недавним сообщением от Центр стратегических и международных исследований Вашингтон.
Рисунок 1: СПАРТА IV в Новороссийске с вероятными М-46 и С-60.
Авторы: Maxar Technologies, RUSI – OSIA.
Рисунок 2: Навигационные данные SPARTA IV (AIS) за период с января по август 2023 года.
Источники: данные AIS предоставлены Geollect, RUSI OSIA.
В 2023 году СПАРТА IV совершил как минимум шесть рейсов между российскими военными портами Тартус, Сирия, и Новороссийском, Россия. 14 января 2023 года он отправился в первый в 2023 году рейс из Тартуса в Новороссийск. Через 11 дней навигации, 25 января, корабль прибыл в Новороссийск; здесь он провел 22 дня, прежде чем отправиться в обратный путь. 1 марта 2023 года «Спарта IV» вновь вышла из Тартуса и через пять дней достигла Новороссийска. 30 марта корабль покинул российский порт и вернулся в Тартус.
8 апреля 2023 года «Спарта IV» начала свой третий в году рейс из Тартуса в Новороссийск. После путешествия, продолжавшегося чуть больше недели, он прибыл в пункт назначения 15 апреля, оставаясь на якоре в порту в течение 21 дня, прежде чем снова отправиться в Тартус 6 мая. 16 мая 2023 года начался четвертый рейс «Спарты IV», вернувший ее в Новороссийск. После девятидневного пребывания корабль предпринял обратный рейс и 21 июня прибыл в Тартус. 15 июля 2023 года Спарта IV была сфотографирована аппаратом SKY Sat компании Planet Labs. Полученные изображения вызвали подозрения, что судно выполняло операции по разгрузке военной техники в Новороссийске, что породило дальнейшие предположения о его миссии.
10 августа 2023 года, хотя это и не подтверждено данными АИС, предположительно Спарта IV совершила обратный рейс в Тартус. Что вызвало беспокойство, так это 292-часовой период темноты АИС (нарушение международных законов о безопасности военно-морского флота), который охватывал его проход у Лемноса в Эгейском море с 3 по 15 августа. Этот длительный перерыв в передаче данных АИС вызвал подозрения, что судно применяет новые методы для маскировки своих перемещений. Спутниковые снимки подтвердили присутствие Спарты IV в порту Тартус как минимум с 7 по 10 августа, прежде чем она снова направилась в Новороссийск.
Рисунок 3: 292 часа темноты AIS.
Источники: данные AIS предоставлены Geollect, RUSI OSIA.
В каждом из этих заходов «Спарта IV» заходила только на терминалы российской военно-морской базы, несмотря на заявления Минобороны РФ, которому принадлежит корабль, о том, что он перевозил грузы гражданского назначения.
Рисунок 4: СПАРТА IV в российских военных портах Тартус (вверху) и Новороссийск (внизу)
Кредиты: Geocollect.
Россия использовала СПАРТА IV в качестве судна для ответственных морских логистических операций с 2018 года. Конструкция, сертификация и мощность СПАРТА IV сделать ее отличным транзитным судном для крупных военных грузов.
Рисунок 5: СПАРТА IV – технические детали, размеры и профиль.
Авторы: Доктор Джангузеппе Пили, RUSI OSIA.
SPARTA IV классифицируется как грузовое судно под российским флагом, дедвейтом 8.870 тонн, длиной 122 метра, шириной 18 метров и может развивать скорость до 14 узлов. Его объемная вместимость, два крана. способен поднимать до "55 тонн" и общее водоизмещение предполагает, что корабль легко сможет перевозить тяжелые военные грузы, такие как танки Т-90, дислоцированные в Сирии от имени Российское правительство. Например, на спутниковом снимке высокого разрешения над Тартусом от 26 февраля 2022 года видно присутствие 17 транспортных средств, размеры которых сопоставимы с грузовыми автомобилями КАМАЗ-5350. Кроме того, Х. И. Саттон, весьма авторитетный аналитик OSINT, снова заявил, что Спарта IV и другие корабли сопровождаются Российские корветы.
Рисунок 6: Возможный эскортный корабль российского флота класса «Стерегущий».
Авторы: Доктор Джангузеппе Пили, RUSI OSIA.
Перед маршрутом Тартус — Новороссийск СПАРТА IV считалось, что он способен «пересечь три моря», развозя товары для России по регионам Арктический , балтийский e Южной Азии. По сути, если Минобороны России нужна была морская логистика, то СПАРТА IV бы появилось. Приверженность СПАРТА IV в военном транспорте это неудивительно; В состав собственности судна входят попавшие под санкции российские оборонные компании и связи с известным российским политиком.
Владельцем группы является ООО «Оборонлогистика», московская компания, предположительно созданная для курирования логистики Минобороны России. СПАРТА IV. Компания была санкционированный от Великобритании, США, Канады, Австралии и Украины за помощь российскому вторжению на Украину в 2014 и 2022 годах. В частности, на сайте «Оборонлогистики» размещена видео из СПАРТА IV погрузка военного груза.
La СПАРТА IV напрямую принадлежит новороссийскому ООО «СК-Юг», дочерней компании «Оборонлогистики», также попавшей под санкции от Великобритания, Украина и США для доставки морских грузов по поручению Минобороны России. Другая компания группы «Оборонлогистика» ООО «ОБЛ-Шиппинг» является операционным менеджером СПАРТА IV, Генеральным директором которой является Тимур Вадимович Иванов, заместитель министра обороны России. Иванов, считавшийся одним из людей Путина, был санкционированный ЕС за получение финансовой выгоды от вторжения России в Украину.
Дело СПАРТА IV свидетельствует о продолжающейся готовности России использовать международное право для прикрытия своих военных интересов, связанных с войной на Украине. Об этом сообщает RUSI. СПАРТА IV подчеркивает способность разведки с открытыми источниками выявлять незаконный оборот и нарушения международного права.
