История началась в марте 1968 года, когда обычная подводная лодка советского класса Гольф попал в аварию во время патрулирования Тихого океана примерно в 1900 морских милях к северо-западу от Гавайев. Лодка затонула вместе с экипажем и грузом ядерного оружия. Это был дизельный катер электрического класса. Гольф который, успешно выполнив две миссии по ядерному сдерживанию в Тихом океане в 1967 году, вылетел 24 февраля. 1968 для его третьей миссии...
Сразу после выхода из порта и проведения обычных водолазных испытаний К 129 (вступительное фото) сообщил на базу, что все в порядке и что он продолжает движение в сторону района боевых действий. Это было его последнее сообщение.
К третьей неделе марта К-129 была официально признана пропавшей без вести, и была организована поисковая миссия, в которую были включены все имеющиеся воздушные и морские подразделения в Тихом океане. Именно эта активность вызвала у американцев подозрение и предположение, что, возможно, где-то в северной части Тихого океана затонула российская подводная лодка.
Il Азорский проект
Затем ВМС США выдвинули гипотезу об одном задание невыполнимо: обнаружить место затопления и вернуть подводную лодку, чтобы изучить боеголовки ядерных ракет на борту и, прежде всего, получить доступ к криптографическому оборудованию для расшифровки советских военно-морских кодов. По данным сети прослушивания SOSUS был триангулирован звуковой пик в районе, затронутом российскими поисками. Пик, зафиксированный 8 марта, был слабым и поэтому предполагал, что на поверхности произошел взрыв.
ВМС США отправили подводную лодку USS Палтус (фото), недавно модернизированный и модифицированный специальным оборудованием для поиска любых затонувших кораблей на больших глубинах. Однажды в районеПалтус он начал свои исследования с корабля с проводным управлением, оснащенного гидролокатором и камерами, и через несколько недель нашел обломки подводной лодки.
К-129 лежала на правом борту на глубине около 5000 метров и имела за башней пробоину, возможно, вызванную взрывом; две из трех поставленных ядерных ракет были серьезно повреждены.
Американское разведывательное сообщество наняло миллиардера Говарда Хьюза для постройки большого корабля. Хьюз Гломар Исследователь (HGE), чтобы попытаться восстановить подводную лодку.
Спасательная операция началась в 1974 году, но безрезультатно. В 1975 году Соединенные Штаты планировали вторую попытку, но из-за утечки операция была отменена.
В последующие годы ЦРУ отказывалось публиковать документы, говоря, что не может «Ни подтвердить, ни опровергнуть» нет связи с Хьюз Гломар Исследователь. Только в 2010 году была опубликована 50-страничная статья с описанием Азорский проект, которая появилась в осеннем выпуске газеты агентства за 1978 год. Исследования в области разведки. Благодаря публикации тома «Международные отношения Соединенных Штатов» (FRUS), написанного историками Госдепартамента, стало известно много подробностей. FRUS, «Политика национальной безопасности: 1973–1976», содержит около 200 страниц, посвященных Проект Азорян.
Поиск и восстановление
В статье Марка Штрауса, опубликованной в IO9, рассказывалось, как в 1969 году ЦРУ собрало небольшой оперативная группа инженеров и техников разработать в условиях абсолютной секретности проект подъема советской подводной лодки водоизмещением 2.500 тонн на дне океана на глубине 16.500 XNUMX футов. Проект предусматривал использование большого корабля для подъема лодки. Корабль был оборудован внутренней камерой с открывающимся днищем, своего рода «захватной машиной», способной захватить лодку за дно, и платформой, способной нырять и возвращаться под корабль для тайного извлечения своей добычи.
ЦРУ заключило контракт с Summa Corporation, дочерней компанией Hughes Tool Company, компании, принадлежащей миллиардеру-промышленнику Говарду Хьюзу, на строительство этого спасательного корабля длиной 3600 футов и водоизмещением 618 тонн, который позже был назван Хьюз Гломар Исследователь (ХГЭ). Для любопытных, заявленное использование корабля заключалось в том, чтобы «извлекать марганцевые конкреции со дна океана».
