Тот, кто следил за обновлением корабля ВМФ (ограничивая анализ «серыми кораблями», т.е. боевыми кораблями, и исключая вспомогательный корабль), не мог не заметить, что с момента спуска на воду Кавур (на начальном фото на заднем плане), в 2004 г. резко увеличилось водоизмещение кораблей.
Авианесущий крейсер Кавур, водоизмещением 27.000 XNUMX тонн, шел рядом с Джузеппе Гарибальди, всего 14.000 XNUMX тонн. Два эсминца старого класса дерзость, построенные в начале 70-х годов и водоизмещением около 4.500 тонн, были заменены на машины класса горизонт, из 7.000. Несколько более поздние классы фрегатов Волк e Мистраль, 2.500 и 3.000 тонн соответственно, заменяются (некоторые Мистраль до сих пор находятся на вооружении) Bergamini, от 6.900 тонн. Морские патрульные катера классов Кассиопея, Сириус e Командующие их заменят многоцелевые оффшорные патрульные катера класса Thaon of Revel и, намного позже, EPC (европейские патрульные корветы): корабли водоизмещением около 1 тонн будут заменены судами водоизмещением 500 и 6.000 тонн (теоретическая стоимость, учитывая, что EPC все еще находятся на стадии планирования) тонн соответственно.
Наконец, эсминцы класса Дюран де ла Пенне 5.400 тонн заменит будущий DDX, который, насколько известно, вытеснит 11.000 тонн. Вкратце: через несколько лет в составе ВМФ не будет кораблей водоизмещением менее 3.000 тонн, кроме катеров береговой охраны и кораблей поддержки рейдеров COMSUBIN.
Тенденция к гигантизму присуща эволюции военно-морского флота: от античных триер, ставших квинкверемами, к средневековым галерам, эволюционировавшим в галеры и галеоны, от парусных судов с постоянно увеличивающимся числом палуб к броненосным кораблям, ставшим гигантами флота. море, такое как Yamato или Айовавсегда, на протяжении всей истории, корабли нового поколения были крупнее предыдущего. Все время. Но все они, достигнув вершины своего развития, если не раньше, были побеждены меньшими средствами.
В 1588 году, когда «Непобедимая армада» Фердинанда II Испанского попыталась высадиться в Англии Елизаветы I, большие испанские галеоны были разбиты (конечно, с помощью штормов) небольшими и проворными английскими судами.
Когда в преддверии Великой войны однокалиберные линкоры стали костяком великих европейских флотов, были спроектированы торпедные катера, малые корабли, вооруженные почти исключительно торпедами, настолько грозные, что для защиты флота от их атак пришлось изобретать эсминцы. атаки.
Позже появились торпедные катера: каждый год 10 июня ВМФ празднует свой праздник, годовщинуКомпания Премуда, когда два "ореховых снаряда" под названием MAS (Motoscafi Armati Siluranti) водоизмещением около тридцати тонн и с десятью членами экипажа потопили Святой Стефан, австро-венгерский линкор водоизмещением 20.000 XNUMX тонн и более тысячи человек экипажа.
В последующем конфликте большие линкоры были потоплены «полукораблями» в несколько тонн и одним, максимум тремя членами экипажа, называемыми самолетами: Yamato, Бисмарк, Принц Уэльский были потоплены (или в случае Бисмарка, приговоренных к смертной казни, но еще не добитых) с самолетов, не считая кораблей-жертв Таранто ночь или нападение на Перл-Харбор.
Несмотря на эти уроки, гигантизм продолжался и во время холодной войны. Чтобы остаться в составе ВМФ, последовали следующие классы эсминцев: Fante (бывший класс Флетчер США, 3.100 тонн), пулеметчик (бывшие классы Бенсон e Перчатки США, 2.600 тонн) Неукротимый (2.500 тонн), бесстрашный (4.000 тонн), наконец, уже упомянутый дерзость (4.500 XNUMX тонн) e Де ла пенне (5.400 тонн).
Рост перемещений, как видно, был, но он был медленным, как это было в предыдущие десятилетия и века. С 2000-х он резко ускорился: во многих случаях скачок поколений привел к чистому удвоению тоннажа.
