В ту безлунную ночь с выключенными двигателями, чтобы его не перехватили, молодой командир торпедного катера ПТ-109 оказался в абсолютно абсурдной кинематической ситуации. Он входил в группу из 15 торпедных катеров во главе с лейтенантом. комдр. Томас Дж. Варфилд, который, оглядываясь назад, справился с миссией по-дилетантски.
Группе была отправлена миссия по патрулированию и перехвату в проливе Блэкетт, через перевал Фергюсон, вдоль японских маршрутов снабжения по кодовому маршруту. Токио Экспресс.
В рапорте разведки сообщалось, что в ту ночь пять вражеских крейсеров отплыли от острова Бугенвиль через пролив Блэкетта к Виле, и торпедные катера вышли на их перехват, воспользовавшись ночными часами. Атаки не увенчались успехом, действительно были несколько неуклюжими.
За время задания восемь торпедных катеров выпустили 30 торпед, не поразив ни одну цель.
Помимо прочего, из рассмотрения приказов об эксплуатации не было даже экстренной процедуры в случае попадания одного из ПТ. На практике торпедные катера получили приказ запустить две поставленные торпеды и затем вернуться на базу. Фактически, именно это и произошло: лодки, оснащенные радаром, первыми выпустили свои торпеды и ушли без поддержки остальных, таких как ПТ-109, которые остались без радиолокационной помощи и не были проинформированы о том, что другие подразделения уже вступили в бой. враг. Таким образом, три торпедных катера ПТ-109, ПТ-162 и ПТ-169 продолжали патрулирование с целью оптического перехвата противника.
Около 02 часов ночи 00 августа 2 года, безлунной ночью, PT 1943 выключил двигатель, чтобы японские самолеты не смогли обнаружить след. Внезапно они поняли, что идут по маршруту японского эсминца. Амагири (фото), который возвращался в Рабаул. ПТ-169 выпустил две торпеды поАмагири (что не удалось), в то время как ПТ-162 не смог их даже завести и уехал. PT 109 не успел завести двигатель и был протаранен японским эсминцем, двигавшимся со скоростью более 23 узлов.
«109» был поражен правым бортом под углом 20 градусов, и от удара была разорвана часть лодки. После войны командующийАмагириКапитан-лейтенант Кохей Ханами признал, что таран был намеренным, чему способствовала ситуация. Следующие часы показали, как плохо справлялся командир Уорфилд, который поручил молодым командирам управлять всем, даже не предусмотрев никаких процедур для поиска выживших в случае потери корабля.
Капитан корабля Роберт Балкли, военно-морской историк, писал, что это, пожалуй, самая запутанная и наименее эффективная операция, выполненная патрульными торпедными катерами. Восемь ПТ выпустили 30 торпед безрезультатно.
Когда PT-109 был протаранен около 2:27 ночи, образовался столб огня 30 метров высотой, и топливо вылилось в море, вызвав пожар в окружающих водах. Два моряка, Эндрю Джексон Киркси и Гарольд Уильям Марни, были убиты мгновенно, а двое других членов экипажа получили серьезные ранения и ожоги, упав в горящее море, окружающее торпедный катер.
Командиру удалось спасти MM1 (инженер 1-го класса, ред.) Патрика МакМэхона, члена экипажа, получившего самые серьезные травмы, в том числе ожоги, которые покрыли 70 процентов его тела, и отнес его к носовой части, которая все еще плавала. Затем он бросился обратно в воду, спасая двоих. Одиннадцать выживших цеплялись за носовую часть PT-109 в течение двенадцати часов, пока плавучий корабль дрейфовал, медленно направляясь на юг.
Около 13:00 2 августа корпус начал наполняться водой, и капитан понял, что он скоро затонет. Затем он решил доплыть до крошечного необитаемого острова. Ему позвонили Сливовый пудинг, но мужчины называли ее «Птичий остров из-за гуано, покрывавшего кусты. Не все умели плавать ловко, некоторые даже не знали, как это делать, и они поместили лампу, обувь и… «не умеющих плавать»… на один из парящих лучей, начав подталкивать его к острову.