Чтобы подкрепить оправдание, многие средства массовой информации начали говорить о будущей эксплуатации богатств полезных ископаемых в глубинах океанов.
Хотя операция Азориан по мере его продвижения начали возникать сомнения в экономической эффективности миссии. Специальная комиссия решила, что от операции еще многое можно выиграть. Возможно, было не так уж важно вернуть ракеты СС-Н-5 с подводной лодки, но интерес разведки к шифровальному оборудованию на борту остался.
В актах деликатности недостатка не было. Во внутренней заметке было упомянуто, что «мероприятия по управлению и распоряжению целевой командой в целом остаются в соответствии с Женевской конвенцией 1949 года. К ним будут относиться с должным уважением и они будут возвращены на дно океана». В последующей записке в качестве жеста доброй воли было подчеркнуто намерение собрать личные вещи погибшего экипажа, чтобы вернуть их своим семьям, на случай, если Советы обнаружат истинный замысел операции.
Наконец, 3 июня 1974 года, после шести лет усилий, исполнительная фаза Азорский проект Это началось. Спасательное судно отошло от западного побережья 15 июня и прибыло в район боевых действий 29 июня. Миссия по восстановлению проводилась до августа 1974 года, но была частично успешной.
Хотя часть субмарины удалось поднять, остальная часть корпуса рухнула на дно из-за отказа механизма захвата. В следующем летнем сезоне (ожидается, что с июля по август 1975 г.) сразу начали использовать конструкцию второй системы сцепления. Комплексное и инновационное исследование, особенно для глубины операции.
К техническим проблемам добавились политические. Генри Киссинджер, изначально поддержавший проект, похоже, был очень обеспокоен утечкой информации. Еще в январе 1974 года репортер New York Times Сеймур Херш начал расследование этой истории и уже не был уверен, как долго Азорский проект это останется тайной.
Ситуация изменилась, когда 5 июня 1974 года лос-анджелесская штаб-квартира Summa Corporation, принадлежавшая Хьюзу, была взломана, и воры украли четыре ящика с документами, включая служебную записку с описанием секретного проекта ЦРУ. 7 февраля 1975 года газета Los Angeles Times опубликовала короткую статью, в которой сообщалось, что у Говарда Хьюза был контракт с ЦРУ на подъем обломков российской атомной подводной лодки из Атлантического океана. 18 марта 1975 года обозреватель Джек Андерсон упомянул оХьюз Гломар Исследователь в своем национальном радиошоу и заявил о своем намерении раскрыть дальнейшие подробности операции. На следующий день несколько газет, включая «Лос-Анджелес таймс», «Вашингтон пост» и «Нью-Йорк таймс», опубликовали на первых полосах статьи, раскрывающие, что Хьюз Гломар Исследователь, в ходе операции под руководством ЦРУ, летом 1974 года поднял часть затонувшей советской подводной лодки.
К удивлению Белого дома, советская реакция оказалась менее реактивной, чем ожидалось, и ЦРУ посчитало, что, возможно, другая сторона не будет заинтересована в поднятии слишком многих вопросов, по крайней мере, открыто. Однако это не означало, что Советы оставят возможность завершить миссию.
28 марта к месту пришвартовался советский океанский буксир, и американцы стали опасаться прямого столкновения с советскими кораблями ВМФ. То Азорский проект она была заключена с общей стоимостью сделки в 800 миллионов долларов. Там Хьюз Гломар Исследователь он был переоборудован для морского бурения и продан частной компании Transocean в 2010 году за 15 миллионов долларов. В 1992 году было объявлено, что тела шести членов экипажа были обнаружены в части корпуса, но из-за уровня радиоактивного загрязнения бедные останки были захоронены в море в стальном ящике со всеми воинскими почестями.
В 1993 году американский посол в Москве передал колокол К-129 российским властям. Причина аварии если и была обнаружена, то так и не была раскрыта.
(статья изначально опубликована https://www.ocean4future.org)
Фото: ЦРУ/ВМС США/Интернет