Но почему? В основе морского гигантизма прошлого лежало простое требование: повышение огневой мощи. Тривиально, более крупный корабль означал орудия большего калибра (или, в древние времена, больше людей для абордажа и больше массы для тарана). Однако с появлением самолетов, а затем и противокорабельных ракет этому принципу пришел конец.
В подавляющем большинстве западных флотов и не только ПКР всегда одна и та же, будь она запущена с корвета или с крейсера: автомат, Гарпун (фото) ред Exocet они устанавливаются на любой корабль, предназначенный для ведения боевых действий, а в последних двух случаях модифицированный вариант того же оружия также запускается с самолетов и подводных лодок. В этих условиях разница в мощности дается уже не размером оружия, а количеством.
Поэтому можно было бы подумать, что наши новые корабли были спроектированы так, чтобы нести большее количество вооружения. К сожалению, это не так, как могут показать эти сравнительные таблицы. Начнем с авианосцев.
Уже из этой первой таблицы видно, что увеличение водоизмещения не соответствует пропорциональному увеличению военных возможностей: Кавур вытесняет почти вдвое Женская свободная блуза с длинными рукавами (более чем в два раза, если из последних считать водоизмещение до работ по модернизации), но это не значит, что он имеет удвоенное количество самолетов. В Кавур его преимущество заключается в том, что он с самого начала был разработан для работы с самолетами с неподвижным крылом, поэтому он может размещать самолеты под открытым небом, на кабине экипажа, а также в ангаре, увеличивая количество перевозимых самолетов до тридцати. Не так Женская свободная блуза с длинными рукавами, который родился как вертолетоносец и модифицировался во время строительства, поэтому возникает вопрос: а что, если бы он тоже проектировался с такими же критериями? Сколько самолетов он мог нести?
Чтобы иметь критерий, испанцы принц Астуриас, непосредственно перед Женская свободная блуза с длинными рукавами и при водоизмещении 17.000 29 тонн он был способен нести максимум 4 самолетов и ставить на борт XNUMX системы ПВО. Мерока, но у него не было ракет.
Il Кавур, имея на 10.000 тонн больше, у него аналогичное летное отделение (пока десяток самолетов остается под открытым небом), но бо́льшие возможности защиты. Понятно, что увеличение водоизмещения не использовалось должным образом и что корабль меньшего размера имел бы сопоставимые возможности.
Теперь обратимся к эсминцам.
Даже принимая во внимание технологические достижения (например, увеличение скорострельности 76/62), ясно, что горизонт есть один даже меньшая огневая мощь, чем у их предшественников: 76/62 уменьшилось с 4 до 3, 127 мм исчезли, что сделало эти корабли неспособными вести огонь по берегу. Настоящая новинка представлена системами вертикального пуска (ВЛС), способными размещать зенитные ракеты. астра 15 и 30. Само по себе это оружие гораздо более производительное, чем предыдущее гадюка e Стандарт SM-1, причем готовых к пуску большее количество: Mk13 мог запустить только одну ракету и потом ее нужно было перезарядить, Albatros мог запустить 8. Вместо этого 6 модулей VLS у горизонт, при полном использовании позволяют иметь в готовности к пуску 48 ракет.
VLS кажется более громоздкой (по крайней мере, с точки зрения занимаемого места на палубе), чем предыдущие системы; поэтому можно подумать, что увеличение водоизмещения послужило размещению этого оружия. Позже мы увидим, насколько это рассуждение совершенно ошибочно.
Продолжаем фрегаты, используя класс Мистраль как пробный камень и принимая во внимание обе версии класса Bergamini.
В случае фрегатов можно сказать, что класс Bergamini имеет огневую мощь, равную классу Мистраль. Также здесь стоит отметить принятие на вооружение пусковых установок с вертикальной ячейкой, что повысило противовоздушные возможности. Однако удвоение водоизмещения не сопровождается увеличением огневой мощи. Действительно, класс Bergamini был сочтен неспособным одновременно выполнять функции зенитного сопровождения/противокорабельного нападения и противолодочного сопровождения, что привело к разделению на два подкласса или варианта, почти идентичных с точки зрения вооружения, но с большими различиями в области электроники.
