Мировые СМИ продолжают говорить о трагической «аварии», в которой погибли люди 298. Динамика все еще окутана тайной, но есть ли возможная контрмера для предотвращения трагедий, подобных той, которая произошла для рейса Malaysia Airlines?
Это также вопрос, поднятый FoxNews со ссылкой на источники из Массачусетского технологического института и сосредоточенный на защите самолетов от потенциальных ракетных ударов. Между тем, показатель для всех: с момента полета более десятка авиалайнеров были сбиты ракетами.
Одним из ответов может быть «Sky Shield», новая израильская система, которая уже доказала бы свою эффективность, защищая El Airlines Boeing 737 в некоторых реалистичных тестах. Небесный щит отклоняет ракеты, «сбивая их с толку». Коммерческая версия Sky Shield и его интегрированное устройство под названием Multi-Special Infrared Countermeasure device (C-MUSIC) были настолько успешными, что будут использоваться на израильском коммерческом самолете.
C-MUSIC устанавливается на животе самолета. Интеграция лазерной технологии с тепловизионными камерами позволяет C-MUSIC быстро обнаруживать поступающие ракеты и отклонять их траекторию, нарушая их систему вождения.
Военно-воздушные силы США для защиты грузов и танкеров в настоящее время используют технологию, которая называется Инфракрасные системы противодействия крупным самолетам
Air Force One (на фото), сильно модифицированный Boeing 747, несущий президента США, предположительно имеет аналогичное устройство противоракетной обороны. Но если, с одной стороны, существуют возможные контрмеры, с другой, практически невозможно установить их на все частные самолеты на планете. Согласно Массачусетскому технологическому институту или Массачусетскому технологическому институту, проблема является технологической (а также экономической). Ни одна авиакомпания не потратила бы миллиарды долларов на эффективные контрмеры для противодействия ракетной пусковой установке, подобной Buk M-1 (той же самой, с которой началась ракета, с которой был запущен Flight 17), но современные дешевые технологии могут быть использованы для защиты Самолеты против ракет на плечах в поисках тепла на плечах: гораздо более распространенная угроза.
По данным ЦРУ, многочисленные группы мятежников совершили налет на военные депозиты в Ираке и украли десятки переносных систем ПВО, плечевых ракетных комплексов малой дальности. Но все же согласно MIT, авиационная промышленность не ставит проблему защиты, потому что большинство американских авиакомпаний не летают над зонами военных действий. Northrop Grumman также разработал собственную систему противоракетной обороны, известную как «Страж». Он был успешно установлен на различных самолетах MD-11.
Компания утверждает, что «система обеспечивает защиту классов 360 от широкого спектра ракетных угроз. Когда Guardian обнаруживает ПЗРК, он следует за входящей ракетой, а затем направляет лазерный луч на систему наведения ракеты, ослепляя ее». Весь процесс занимает две / пять секунд и не требует никаких действий со стороны экипажа самолета ". Система Guardian включает в себя многополосную лазерную указку / трекер и датчик тревоги. Система содержится в одном модуле, установленном в нижней части фюзеляжа. Система весит около килограмма 550 и просто выступает из сантиметров 18 от линии самолета.
Коммерческая авиакомпания «Акт о противоракетной обороне» была введена Конгрессом в 2003 для отмены государственного финансирования для покрытия расходов на системы противоракетного сдерживания для американских авиалайнеров. Счет предусматривает установку электронной системы, которая (A) идентифицирует угрозу поступающей ракеты, (B) идентифицирует источник угрозы и (C) прерывает поступающую систему наведения ракеты.
Хотя Конгресс решил сделать это, на сегодняшний день нет необходимости навязывать такую защиту всем авиалайнерам.
Франко Яхч
(фото: ВВС США)
