На этот раз давайте рассмотрим страну, о которой относительно мало говорят: Индию. Одна из самых густонаселенных территорий на планете с населением чуть более миллиарда человек, где наряду с развитой промышленностью и учреждениями сосуществуют большие очаги бедности и древние традиции.
Здесь страна попала в новости из-за смущающей истории нашего Маро и подчинения Италии индийской судебной системе, но также и из-за постоянной драмы перемещения национальных компаний, которая в определенном смысле трансформирует границы в горизонтах со многими неизвестными.
Но индустрия оборонного транспорта кажется интересной ...
В Мумбаи компания TATA MOTORS, начиная с далекого 1945, начала производство стали и железной дороги для всего индийского субконтинента; аналогичный путь также сделал прямой конкурент Mahindra.
С Tata Motors, просто чтобы получить представление, были важные промышленные соглашения с Daimler Benz Mercedes, Fiat, а также с Jaguar и Land Rover, которые сейчас контролируются Tata.
Защита TATA
Помимо производства гражданских автомобилей, индийская компания находится в авангарде производства военной техники и систем связи. Это бизнес-подразделение называется Защитные продукты TATA, как представляется, привлекает интерес к азиатскому и ближневосточному рынкам, а также к российскому. Более того, качество индийского продукта в определенном смысле протестировано в полевых условиях на постоянных конфликтах на Ближнем Востоке, а сдерживаемые затраты делают покупки более привлекательными по сравнению с предложением западной конкуренции.
Низкая стоимость «обещанной земли»
Индия, несомненно, является страной, которая добилась значительных успехов в области машиностроения, но особенно доступна для приобретения западных технологий, учитывая высокие индийские бюджеты, зарезервированные для обороны. Эта замечательная доступность для иностранных инвесторов и тот факт, что она является одной из стран с самыми низкими затратами на оплату труда в мире, заставила многих инвесторов подмигнуть в Мумбаи и Нью-Дели для производства низкая стоимость, но с западными технологиями.
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, от 4x4 до 12x12:
TEST Kestrel
Он поставляется с линией, которая смутно напоминает наш транспортный транспорт стрелка, Kestrel имеет полностью бронированную конструкцию и перемещается восемью колесами, расположенными на четырех независимых осях. Он может нести военные 12, и его конфигурации различаются в зависимости от требуемой настройки.
У этого есть пушка 30 мм и пулемет 7,62 с вращением башни 360 °. Он входит в состав ряда автомобилей первой линии, благодаря также быстрому реагированию на срабатывание пожара, даже когда автомобиль движется.
Двигатель хорошо поставляет лошади 600, но самым интересным аспектом является то, что Kestrel - это амфибийное транспортное средство с выдвижным гидроструем, а бронированный комплекс может достигать миль 6.2 (10 км / ч) и 100 км / ч на дороге.
TATA LAMV (Легкое бронированное многоцелевое транспортное средство): здесь ссылка на Lynx это кажется очевидным даже при проверке его качеств, на первый взгляд, кажется, немного устаревшим по сравнению с технологией нашей VTLM.
Представленные на DEFEXPO 2014, индийский Многоцелевой защищен с днищем летит svaso, закрепленный на опорной раме с независимой подвеской и тяговым 4x4.
У двигателя есть лошади 210, но нет данных о перемещении, даже если бы можно было подумать о логике весовой мощности, которая представляет собой турбодизель 3.0 на базе Mercedes. Он оснащен пятиступенчатой автоматической коробкой передач Allison плюс коробки передач 5 и двумя задними редукторами и тремя дифференциальными редукторами (незаменимой особенностью для военных внедорожников), которые поддерживают передачу постоянного движения на двух осях.
Он имеет скорость чуть более 100 км / ч и может нести отряд из шести солдат с интересным уровнем защиты от огня - кристаллы шириной с ладонь - но не похоже, что его уровень можно повысить с помощью баллистических комплектов. .
Однако он является одним из лучших на рынке среди тактических транспортных средств, и его омологация обеспечивает дополнительное сопротивление NBC и оборудование для ночного видения.
MPV 4x4 Mine Protected Vehicle
Это похоже и, возможно, является аналогом индийской VTMM, даже если линии устарели и более угловаты, что не является незначительным аспектом в случае взрывов.
Однако надписи на этом транспортном средстве ясны, и он, кажется, способен выдержать хороший 21 кг тротила, помещенного под ним, благодаря расширенной форме корпуса. Он используется для различных задач в зависимости от оборудования и имеет две жесткие палубы, но имеет только пластинчатую рессору и непневматические подвески, поэтому ясно, что механизм особенно жесткий на ухабах даже для наводчика в башне.
Он оснащен дизельным двигателем 6 производства США, с турбонаддувом Cummins ISB (аналогичным тому, который установлен на дизельном двигателе Dodge RAM), который только разрабатывает 240 CV, очень мало, и со смещением, вероятно, превышающим 3.0cc. Он оснащен автоматической коробкой передач с передними шестернями 6 и задней шестерней 1.
Он может перевозить до 13 военных, а его масса должна быть около 15 тонн. Его характеристики делают его более подходящим для полицейских сил, чтобы подавить формы городской партизанской войны, но на самом деле он присутствует, даже если он технологически заменен на изменения битвы благодаря стальной оболочке, покрывающей весь интерьер.
Построен в Индии, но с западной ДНК
Программа FICV (Futuristic Infantry Combat Vehicle) основана на двусторонних соглашениях между Индией и Соединенными Штатами о производстве передовых тактических машин, в которых компании Bharat Forge и General Dynamics Land Systems (GDLS) заинтересованы в предоставлении тактических технологий для Индийская армия.
В двух словах, на самом деле, мы могли бы поговорить о лицензии на строительство нескольких танков, а некоторые повернули 8x8.
В производстве автомобилей создается впечатление, по крайней мере, в дизайне, которое можно проследить до Mercedes.
Существует ахиллесова пята, и Италия является одной из самых проницательных стран ...
Однако значительный промышленный экономический интерес к обороне, который Индия ставит на скамейку, показывает определенное ограничение, которое не ускользает от внимательного взгляда читателя после изучения многочисленных публикаций по этому вопросу в Интернете.
Фактически, за исключением пустельги и LAMV, компоненты многих доспехов происходят из разных стран, некоторые даже в оппозиции друг к другу.
Это означает, что существует стратегическая зависимость поставок в производстве транспортных средств, этот аспект может привести к реальной ахиллесовой пяте, при условии, что Индия и страны-покупатели не представили взаимные и адекватные запасные части.
В этой связи Италия и ее оборонная промышленность IDV и Oto Melara всегда оказывались гораздо более осторожными в прогнозах, имея возможность полагаться на национальные отрасли промышленности для производства, не зависимо ни от кого, кроме как от Европы.
пользователи
В дополнение к России индийский продукт также обращается к нескольким странам Восточной Европы и Ближнего Востока. Клиентами были также Китай, Бирма, Таиланд, Южная Африка и некоторые страны Латинской Америки.
Благодаря Главный офис Tata Motors - Мумбаи - для информационных материалов, новостей и фотографий, предоставленных без выкупа, замечательная и не всегда гарантированная доступность ...
Мальчикам военно-морской бригады Сан-Марко
«Fanti da Mar» Я хотел бы пожать друг другу руки по одному и получить все уважение за оперативную подготовку, которая с достоинством, усилием и усилием держит 1919!
Джанлука Челентано
(фото: Tata Motors)
