Раньше я обсуждал тему автоматических коробок передач, рассматривая технический аспект и различные различия между системами. Сегодня мы увидим, как даже в военной области технологическая эволюция передачи движения теперь принимается с уверенностью даже самыми скептически настроенными людьми, но, прежде всего, считается неизбежной, поскольку она делает современные системы легче, дешевле и быстрее.
Деталь, которая отличает автоматическую коробку передач от механической, — это отсутствие педали, эффективно погружающей нас в новый стиль вождения, состоящий из различных движений.
Стиль вождения отражает наше душевное состояние, характер и то, что мы хотим о себе донести. Это концепции, коренящиеся в механической коробке передач, на самом деле лишь частично переносимые на автоматические системы, которые, хотя и очень продвинуты, никогда не сравнятся с историческим ревом Giulia GT или Alfa 33. Сегодня все доверено самоадаптирующемуся блоку управления, мехатронике. или к более эффективной возможности ручного переключения передач на пониженную. Возможно, используя ударять или весло если не хочешь убирать руки с руля. Все это вызывает некоторую меланхолию, которая на самом деле временная, по отношению к традиционным ручным системам.
Мы нередко, вспоминая свои воспоминания, задаемся вопросом, что бы мы сделали с руководством во время того же выполнения маневра.
Автоматические суперкары
Мы бы никогда не подумали, что автомобили, специально созданные для гонок, могут иметь автоматическую коробку передач, даже если в Формуле 1 именно Ferrari 640, разработанная Джоном Барнардом, представила полуавтоматическую систему в 1989 году. На страницах Безопасность автомобиля, именно Маурицио Реджани, бывший технический директор Lamborghini, четко объясняет ограничения руководства: этот фактор связан с мощностью современных двигателей, в которых традиционное сцепление может «перегореть» через несколько тысяч километров. Альтернативой может быть фрикционный диск большего размера и толщины, что, однако, повлияет на размеры и вес.
Также следует учитывать усилие водителя при постоянном нажатии на педаль. Реджани утверждает: о Lamborghini Diablo механическая нагрузка на педаль сцепления составляет 40 кг. Сегодня, если Aventador, 12-цилиндровый гоночный автомобиль мощностью 700 л.с., имел традиционную коробку передач, усилие составляло бы не менее 70 кг. (источник Sicurauto.it)
Я двойное сцепление
Они представляют собой динамичный и европейский ответ на традиционные гидродинамические преобразователи крутящего момента (или мультипликаторы), представленные в США еще в 39 году. По сути, это механические коробки передач с электроприводом, функции и использование которых идентичны традиционным автоматическим коробкам передач. Два сцепления и два первичных вала, один для четных передач, другой для нечетных. Они попеременно зацепляются со вторичной обмоткой, подключенной к дифференциалу.
Вращение двигателя передается на два нажимных диска, соединенных с полым валом, оканчивающимся коробкой передач. Второй вал независимо скользит внутри полого вала, также направленного к коробке передач. Здесь нет никаких рычагов или втулок, только поршни привода, которые воздействуют на вилки, перемещающие синхронизаторы вперед или назад. Они работают хорошо, быстрые, легкие и, прежде всего, снижают потребление.
Транспортное средство заводится или буксируется с пониженной первой передачей, что снижает трение за счет объединения сцепления с маховиком на расстоянии нескольких метров, затем немедленно включается вторая передача, на самом деле своего рода «неофициальная» первая передача.
Чтобы совместить работу двойного сцепления с ручным, в современном дорожном движении пришлось бы всегда вести машину, держа руку на коробке передач; возможно пропуск нескольких передач, например со 2-йa на 4a и т. д., или просто перечислите все шаги, сохраняя при этом небольшой газ. Управление положениями редуктора также идентично, где P позволяет блокировать зубчатую кольцевую гайку, N обеспечивает нейтральное положение без блокировки кольцевой гайки. Все происходит, когда вы держите ногу на тормозе, избегая ненужных промахов.
В суперкарах используется та же система, но изменения коснулись спортивных возможностей, предоставляемых блоками управления, и эстетического фактора, представленного кнопками звука F1.
Даже в Вооружённых Силах сейчас широкое распространение получили АКПП двух категорий: гидравлика для больших грузов и автоматизированный для логистических целей и многое другое. Смешанные системы, гидротрансформатор со сцеплением блокировки и традиционное второе сцепление для механической коробки передач, концепция Hydrotrans (ATC81), предназначены для исключительных грузов массой более 50 тонн.
Любопытно вспомнить, что первые автоматические коробки передач, использовавшиеся в такси в 30-х годах в США, имели схожую и смешанную систему: механическая коробка передач плюс гидротрансформатор. Таксисты, учитывая низкую стоимость топлива, часто оставляли 3 наa снаряжения (на тот момент самого высокого), даже когда отправляешься путешествовать по бескрайним проспектам. Короче, масло немного нагреется...
МУМ-Т Пилотируемый беспилотный
Согласно сообщению BAE Systems, система видит свет в авиационной сфере для военных целей – Центре авиации армии США – с упором на дистанционное и автономное пилотирование дронов, использование искусственного интеллекта, чтобы произвести революцию в автономии миссий. Создаются новые методы и стратегии, тем самым снижая риск для военнослужащих и повышая успех миссии.
Синергия пилотируемых и автономных транспортных средств, а также концепция, возвращенная на море и на землю с недавним ACV. Боевая машина-амфибия, амфибия морской пехоты 8x8, способная, в том числе благодаря автоматической коробке передач (Allison), управляться дистанционно (начальное фото).
Мы стали более неуклюжими?
Независимо от субъективного отношения к вождению, дефицита у нас нет. Что изменилось, так это правила жизни и наши приоритеты, которые следуют за физиологическим и быстрым технологическим развитием, отвечающим нашим потребностям. Первым аспектом, оправдывающим новую эру управления транспортными средствами, несомненно, является дорожное движение, но есть и другие факторы. Загрязнение окружающей среды, потребление и производительность – это элементы, которыми лучше всего управлять с помощью программное обеспечение по сравнению с нашей правой ногой; сегодня блестящие автомобили, полные индивидуальности прошлого века, страдают от проблем с карбюратором и даже более низкой производительностью, чем нынешние маленькие автомобили с наддувом.
Кроме того, существуют правила, такие как постановление от июля 2024 года (рег. ЕС 2019/2144), которое налагает на новые регистрации обязательство оборудовать системы безопасности Adas, которые менее эффективны, если применяются к автомобилям с механической коробкой передач. Примером может служить радар для предотвращения столкновений, который автоматически и полностью останавливает транспортное средство, только если он работает автоматически. На механической коробке передач приходится выжимать сцепление, чтобы полностью остановиться, не травмируя двигатель, натягивая ремень ГРМ.
Короче говоря, даже такой ярый сторонник традиционных механических коробок передач, как автор, признал, что выбор автоматической коробки передач на самом деле не так уж ограничителен и требует лишь адаптации и новых отношений с автомобилем.
Однако то, что заставляет нас задуматься, исходит из США, страны-предшественницы автоматических трансмиссий, применяемых повсеместно. Судя по тому, что мы узнали, тенденция изменилась, и такие суперкары, как гадюка e корвет поддерживать важную клиентуру только при наличии механической коробки передач.
Фото: Bae Systems/Lamborghini/Архив Alfa Romeo/Корпус морской пехоты США
