Даже для неискушенного взгляда, суперкары Yankee производства Force Protection, Inc, объединившаяся в 2011 г. в наиболее известную General DynamicsЭто пятая индустриальная держава в мире в сфере обороны.
Cougar TT и Buffalo A2 6X6
Это две одинаковые платформы, но с разными задачами в эксплуатационном контексте; первый отвечает за транспортировку команды, в то время как Буффало (нижнее фото) является наиболее специализированным: его основная установка для солдат 5 плюс проводник отвечает за возвращение земли, то есть это Против самодельных взрывных устройств.
Наблюдать за этими «грузовиками» с земли со всей установленной сложной технологией MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected, ed) немного пугающе, не столько из-за размера и высоты почти 4 метра для Buffalo, сколько для линии и формы, подобные тем, которые имеют большие строительные экскаваторы, привлекают внимание, когда они заняты своей тяжелой работой.
На борту, с другой стороны, у руля этих необычных бронированных транспортных средств ощущается всемогущество и безопасность, восприятие усиливается также благодаря «вытянутой морде», которая содержит, в зависимости от версии, два типа движителей, включая Cat для промышленного использования.
Двигатели не слишком громоздки в соответствии с традицией США, но предлагают интересную пару, которую можно оценить при каждом изменении автоматической гидравлической системы Allison 3000 SP на шестернях 5 с цифровым управлением на приборной панели Spartan и единственной позиции Парк можно вставить с помощью желтой пневматической вакуумной кнопки, расположенной отдельно, которая воздействует на тормоза, а не на гарпун внутри коробки передач, как на легковые автомобили.
Cougar настроен на перевозку военных 12, но между ними самый маленький с длиной метров 6 и массой тонн 15. Он оснащен турбодизельным двигателем CAT Caterpillar C7 на цилиндрах 6 с клапанами 4 330cv, - возможно, немного, - но его смещение неизвестно, хотя, сравнивая некоторые данные Caterpillar, он должен стоять вокруг литров 8.0 и ни в коем случае не вторжение через 10 тыс. куб. Новинка, а не маленькая, если учесть объемы грузовых автомобилей 80 за многие годы, часто порядка 20 тысяч и более кубических сантиметров.
Пропеллер, такой же, как у Cougar, почти неразрушим, но, безусловно, не работает, как итальянские аналоги FPT Iveco. Курсор настроить на Astra ACTL и VTMM.
Buffalo оснащен настоящим грузовым двигателем, 400-цилиндровым дизельным двигателем Mack ASET AI-6 с 4 клапанами и мощностью 450 лошадиных сил с наддувом, что является незаменимой мощностью, учитывая его массу в 36 тонн при длине более 8 метров.
Его экипаж состоит из шести солдат, и внутри него взаимодействие между офицером компьютеризированных систем обнаружения и кондуктором имеет фундаментальное значение, если его использование настроено для утилизации, а не в качестве командного пункта. С той же платформой, принятой для Buffalo и Cougar, армия США использует аналогичные версии с другими названиями также для логистических услуг в оперативной зоне, таких как буксировка, Armored Wrecker 6X66x.
Большие пальцы вниз? Давайте внимательнее посмотрим на них ...
Их рама с лонжеронами скрыта расклешенным корпусом, способным выдержать несколько килограммов взрывчатых веществ в нижней части кузова, а его три оси, в версиях 6X6, имеют жесткие перемычки с рессорной подвеской и гидравлические амортизаторы. На двух задних мостах характерны качели с широким диапазоном для секций бездорожью которые, как мы помним, преодолеваются двумя автомобилями с заметной легкостью, в том числе благодаря большим одинарным шинам Michelin XZL 1600R20. Только высота Buffalo и его масса могут устанавливать пределы, но только в случае экстремального использования. Помимо сомнительной видимости с места водителя, следует подчеркнуть отсутствие более удобных пневматических решений для подвески, два фактора, которые ухудшают супер грузовики; кроме того, за сиденьем с воздушным приводом ощущается тряска персонала, и многоточечные ремни безопасности также служат для ограничения этого явления, особенно на неровных и песчаных почвах, где они могут даже превышать 100 км / ч. , Это одна из причин, которая ограничивает его универсальность.
