Испытания проводились на B-версии F-35, версии с коротким взлетом и вертикальной посадкой и, возможно, самой сложной из программы JSF.
По данным Пентагона, камера выдержала дождь, снег, ветер и влажность. Согласно графику Локхид, испытания продлятся еще два месяца в климатической лаборатории на базе ВВС Энглин во Флориде.
Истребитель, - добавляют они из Пентагона, - хорошо летал как при температурах, близких к градусам 100, так и ниже нуля. Финальные испытания предусматривают настоящий полет над Арктикой: экстремальное испытание, которое санкционирует преодоление всего цикла испытаний.
Но это не климатические испытания или постоянный прогресс программы, которые держат стенд в эти недели, а проблема, которая, если она будет подтверждена, радикально изменит способ представления JSF.
По мнению некоторых экспертов (Lockeed не подтвердил или не опроверг это), программное обеспечение скорострельной пушки F-25 от 22 mm GAU-35 / A еще не готово. Код соединения между базовым блоком самолета и пушкой еще не был написан.
Программный код F-35 считается настолько сложным, что он был разделен на пять блоков (каждый из которых предоставит превосходные возможности: тем не менее, объединение систем - это другое). Проблема в том, что в 2015 для F-35 доступен только первый блок данных (все еще слегка нестабильный), необходимый только для его запуска.
Второй блок должен быть готов 2015, чтобы позволить морским пехотинцам поставить первую эскадрилью в линию, хотя и с «Начальной оперативной мощностью» на предстоящий декабрьский месяц.
Третий блок данных должен быть доставлен в следующем году, как раз к началу ввода в эксплуатацию первой эскадрильи ВВС с «Начальной боеспособностью», запланированной на декабрь 2016.
Четвертый блок данных должен быть доставлен в 2017, в то время как программное обеспечение, необходимое для запуска пушки, не должно быть готово до 2019, поскольку оно включено в пятый и последний пакет.
Проблемы с пушками не повлияют на военно-морской флот, но только потому, что военно-морская версия не включает в себя внутреннюю пушку, такую как A и B версии F-35. Если проблема была подтверждена, для «неосторожности» было решено внедрить программное обеспечение пушечного огня только в пятый блок данных.
В переводе это означает, что корпус морской пехоты, первый получивший F-35, будет иметь линейный самолет, который не сможет обеспечить прикрытие войск на земле (роль, которую в настоящее время выполняет огромный A-10).
Подводя итог концепции, можно сказать, что F-35, истребитель пятого поколения, разработанный также для непосредственной авиационной поддержки в двадцать первом веке, по крайней мере, до 2019 года не сможет произвести ни одного выстрела из своей пушки. Оружие для воздушного боя и, в основном, для поддержки пехоты, что с самого начала вызывало недоумение.
Мы говорим о пушке, способной стрелять 3.300 в минуту, но которая принесет только боеприпасы 220. Также в этом случае данные навязывают циничную аргументацию: сколько проходов над войсками, которые нуждаются в покрытии, смогут выполнить F-35 с его выстрелами 220? Сколько порывов в классическом контексте (враги в численном превосходстве) сможет уволить истребитель пятого поколения? А сколько ударов может сделать ваша технологическая ячейка? Возможно, главная проблема F-35 только одна: он предназначался для использования тремя основными ветвями вооруженных сил США, каждая из которых имела свои особые требования. В результате самолет был спроектирован как бомбардировщик, истребитель и для поддержки пехоты.
Почему F-35 никогда не сможет заменить A-10?
