Норвежский грузовой корабль в понедельник вечером Стринда был сбит противокорабельной крылатой ракетой, запущенной с территории северного Йемена, контролируемой ополченцами-хуситами, союзниками ХАМАСа и Ирана. Судно, принадлежащее норвежскому судовладельцу Mowincknel Chemical Tankers, загрузило в Малайзии растительное масло и биотопливо, направляясь в порт Венеции. Товары предназначены для биоперерабатывающих заводов Eni. Судно должно было забрать груз в порту Ашдод, Израиль, в январе. Именно по этой причине, как объяснили хуситы, корабль был сбит.
Отвечать на просьбы о помощи от Стринда, экипаж которого пытался потушить пожар, возникший на борту после падения ракеты, был американский эсминец Каменщик (фото), а Национальная морская пехота Франции заявила, что сбила беспилотник, угрожавший норвежскому кораблю. Вслед за Соединенными Штатами и Великобританией к осуждению атак на гражданские суда присоединилась и Норвегия.
Несмотря на отсутствие жертв и сохранность груза, нападение хуситов на Стринду открывает новую главу в войне в секторе Газа, представляя собой, по сути, «регионализацию». Эти события затронули морской участок Баб-эль-Мандебского пролива, который по сути является «узким местом», пересекать которое теперь стало опасно для торговых судов, направляющихся в Израиль.
Это правда, что иранцы не имеют и не могут иметь полного контроля над стратегическим и тактическим выбором сложной сети ополченцев, которые составляют их инструмент ведения боевых действий. прокси войны на Ближнем Востоке и в Центральной Азии, но столь же вероятно, что они с самого начала знали о желании хуситов участвовать в конфликте против Израиля. Не забывая при этом, что, по сути, нападение на Израиль означает для хуситов еще и «следить» за войной в Йемене, ведущейся против Саудовской Аравии. Таким образом, внутренние проблемы Йемена и внешние региональные события сливаются воедино в прямом участии хуситов в войне в Газе между Израилем и ХАМАСом.
Существенная разница атаки на Стринду, по сравнению с ракетными ударами по израильской территории, начавшимися в начале ноября, состоит в том, что военные технологии йеменских ополченцев, которые не могут беспокоить ни Израиль, ни его западных союзников - см. корабли США и Французские корабли, пересекающие воды, обращенные к еврейскому государству, опасны для торговых судов.
Фактически, хуситы дали понять, что любое торговое судно может считаться целью, если оно направлено в сторону Израиля, независимо от того, «когда» оно фактически заходит в порты еврейского государства. Никакой флаг не будет гарантировать безопасность судоходства, поскольку цель йеменского ополчения Зайди, а вместе с ним и Тегерана и Хамаса, состоит в том, чтобы задушить торговлю Израиля, подтолкнув судовладельцев не рисковать, отправляя суда в эти воды. возможность их потери вместе с грузом товара.
Происходит ситуация, не слишком отличающаяся от ситуации, связанной с событиями греческого пиратства в Средиземноморье и Эгейском море во время греческой войны за независимость (1821-1830 гг.), особенно в наиболее трудный период для революционных сил, между 1821 г. и 1827 год, когда пиратством занимались не только отдельные корабли, но и команды греческого флота – по сути консорциум частных судовладельцев, нападавшие не только на османские корабли, но и на нейтральные торговые суда.
За исключением чисто экономического вопроса, связанного с охотничьей деятельностью, отсутствующего в случае с хуситами, стратегия йеменских ополченцев имеет политический фактор, общий с греческим пиратством начала XIX века: угроза неизбирательных нападений на торговцев. суда любой страны без какой-либо гарантии флага, безусловно, наносят ущерб израильской торговле, но также заставляют многие страны, которые в настоящее время поддерживают еврейское государство, пересмотреть свою позицию, подталкивая Тель-Авив-Иерусалим к ослаблению блокады Газы. Фактически, для хуситов ракетные атаки на нейтральные суда являются следствием того, что Израиль не допустил доставку медицинской помощи в сектор Газа. То же самое делали и греческие «политики», связанные с пиратством, которые считали, что, нападая также на корабли, плавающие под британским или американским флагом, Ионические острова (бывшие венецианские владения, затем британский протекторат до 800 года), обычно считавшиеся «безопасными» поведение» судовладельцев и моряков вынудило бы Лондон вмешаться в дело Греции.
В случае с Грецией расчет был неправильным, поскольку, учитывая огромные коммерческие потери (по оценкам, 4 миллиона франков для Австрии, 900.000 400.000 для Великобритании и XNUMX XNUMX для Франции, и это просто названия наиболее пострадавших государств) вызванное пиратами, державы отреагировали отправкой военно-морских групп в Адриатику и Эгейское море, искоренив это явление.. Операции, в которых также успешно участвовал Королевский Савойско-Лигурийский флот.
Однако в случае с Баб-эль-Мандебом нападения хуситов на нейтральные торговые суда с применением ракет и беспилотников, если они не могут вызвать – и, вероятно, не хотят – того же экономического дефицита, могут, однако, создать ситуацию отсутствия безопасности в Красное море, например, чтобы подтолкнуть кого-то к переосмыслению времени и методов западной поддержки Израиля (который уже окружен исключениями и уточнениями).
Более того, как подчеркивали многие стороны, учитывая высокую стратегическую важность Баб-эль-Мандеба, подтвержденную гипермилитаризацией Джибути, где расположены базы многих иностранных держав, включая Италию, - не исключено, что для обеспечения безопасности изолированных кораблей и конвоев будет принято решение об усилении присутствия ВМФ в этом районе. Это будет одна из наиболее признанных гипотез «регионализации» израильско-палестинского конфликта, который, таким образом, выйдет из своего «ограниченного» измерения и затронет также побережья Индийского океана.
Фото: ВМС США
