Новая версия Микояна МиГ-35 Fulcrum-F завершит испытания в 2017, а поставки начнутся в следующем году. Несмотря на накопленные задержки, Микоян гарантирует высокую производительность, чтобы восполнить потерянное время.
Российские ВВС, которые еще официально не приняли на вооружение новый МиГ-35, пообещали закупить первую партию из 37 самолетов, которые будут полностью готовы к 2020 году. Тем не менее, есть ощутимый оптимизм в отношении этого самолета, который в По замыслу, это должно сказаться на чрезмерной мощности истребителей Сухого в официальных поставках ВВС России. Однако для Кремля, которому еще далеко до запуска в производство самолетов пятого поколения, это козырный козырь в процессе модернизации.
MiG-35, несомненно, является эволюцией популярного MiG-29, хотя он классифицируется как боец 4 ++ или продвинутого четвертого поколения. Этот термин обозначает платформу, которая представляет устройства пятого поколения, реализованные в дизайне, развитом по сравнению с предыдущим. Не совсем боец хитрость, но который представляет различные устройства, такие как, например, низкая наблюдаемость, авионика и вектор тяги. Супер-Хорнет и Eurofighter ТайфунСоответственно, истребители за превосходство в воздухе ВМС США и почти всех стран НАТО, являются передовыми истребителями четвертого поколения.
Новый MiG был впервые представлен на авиасалоне в Бангалоре, в 2007. Используйте ноу-хау приобретено с помощью MiG-29 SMT Sokol (включая систему S-31E2 KOLS), разработанной в конце девяностых годов на ячейке MiG-29S Горбатого, Сокол представляет все улучшения, внесенные в этап улучшения из Горбатого, в дополнение к покрытию новой впитывающей краской радара.
MiG-35 на 30 процентов больше, чем MiG-29, и в намерениях Микояна-Гуревича он дополнит T-50 как недорогую легкую платформу для превосходства в воздухе. По сравнению с оригиналом Точка опоры, MiG-35 представляет новую систему управления передавать по проводной системе, Конструкция самолета, благодаря широкому использованию композитных материалов, намного легче, чем MiG-29: по сравнению с последним MiG-35 способен нести больше топлива, оптимизированного с помощью новой цифровой системы управления.
MiG-35 был первоначально разработан для системы тяги с вектором тяги. Он приводится в действие двумя RD-33MKB, также доступными в варианте с векторным нажатием (три гидравлических привода, которые отклоняют сопла, установленные вокруг гондолы двигателя). В последних отчетах подчеркиваются «исключительные» возможности для эволюции движка RD-33. Российские дизайнеры решили бы несколько критических проблем, которые охватили предыдущие модели, такие как низкая надежность и выделение дыма.
MiG-35 может развивать скорость 330 м / с с максимальной скоростью 2.400 километров в час. Его автономия составляет 2.000 км в чистой конфигурации, расширенная до 3.100 км с дополнительными внешними модулями. Он весит около 11,000 кг с максимальной взлетной массой 29,700kg.
Моно и двухместные версии D MiG-35 D не будут искажать окончательный дизайн ячейки: способ максимизировать эффективность той же производственной линии. В MiG-35 будет встроен электронный сканирующий радар «Жук-МА», способный отслеживать цели на больших расстояниях, чем морские мили 85. Он будет оснащен системой локализации OLS, пассивным электронно-оптическим датчиком воздух-воздух, который работает как в инфракрасном, так и в визуальном диапазоне длин волн. OLS делает самолет менее зависимым от перехвата наземного управления, что позволяет ему выполнять независимые многоцелевые миссии. Россияне считают, что инфракрасный датчик OLS будет иметь важное значение для идентификации самолета хитрость как F-22 и F-35.
Наконец, есть еще один особенно интересный факт: стоимость. MiG-35 в его наиболее эффективной версии стоит 40 миллионов долларов. Если бы это подтвердило ожидания, россияне могли бы купить 100 в краткосрочной перспективе (до трехкратного этого числа), но на международном уровне (предлагается с помощью электронного сканирующего радара Zhuk-AE) MiG-35 может оказаться настоящим игра-чейнджер, Египет практически закрыл для MiG-35 новую платформу для превосходства в воздухе. Решение, которое может изменить баланс в регионе.
Легкая стоимость доступа делает платформу 4 ++ привлекательной для многих стран.
(фото: ТАСС / паутина)