Возможно, вы заметили, что PPA также были включены в таблицу фрегатов. Это связано с тем, что нельзя сравнивать Thaon of Revel с патрульными кораблями они заменят: последние были вооружены только артиллерией и вертолетом, а ППА будут иметь еще и противокорабельные и зенитные ракеты.
По сути, несмотря на название, ППА (фото) - это настоящие фрегаты, с почти идентичным вооружением Bergamini в многоцелевом варианте (по крайней мере, в В полностью
, уровень до которого даже версии можно довести в короткие сроки Лайт e Свет +).
Мы завершаем этот обзор последними данными: недавно запущенный Триест он должен заменить один из десантных кораблей класса Святой Георгий.
Il Триест, водоизмещением 36.000 605 тонн, способный нести XNUMX человек помимо экипажа, корабль класса Святой Георгий, с 8.000 тонн, 350.
Из этих сравнений видно, что увеличение водоизмещения не привело к увеличению огневой мощи или грузоподъемности самолетов и людей.
Исключение составляет ПВО с ВЛС, которую, как мы сказали, можно рассматривать как одну из причин увеличения размеров кораблей. Но довод не выдерживает критики, поскольку корабли одинакового размера могут нести больше оружия.
Рассмотрим эсминцы класса США Арли Берк и крейсера Тикондерога (вторая версия, оснащенная ВЛС) и давайте сравним их с итальянцами горизонт и будущий DDX.
Принимая во внимание, что американские корабли были спущены на воду в 80-х годах, снова выясняется, что итальянские корабли не в полной мере используют свои размеры.
Картина становится еще более мрачной, если принять во внимание гораздо меньшие корабли, которые все же способны нести такое же или большее количество ракет. Просто подумайте о двух классах израильских кораблей: Саар 6, в процессе и в будущем Саар 72.
За исключением вертолетов и отсутствия 127-мм орудия, способного стрелять по берегу, можно отметить, что класс Саар 72, весом всего 800 тонн, по своим характеристикам он почти эквивалентен Thaon of Revel в версии В полностью и выше версии Лайт, оба более 6.000 тонн. Сравнение между классом Саар 6 1.900 тонн и класса Bergamini Таким образом, 6.900 тонн беспощадны. Разве что фрегаты Bergamini не несут 16 ракет Aster 30 в первых двух модулях VLS и легких ракет, способных размещаться группами по 4 в каждой отдельной ячейке, таких как CAMM или CAMM-ER, таким образом, имея 64 другие ракеты, итальянские корабли уступают израильским кораблям с их 16 Barak-8 и 40 C-Dome, играющие ту же роль, что и Aster 30 (ПВО средней/дальней дальности) и Aster 15/CAMM (ПВО ближнего действия) соответственно. И это при том, что итальянские корабли водоизмещением на 5.000 тонн больше.
Подводя итог, можно сказать, что все военные корабли, спущенные на воду за последние двадцать лет, а также будущие, имеют завышенные размеры и недостаточное вооружение. И данные, которые мы сообщили, относятся к кораблям с максимальной грузоподъемностью: на самом деле горизонт (фото) на данный момент ходят только с 4 модулями ВЛС (36 ячеек), фрегаты Bergamini с 2-мя модулями (16 ячеек) и никогда не были сертифицированы для запуска автомат. Это очевидная ошибка проектирования.
Тем не менее, ошибка абсолютно преднамеренная. Причина кроется в автономности. Не столько, сколько, строго численно, морских миль, которые можно пройти, которые, как вы можете видеть из таблиц, не сильно различаются; столько же, сколько эргономика или, проще говоря, комфорт. Новые корабли предлагают каюты для двух человек, которые могут быть увеличены до трех-четырех, даже у последних матросов, со всеми необходимыми удобствами, вместо «нар» и «койки» (названия говорят сами за себя) прошлое. . Изменились даже зоны приема пищи: если на кораблях времен холодной войны моряки ели в коридорах на выдвижных столах, прицепленных к стене, то теперь у них появились настоящие столовые. Эти удобства проистекают, с одной стороны, из того факта, что теперь вооруженные силы состоят из профессионалов, а не призывников, и поэтому должны «лучше относиться» к своим людям; с другой стороны, ВМС планируют более длительные миссии в более отдаленных местах.