Командир, который был членом команды по плаванию Гарвардского университета, зажал между зубами ремень спасательного жилета, чтобы буксировать наиболее серьезно раненого моряка.
Тем не менее, потребовалось четыре часа, чтобы плыть к острову, находящемуся примерно в трех милях, между коварными течениями и постоянным страхом подвергнуться нападению акул, привлеченных кровью раненых.
Остров был всего 91 метр в диаметре и не давал никаких шансов на выживание, то есть ни еды, ни воды. Измученная команда плыла за линией деревьев, чтобы спрятаться от проплывающих мимо японских барж. XNUMX августа они двинулись, проплыв почти четыре мили к югу от острова Оласана, борясь с сильным течением, где они нашли спелые кокосы, хотя питьевой воды не было.
На следующий день, 5 августа, командующий и прапорщик Росс в течение часа плыли к острову Нару, где нашли небольшое каноэ, пакеты с крекерами и конфетами, а также банку с питьевой водой объемом XNUMX галлонов, оставленную японцами.
На острове Оласана они встретили некоторых меланезийских наблюдателей, с которыми молодой командир смог обменяться несколькими словами и, прежде всего, убедить их в том, что они американцы. Они принесли из пироги немного сладкого картофеля, овощей и сигарет и помогали измученной команде, пока через два дня не прибыла помощь.
Теперь вы можете задаться вопросом, что особенного в этой истории ... Многие второстепенные события, подобные этому, произошли во время войны, но особенно важно то, что этот молодой командир однажды станет президентом Соединенных Штатов, Джоном Фицджеральдом Кеннеди.
Храбрый офицер
Джон Ф. Кеннеди, несмотря на проблемы со здоровьем в спине, благодаря помощи капитана Алана Кирка, директораУправление военно-морской разведки (ONI), который был военно-морским атташе в Лондоне, когда его отец, Джозеф П. Кеннеди, был послом, был призван в ВМС США и был назначен запасным гардемарином в октябре 1941 года, присоединившись к штатуУправление военно-морской разведки.
Кеннеди прошел курс дополнительного офицера с Школа подготовки офицеров военно-морского резерва (NROTC) в Северо-Западном университете с июля по сентябрь 1942 г. Учебный центр эскадрильи моторных торпедных катеров базируется в Род-Айленде. В декабре назначен командиром торпедного катера ПТ-101, принадлежащего Эскадрилья торпедных катеров FOURTEEN, развернутый в Панаме.
Когда разразилась Вторая мировая война, Кеннеди подал заявку на назначение в район боевых действий, а в следующем месяце был назначен командиром PT-109 на Соломоновых островах.
Во время боевого вылета, как я уже упоминал в первой части, его потопил японский эсминец. Агимари, но ему удалось спасти почти всех членов своего экипажа.
За свое поведение Кеннеди позже был награжден медалью ВМС и Корпуса морской пехоты за спасение своей команды, в конечном итоге получив награду Пурпурное сердце за травмы, полученные в бою.
Кеннеди вернулся в Соединенные Штаты в январе 1944 года, но из-за проблем со спиной ему пришлось уволиться из резерва ВМФ из-за физической инвалидности в марте 1945 года в звании лейтенанта.
Тем не менее Кеннеди оставался тесно связанным с ВМС США, и в августе 1963 года он написал: «Я думаю, что любой человек, которого в этом столетии спросят, что он сделал для того, чтобы сделать свою жизнь стоящей, может ответить с большой долей гордости и удовлетворения:« Я служил в военно-морском флоте Соединенных Штатов »»..
USN не забыл об этом, назвав в его честь один из своих авианосцев CVN-79.
(статья изначально опубликована http://www.ocean4future.org)
Фото: ВМС США / Интернет