Что касается безопасности, у Buffalo и Coguar есть живая камера, отделенная от шасси и двигателя, концепция, с которой прибыли США Humvee.
Они ударяются о рамы бронированного стекла, выступающие на сантиметрах 30, и любопытно, что выхлопная труба, расположенная на крыше, «немного похожа на строительные машины». Двери Cougar открываются, учитывая их вес, пневматически после активации ручки согласия. Солнцезащитный козырек со стороны водителя заменен ЖК-экраном, на котором отображаются инфракрасные изображения, а для привыкания к этому виду вождения требуются время, опыт и обучение. Системы внутренней связи, в том числе внутренние, радарные, пожарные и кислородные баллоны, детекторы газа и радиации, - это лишь некоторые аксессуары на борту, которые увеличивают стоимость устройства примерно до одного миллиона евро.
Множество современных технологий на автомобилях с явно устаревшей линейкой, особенно если учесть наш многоцелевой средне-тактический автомобиль VTMM!
В дополнение к дистанционному контролю параметров каждого транспортного средства (например, системы шины CAN) и операционного зала благодаря «камере видеорегистратора», интересны переднее шасси и рычаг с гидромеханическим лезвием, оборудованным на Buffalo для рекультивации почвы или для превентивное взрывание бомб перед проездом других транспортных средств.
В силе в итальянской армии
Подобный суперкар также производился Iveco Magirus под обозначением 330. 30 ANW; это был оранжевый скряга, прославившийся своей миссией по суше. Превосходная и нерушимая строительная машина, у которой было очень мало ограничений, а также была очень популярна за рубежом и в Австралии. Оснащенный шестнадцатиступенчатой коробкой передач или опционально гидротранзитной системой - ручной с преобразователем - он по-прежнему очень популярен на рынке подержанных автомобилей.
Несмотря на это, наша армия в последнее десятилетие нуждалась в приобретении около дюжины американских грузовиков с защитой MRAP, и мотивация была бы ясна, даже если не подтверждена: VTMM Медведь, а не немецкий ГризлиОба 6x6 еще не были готовы, в то время как потребности НАТО на Ближнем Востоке также требовали задач по восстановлению европейского контингента.
На оперативном и прикладном уровне в пакете очистки маршрута (RCP) используются две модели Cougars и Buffalo 6x6 с гидроакустическими приборами для определения глубины и иногда с разведывательным дроном. В этих миссиях Buffalo итальянской армии получил серьезные повреждения передней части, вызванные взрывом СВУ.
Американские машины итальянской армии находятся на вооружении в операционных отделах инженеров, и некоторые источники утверждают, что большинство из них все еще постоянно дислоцируются на Ближнем Востоке.
Сделано в Италии ответ
О технической схеме и несомненном успехе Iveco Trakker автономная революционная платформа рождается, где VTMM оживает в 2010 Медведь, итальянская MRAP среди самых популярных в мире
Действительно, некоторые страны, в том числе США, хотели проверить это на свои армии.
Я посвящаю статью ... солдатам двух исторических отделов, одним из которых является распущенный 20-й механизированный батальон Монте-Сан-Микеле «Ут Бриксия Леонес» из Брешии, группа, все еще очень сплоченная в сети, которая предлагает много приятных воспоминаний и изображений о годах призыва, проведенных в казармах Ахилле Папа.
Но также и департаменту, который по-прежнему действует и очень полезен во время бедствий, но о котором очень мало говорится: 2-й Папский инженерный полк Пьяченцы, которому в 2017 году была присуждена премия Себетии.
(фото: веб / GDLS)
