Благодаря наличию Гениальное командование мы обнаружили VTMM (Medium Multirole Tactical Vehicle) «Медведь», также классифицируемый как MPV (Medium Protected Vehicle). Обязательный шаг для Iveco Defense Vehicles, который хотел предоставить нашей армии автомобиль, вдохновленный концепцией MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected), уже известной на транспортных средствах армии США и представленной такими платформами, как Пума тт e Баффало А2.
MPV Средне защищенный автомобиль
Двухосный итальянский - это специализированный бронированный автомобиль (это многоцелевой с наивысшей степенью защиты среди находящихся на вооружении армии) противоминный, способный выполнять различные задачи.
Версия Усовершенствованная команда боевой разведки (ACRT) оснащен датчиками и оборудованием для поиска и удаления самодельных взрывных устройств (СВУ), обычно используемых на дорогах против движущихся военных конвоев.
На сегодняшний день разработаны версии скорая помощь, Место команды, СЛР (Пакет очистки маршрута) 1-4 и ля Военный транспорт (для иностранного заказчика).
Его конфигурации и планер, который напоминает VTLM Lince с точки зрения безопасности, делают MPV высокомобильным транспортным средством, подходящим для перевозки от 5 до 10 солдат. Здесь, как и в Lince, сиденья прикреплены не к основанию, а к вертикальным опорам, что является потенциально «жизненно важной» деталью в случае взрыва.
На борту обязательно надевать шлем и пристегиваться 4-точечными ремнями.
Узловой центр связи или сооружения с инструментами для логистического вмешательства в полевых условиях может быть установлен в защитном отсеке камеры, а на платформе скорой помощи для специализированной расширенной спасательной службы можно транспортировать и оказывать помощь двум раненым, один из которых серьезно ранены.
Выбор длины универсального автомобиля зависит от типа использования и варьируется от 6500 мм до 7200 мм в зависимости от версии. скорая помощь.
Пакет очистки маршрута
Это одна из самых важных функций MPV, которая определяет и регулирует концепцию полной безопасности. найти мины. Он позволяет группе из пяти специально оборудованных и дистанционно управляемых VTMM обнаруживать, отслеживать, исследовать и управлять подземными СВУ на пути.
Утонченный проект в сотрудничестве с Leonardo, MBDA и Iveco as. системный интегратор, но следует отметить, что работы по рекультивации ТС Пакет очистки маршрута на самом деле это протоколы, уже существующие в армиях, а создание команды с последовательными задачами и точными ролями - это новинка: Tinder (RCP1), обнаружение (RCP 2), подтверждение (RCP3) и наблюдение (RCP4). Различные конфигурации также включают датчики глубины и роботизированную руку с дистанционным управлением для извлечения бомбы, которая рискует взорваться во время маневров.
Un Trakker переработанный
Структура Trakker, уже известный своим экстремальным коммерческим использованием, был пересмотрен, чтобы позволить оптимизировать поверхности, отодвинув сиденье водителя и рулевую колонку назад, оставив двигатель за пределами защищенной ячейки Курсор 8 который теперь занимает передний полуобъем.
Обновление, преобразовывающее характерную форму Trakker в двухтомный компактный. Передняя ось также остается выровненной в исходное положение, а кинематическая цепь трансмиссии - коробка передач, раздаточная коробка, дифференциалы и оси - всегда находится под рамой.
Глядя на коммерческий двухосный Trakker AD-190T36 W и проводя параллель сМедведь, мы понимаем, что значения общей массы земли почти равны и сравнивая высоты, MPV примерно на двадцать сантиметров ниже.
Еще один аспект, который бросается в глаза, - это колесная база MTV, установленная на уровне 4000 мм на версии 4X4, в то время как в двухосной гражданской версии она составляет от 3500 до 4500 мм.
Переплетение значений и разделение более «сосредоточенных» сил и масс не только для придания жесткости конструкции, но и для обеспечения продольной устойчивости при движении по грязи.
Минимальный дорожный просвет под дифференциалами составляет 350 мм, а по остальной части рамы - около 500 мм.
Подвески не автономные, а с жесткими перемычками, но благодаря наличию защитной ячейки по всему периметру MPV может обходиться без факельной выемки.
Именно для обеспечения надежности в тяжелых грузовиках используются подвески, соединенные с жесткими мостами, которые в зависимости от степени совершенства могут быть листовыми рессорами или пневматическими. Жесткий мост при сжатии с одной стороны увеличивает ход на противоположной стороне, в результате чего ось колеса наклоняется на колее автомобиля.
Спереди можно увидеть массивный мост и стабилизатор поперечной устойчивости, листовые рессоры и телескопические амортизаторы с резиновыми накладками в конце хода.
Интересны 17,5 метров диаметра разворота в диапазоне клиренса, что для MPV обеспечивает хорошую маневренность даже с максимальной нагрузкой в 19 тонн, к которой добавляется примерно 6 тонн буксируемой массы, что в сумме составляет 25 тонн общей общей массы, что является удовлетворительным показателем. стоимость даже в гражданской версии сравнивал.
Геометрия турбодизель и постоянная трансмиссия
Великолепен 8-цилиндровый двигатель Cursor 6 объемом 7,8 л и мощностью 360 л.с., который включает турбину с изменяемой геометрией - VGT. Турбина с изменяемой геометрией - в системе наддува для повышения пусковой и эластичности, исключая турбо-лаг и повышение готовности к разгону.
Скорость ограничена до 90 км / ч при сохранении большого запаса мощности, который значительно расширил бы его возможности.
Система трансмиссии - автоматизированная типа ZF 12AS1930 TD (без гидротрансформатора) с постоянной тягой на осях по широко распространенной концепции. на постоянной основе. Система окружена внутренним гидравлическим замедлителем, включаемым при первом ходу педали тормоза, который также действует на моторный тормоз, расположенный на коллекторе, а также на суппорты. Замедлителем также можно управлять вручную с помощью правого рычага на колонке рулевого колеса, который включает ручной дроссель.
Имеется 24 общих передаточных числа, двенадцать «длинных» и двенадцать пониженных передач, к которым добавлено управление продольным и поперечным блоками дифференциалов. Коробка передач расположена с правой стороны приборной панели, имеет трехкнопочную клавиатуру и внешне похожа на ту, что используется на Iveco. Magelys.
Позиции - D (программа передачи вперед), N (нейтраль) и R (задний ход). Продолжительное нажатие на клавиши D или R обеспечивает безопасное переключение на миллиметр во время маневров.
Левая верхняя половина (сиденье водителя) приборной панели аналогична той, что принята на Trakker. С правой стороны, той, которая предназначена для головы машины, находится опорная плита, поддерживаемая штатной конструкцией, а мониторы и специализированное оборудование расположены по всей поверхности, граничащей с бронированным лобовым стеклом.
Несмотря на габариты «грузовика», MPV как и Trakker, сохраняют легкость внедорожника, гарантируя сцепление с землей даже при боковом наклоне 30%.
Фото: Защита Интернет
