Настоящий исторический орган, основанный в 1774 г. Легион Легких Войск приверженного фискальному надзору на границах Сардинского королевства, которое превратилось в Таможенная охрана а затем в Режиссер Guardia di Finanza в 1881 г. создание в 1906 г. общего командования, возложенного на армию.
Участвуйте в кровавых мировых конфликтах, фиксируя важные потери, которыми отмечена структура учреждения.
Во время Первой мировой войны Regia Guardia di Finanza, действовавшая на фронте в качестве пехотного подразделения, потеряла 4.209 человек, настолько много, что Д'Аннунцио, пораженный дерзостью своих людей, в 1920 году посвятил ей девиз «Nec recisa». recedit» (Даже не spezzata retrocede).
Хотя во время конфликта многие критиковали командование Кадорны за жертву тысячами жизней и за бесполезные лобовые атаки, мужество финансистов было постоянным, что позволило взять перевал Эркавалло и защитить Пал Пикколо. и Пал Гранде.
Обращение с Легион Легких Войск изначально он был пешим, но позже для школьных заданий стали использовать лошадей и повозки, затем велосипеды, к которым в начале прошлого века добавились автомобили и автомобили.
Эволюция Корпуса не забыла его воинственность, приобретенную в прошлом веке, но многие считают, что это ограниченная и отдельная элита, по отношению к которой существует определенное недоверие к выполняемым деликатным задачам.
Действительно, особенно в новом столетии, его контролирующая роль как полицейской силы, кажется, преобладает над военной.
Автосервис Regia GdiF
Увеличение школьных заданий заставило то, что было Regia GdiF, оборудовать себя постоянно растущим парком транспортных средств, и, согласно данным, на июль 1946 года он насчитывал 148 автомобилей, 194 грузовика, 192 мотоцикла и 4 прицепа.
Его история, кажется, колеблется между ожиданиями, достижениями и реконструкциями.
Тем не менее, Корпусу пришлось ждать до мая 35 года, чтобы организовать внутреннюю автомобильную службу, и именно Королевской армии заслуга организации первых уроков по автомобильной тематике под названием Нижний автомобильный курс.
Только подумайте, что в ожидании реформы, связанной с этой услугой, финансистам обязательно разрешили использовать свои личные автомобили для школьных задач.
Курсы, впоследствии учрежденные Корпусом, были очень избирательными, и многим кандидатам, уже имевшим гражданские лицензии, было нетрудно быть отклоненными.
После Второй мировой войны и сложной реконструкции к уцелевшим итальянским автомобилям добавилось несколько джипов. Willys и Шевроле Флитлайн производства США.
История институтских окрасок машин Корпуса не ясна по черно-белым фотографиям, но записка 35 года, изданная генеральным командованием, позволяла варьировать окраску от машины к машине в зависимости от выбора командования. На самом деле были черные, бежевые, красные ЛКП (см. Guzzi Сокол) и темно-зеленый вплоть до выбора антрацитово-серого для новых Джулия Супер в середине 60-х гг.
Финансисты Альфисти
Этот термин повторяется в заголовках об истории автомобилизации Guardia di Finanza и в основном связан с задачами по борьбе с контрабандой.
GdF часто вызывали на зрелищные погони, когда акустико-визуальных сигналов было недостаточно, чтобы открыть путь и остановить контрабандистов.
Требовались настоящие водители, обученные Alfa Romeo на трассе ISAM (Istituto Sperimentale Auto e Motori), прародителя всех школ безопасного вождения, родившихся в 1956 году.
Альфа 75 2.0 ТС
Последняя настоящая королева дома Арезе с механикой, происходящей отAlfetta и дизайн, повторяющий вечную клиновидную форму Джульетта. Настоящая машина преследования (или беглеца), как определено в GdF, со 148 л.с. и 4-сателлитным дифференциалом с пробуксовкой 25%. Это означает больший контроль при избыточной поворачиваемости и возможное проскальзывание двух шин, а не одной (системы ASR еще не существовало). Автомобиль для езды бок о бок (настоящие) и абсолютно привязанный к асфальту, а также очень быстрый по тем временам, 205 км/ч.
Новинкой в его традиционном 4-цилиндровом безнаддувном двухвальном двигателе объемом 1962 см³ является двойное зажигание (две свечи зажигания) на цилиндр. Почти турбоподобная производительность и длительные инженерные усилия по наклону двух клапанов на цилиндр на 46° против 80° исходной головки блока цилиндров по отношению к плоскости головки блока цилиндров. Из-за ограниченного пространства компания NGK разработала пару свечей зажигания разных размеров, специально предназначенных для двигателей. двойная искра гарантия более 100.000 XNUMX км. На самом деле маркетинговая операция, но с конечными результатами, которым завидует автомобильный мир.
Некоторые доверенные лица сообщают мне, что колпаки колес 75 TS были сняты, чтобы не представлять опасности во время погони. На самом деле они могли оторваться из-за давления в шинах, идущих навстречу прохожему. Решение также для увеличения охлаждения тормозных дисков, избегая явления замирание.
Я пытался спросить, есть ли обработка двигателя или триммера для повышения производительности, но, похоже, нет, так что все в соответствии с CdS.
VTLM LINCE армии
Также по случаю создания оперативной группы для операции «Грифо» в 2006 г. при региональном командовании «Запад» (RC-W) GdiF был вызван для миссий НАТО за границей, отвечая за пограничный контроль и обучение Пограничная полиция Афганистана. Чтобы обеспечить защиту операторов в полевых условиях, состоящих из 14 операторов и младшего офицера, армия продала корпусу Iveco. Lynx VTLM (первая серия), к которому прикреплялась только школьная табличка GdiF в полихромной тактической ливрее.
Сегодня автомобили в стиле милитари почти заменены производными того характерного антрацитово-серого цвета, который сразу же указывает на принадлежность к корпусу.
Фото: Интернет/Guardia di Finanza
