Проблема, однако, известна, но единственное предлагаемое решение состоит в том, чтобы перекрасить грузовики, которые перевозят топливо в белый цвет или в любом случае, отражающей краской, чтобы поддерживать его при температуре. Возможно, первый случай в истории аэронавтики, не считая, что F-35 будет продолжать сражаться даже в пустыне: в Ираке температура может превышать 50 градусов.
Вместо того, чтобы пытаться изменить проект, который уже достиг непомерных цифр, ВВС перекрашивают свои грузовики по цене 3900 долларов каждый.
Пока что перекрасили только один грузовик, но мы до сих пор не знаем, решит ли новая краска проблему. Но даже если бы проблема с температурой была решена, была бы еще одна, связанная с легкой идентификацией грузовиков с ярко-белой краской. Чтобы избежать этого, ВВС изучает внутренние теплоотражающие покрытия.
Между тем китайцы утверждают, что истребитель J-31 пятого поколения, безусловно, может сломать F-35. Заявление (странное на самом деле) принадлежит Лин Цуомингу, президенту корпорации авиационной промышленности Китая (Avic), которая разработала истребитель-невидимку.
Шэньянский J-31 "Соколиный Ястреб" (фото) впервые совершил полет 31 в октябре 2012. Разработанный благодаря процессу обратного инжиниринга сбитого американского истребителя-невидимки, он должен был стать китайским истребителем пятого поколения, фактически став антагонистом F-35 Lightning II.
Но что-то, похоже, не сработало, настолько, что Китай, у которого есть только один авианосец, снизил реальную стоимость самолета, предложив его авиационным силам второго уровня, таким как Бразилия, Пакистан и некоторые страны Ближнего Востока.
Похоже, что созданная технология изначально не была предназначена для экспорта, а создана для внутреннего использования. Что-то, однако, похоже, не удалось.
Анализируя фотографии, J-31 кажется чуть больше, чем дешевая копия американского истребителя. Фактически, носовая часть, двойные хвосты, а также трапециевидные крылья представляют отличительные черты дизайна западного стелса.
Вероятно, J-31 основан на технологии, извлеченной из американских самолетов, потерянных в бою, таких как стелс F-117, сбитый в 1999, в Сербии. Также верно и то, что в последние годы были предприняты целенаправленные нападения на Локида Мартина.
Таким образом, китайские хакеры могли получить в свои руки некоторые полезные технические чертежи Raptor и F-35. Но верно и то, что для копирования американской технологии нужны не только проекты. Мы также должны быть в состоянии.
Однако на сегодняшний день невозможно сравнить J-31 с другими боевыми самолетами, учитывая секретность, которая все еще его окружает.
Мы знаем, что его радар управления стрельбой, а также подсистемы и авионика полностью китайские. Его дизайн, безусловно, делает его похожим на истребитель пятого поколения, но мы не знаем, какие материалы использовались для обивки самолета.
F-35: временная шкала
Пентагон должен купить 2400 Joint Strike Fighter общей стоимостью 400 миллиардов долларов, что на 70 процентов больше, чем первоначальные прогнозы, и на большее количество самолетов. Контракт на производство Joint Strike Fighter был заключен с Lockheed в 2001.
На сегодняшний день было выпущено около 6 истребителей 100, а разработка и испытания продолжаются. О 100 Пилоты F-35 проходили обучение в Englin, в том числе британские и голландские авиаторы. Большая часть обучения была проведена на тренажерах, потому что программное обеспечение самолета еще не готово. Пилоты, таким образом, никогда не выполняли тренировочных миссий с огнем, потому что у самолетов еще нет необходимого программного обеспечения, например, для бомбардировки.
Фактически речь идет о самолете, который еще не достиг своей первоначальной боеспособности: нынешний F-35 еще не готов к использованию в бою.
Военно-воздушные силы достигнут начальной боеспособности F-35A, как только будет сформирован первый отряд, состоящий из самолетов 12-24, с обученными летчиками и экипажами, способными выполнять ближние задачи по поддержке с воздуха, запрет и ограниченное подавление и уничтожение противовоздушной обороны противника.
F-35A достигнет полных начальных эксплуатационных возможностей в период с августа по декабрь 2016.
Корпус морской пехоты, оснащенный F-35B, достигнет первоначальной боеспособности, как только будет сформирован первый отряд, состоящий из самолетов 10-16, с пехотой и экипажами, обученными выполнять задачи поддержки с близкого расстояния, запрет, вооруженную разведку и поддержка сухопутными войсками. F-35B достигнет полной начальной эксплуатационной мощности в период с июля по декабрь 2015.
Наконец, военно-морской флот США, оснащенный F-35C, достигнет полной начальной боеспособности, как только будет сформирована первая эскадрилья самолетов 10, с персоналом и пилотами военно-морского флота, обученными и способными выполнять поставленные задачи. F-35C достигнет полных начальных эксплуатационных возможностей в период с августа 2018 и февраля 2019.
Франко Яхч
(фото: Lockheed Martin / ВВС США / архив)