Эта тенденция является результатом теории «расширенного Средиземноморья», подтолкнувшей ВМФ к увеличению дальности действия. Следует добавить, что для ВМФ (и не только) лозунгом последних десятилетий была "проекция силы" (или мощи, если хотите), то есть (в самых общих чертах) способность " действуют» (даже силой) очень далеко от исходных пунктов. Также по этой причине все итальянские корабли, спущенные на воду в XNUMX веке, с самого начала проектировались так, чтобы иметь возможность нести определенное количество морских пехотинцев из полка «Сан-Марко» и перебрасывать их на вертолетах или плотах.
И последнее, но не менее важное: корабли, подобные Кавур (фото) были разработаны для целей «двойного использования», в которых места, которые в противном случае можно было бы использовать, предназначались для инструментов для спасения населения.
Все это требует, с тем же вооружением, экипажем и припасами на борту, гораздо большего пространства, чем более спартанские корабли времен холодной войны, что приводит к тому, что флот запускает корабли, способные конкурировать по тоннажу с флотами основных мировых флотов без пропорционального увеличения. в своих военных возможностях и потерять способность справляться со своей основной задачей: обороной торговых путей.
Как наглядно показала Вторая мировая война, итальянская военно-морская война есть и всегда будет войной за торговые пути. А для этого нужна «боевая команда», способная наносить стратегические удары и защищать страну от подобных атак противника, а также, и прежде всего, большое количество легких юнитов, «тонких кораблей», дешевых в постройке и обслуживании, которые материально сопровождают торговые суда в их путешествиях и защищают их от всех угроз, будь то другие надводные корабли, самолеты или подводные лодки. Эта задача еще больше усложнилась с появлением беспилотных самолетов и кораблей, в том числе подводных. Чтобы противостоять таким угрозам, необходимо пристальное и постоянное наблюдение, чего не смогут гарантировать наши новые корабли, огромные, дорогие и, прежде всего, немногочисленные.
Точно такую же ошибку совершила фашистская Италия, позволив стареть тонким кораблям (торпедные катера и эсминцы в то время) и сосредоточившись на производстве крупных линкоров (линкоров и крейсеров). В конце концов, ошибку поняли и попытались скрыться с запуском корветов класса Чайка, но было определенно слишком поздно. И хотя тогдашний Королевский флот проделал отличную работу, он заплатил очень высокую цену за свою стратегическую ошибку.
«Региональная держава с глобальными интересами» — таково геостратегическое определение Италии. Проще говоря, «маленькая страна с большими интересами», но «большие интересы» не должны заставлять нас забывать первую часть определения: «региональная держава», «маленькая страна».
Италия не Соединенные Штаты Америки, которые могут работать по всему миру, считая само собой разумеющимся (или почти) безопасность воды дома. В случае "симметричного" конфликта (а война на Украине дала понять, что этот риск существует и сегодня, при всем уважении к обманутым оптимистам, считающим, что история закончилась падением Берлинской стены) итальянская морская война воевали бы в Тирренском море, в Сицилийском проливе, может быть в Адриатике, или между Эгейскими островами, вообще в "узком" Средиземноморье. Даже если предположить, что наш флот призван действовать в Индийском океане или Тихом океане, это всегда будет более-менее небольшая команда, которая будет действовать во взаимодействии с другими союзными группами, начиная с союзных баз.
«Слишком большие» корабли, даже если они хорошо спроектированы (которыми нынешние, как мы видели, не являются), полезны для нас, но это не обязательно должно быть костяком нашего флота, эта роль принадлежит « малые корабли».
В заключение, сто лет назад Паоло Таон ди Ревель (фото), адмирал, в честь которого назван лидер класса ПРА, в конце Первой мировой войны (подчеркнем: Первой) понял, что итальянскому флоту необходимо формировать небольшой боевой отряд и большое количество более мелких кораблей и сильную морскую авиацию, потому что это показала Великая война.
Двадцать лет спустя завязавшийся конфликт доказал, насколько он был прав.
Намереваемся дождаться третьего провала или решаем учиться на своих ошибках?
Фото: ВМС США / Navy
