27 марта 1914 года в Традате родился инженер Эрманно Баццокки, создатель знаменитых аэронавигационных тренажеров Macchi.
Его карьера конструктора началась еще во время учебы на факультете машиностроения в Миланском политехническом институте, который он окончил с полными оценками, создав планер EB-1 "Littore".
Офицер авиационной инженерии, он оставался твердым и, возможно, даже политически настроенным в пользу этого, даже спустя долгое время после увольнения, что привело его к вступлению в ВВС Макки в Варезе в 1941 году.
"М" вроде Макки и "В" как Баззокки в инициалах творений, возникших в результате этого волшебного союза (не только самолетов, но и транспортных средств на дорогах, таких как трехколесный автомобиль Macchi MB1, который предлагал работу тем, кто не мог позволить себе грузовик после войны, но которые не посчитали его достаточным из-за грузоподъемности Piaggio «Ape»), скрепившего долговременный и успешный союз.
В области аэронавтики, от MB.308, небольшого туристического самолета, известного как "Macchino" (1947 г.), до великолепных учебно-тренировочных самолетов MB-323, MB-326 и MB-339 (последний до сих пор используется национальной группой высшего пилотажа). ), аббревиатура MB плавала и до сих пор плывет по небу по всему миру, часто оставляя красочный след в национальных пилотажных группах (Frecce Tricolori, Al Fursan, Telststars Acrobatic Team и The Roulettes).
Как и в случае с другими особенно успешными проектами, вышедшими на чертежной доске итальянского инженера, он разработал различные разработки своих наиболее важных проектов, вплоть до того, что выдвинул гипотезу о шестиместном транспортном самолете MB-320, который, однако, так и остался проект, так и проекты, предвосхищавшие (хотя и грубо говоря) АМХ и Т346.
В Aermacchi Баццокки отвечал за техническое руководство, а также стал управляющим директором. Он продолжал сотрудничать с Миланским политехническим институтом и Болонским университетом Форли, который присвоил ему почетную степень в области аэрокосмической техники, а также с престижными техническими ассоциациями в аэрокосмической отрасли.
Его помнят, среди прочего, также за его технические знания по делу Устики в защиту ВВС, где он отстаивал тезисы, которые в противном случае были бы отвергнуты.
Фото: Майк Фрир / Интернет