A-10 был разработан для одной цели: выжить. Он тяжело бронированный, с броневыми пластинами для защиты жизненно важных частей самолета. Пилот защищен пуленепробиваемой крышей и завернут в своего рода бронированный титановый «танк», который весит около 600 кг. A-10 был разработан, чтобы противостоять 23 мм и некоторым пушкам 57 мм. Он может летать с поврежденным и частично разрушенным крылом, одним двигателем, одним рулем, одним крылом. Он может летать с поврежденной гидравлической системой, благодаря резервным механическим элементам управления. Его крылатые концы согнуты вниз, увеличивая подъемную силу на малых скоростях. Основные колеса тележки выступают из гондол, когда они втянуты: дополнительная гарантия выживания, даже если тележка не может быть выдвинута. F-35 - истребитель пятого поколения. Это все о невидимости и авионике, не сравнимой ни с каким другим существующим истребителем (исключая F-22). Он был разработан, чтобы навязать превосходство в воздухе в течение следующих 50 / 60 лет. Проблема, однако, именно в этом: кто-то задается вопросом, что может быть «скрытностью» в ближнем бою, почти в ближнем бою, где броня и огневая мощь являются главной и определяющей ролью в миссиях , Ячейка F-35 не была рассчитана на то, чтобы противостоять огню пехоты или выживать при стрельбе из пушек 23. JSF был рожден, чтобы быть неуловимым и результативным в воздушном бою, конечно же, не для ближней воздушной поддержки.
Модель A-10 была разработана на основе семиствольной пушки GAU-8 Avenger, самого мощного воздушного тактического оружия на планете. Это пушка гатлингового типа из 30 мм с двумя скоростями стрельбы: ход 2100 или 4200 в минуту и может быть доведен до максимальной скорости стрельбы в секундах 0,55. Боеприпас несет максимум выстрелов 1350. Он способен уничтожить танк на расстоянии почти 7 км. F-35A оснащен пушкой Гатлинга из 25 мм GAU-22 / A с четырьмя вращающимися стержнями, которые перевозятся внутри. Он способен производить три тысячи выстрелов в минуту, с диапазоном попаданий 180 / 220. Помимо способности проникновения боеприпасов (уступает мстителю), стандартное оборудование F-35A уступает почти в 10 раз по сравнению с A-10. это один из самых хорошо вооруженных самолетов в ВВС США. Он может нести почти 10 тысяч и 7 килограммов оружия.F-500A может нести две ракеты воздух-воздух и две ракеты воздух-земля внутри страны. Вы - столбы суб-алари. Он может перевозить чуть более восьми тысяч килограмм оборудования. Пентагон должен купить 35 Joint Strike Fighter общей стоимостью 2443 миллиардов долларов, что на 400 процентов больше, чем первоначальные прогнозы, и для большего числа самолетов, в то время как страны 70 Союзники приобретут истребители 10. Контракт на производство Joint Strike Fighter был заключен с Lockheed в 721. На сегодняшний день истребители 2001 были поставлены, а разработка и испытания продолжаются. О 109 Пилоты F-100 прошли обучение в Энглине, в том числе британские и голландские авиаторы. Большая часть тренировок была проведена на тренажерах, поскольку программное обеспечение самолета еще не готово. Военно-воздушные силы достигнут начальной боеспособности F-35A, как только будет сформирована первая эскадрилья самолетов 35-12, с подготовленные летчики и экипажи, способные выполнять ближние задачи по авиационной поддержке, запрещать и ограничивать подавление и уничтожение зенитной обороны противника. F-24A достигнет полной боевой готовности с августа по декабрь 35. Морской пехотинец, оснащенный F-2016B, достигнет первоначальной боеспособности, как только будет сформирован первый отряд, состоящий из самолета 35-10, с пехотой и экипажами, обученными выполнять задачи непосредственной поддержки с воздуха, запрет, вооруженную разведку и поддержку с помощью сухопутные войска. F-16B достигнет полной начальной боеспособности в период с июля по декабрь 35. Наконец, ВМС США, оснащенные F-2015C, выйдут на полную начальную боеспособность, как только первая эскадра, состоящая из Самолеты 35, с персоналом и пилотами военно-морского флота, обученными и способными выполнять поставленные задачи. F-10C достигнет полных начальных эксплуатационных возможностей в период с августа 35 и февраля 2018.
Франко Яхч
(Фото: Lockheed Martin / Министерство обороны США)
