Емкость вставки HALO / HAHO

Фундаментальная способность внести свой вклад в стратегическое измерение рейдерских активов, тактика толкания коннотации совместная HALO/HAHO — наследие нескольких хорошо структурированных с военной точки зрения стран. Всероссийский, 9-й полк Кол Мощин это подразделение, которое выражает это, в сотрудничестве с другими объединенными силами, уже покрывает все потребности обороны.

Эволюция потенциала обязательно должна вести к все более специализированной, элитарной и избранной нише превосходства, сконцентрированной в единственном отделе, который годами культивировал свое развитие и опыт, а не к попыткам распределить, разделить и, что неизбежно, уравнять потенциал с другими. неизбежным следствием потери эффективности, эффективности и растраты ресурсов.

В этой статье мы рассмотрим одну из характеристик и эксклюзивных методов внедрения армейских инкурсоров, которые на национальной арене являются единственными, кто в течение некоторого времени развивал, консолидировал и решительно защищал реальный военный потенциал в этом четко сформулированном и элитарном секторе. . . . Мы проиллюстрируем методы, процедуры, некоторые технологические детали и оборудование, а также углубимся в некоторые соображения, которые подчеркнут разницу между теми, кто мог без особых трудностей, обучения и затрат спуститься с очень большой высоты и сфотографироваться в люди отношения, когда он падает над самыми высокими облаками в небе, и кто, с другой стороны, он должен институционально поддерживать реальный операционный потенциал в секторе. Наконец, в свете некоторых тенденций, о которых нам не слишком тайно сообщили, мы зададимся вопросами о различных попытках произвольного расширения этой способности с серьезным риском резкого снижения ее эффективности, обесценивания ее устойчивости и экспоненциального увеличения затрат и расходы перед лицом налогоплательщика и вопреки священным принципам устранения дублирования и оптимизации финансовых ресурсов, закрепленным, а также в «Белой книге», во всех текстах оборонного планирования и финансового программирования¹.

Поэтому пристегните ремни безопасности, потому что если предыдущие статьи о спецназе вызвали неожиданный и живой интерес, то хотя бы по количеству высказанных просмотров и благодарностей - и по множеству горячих откликов и дискуссий - эта рискует стать лидером!

Немного синтаксиса

Термин «вставка» был введен сравнительно недавно в специфическую отечественную литературу.². Термин явно англо-саксонского происхождения (от «вставка») указывает на набор действий, осуществляемых для транспортировки отряда рейдеров из источник источник, что часто совпадает с Расширенная операционная база, Чтобы точка вставки который, как правило, находится в относительной близости от цели. Это перемещение обычно осуществляется через «транспортеры», будь то воздушные, морские или наземные транспортные средства, которые, как правило, не входят в состав рейдовых подразделений, но поддерживают их для проведения специальных операций.³.

от "Точка вставки" рейдерские подразделения затем переходят кинфильтрация, понимаемое как движение, осуществляемое своими средствами или пешком, до места назначения. Внедрение — чрезвычайно деликатный этап специальных операций, поскольку в традиционных сценариях войны, предполагает преодоление линии соприкосновения, где оперативная плотность противника наиболее выражена, особенно в части систем обнаружения, наблюдения и реагирования.

Начиная со Второй мировой войны, десантирование с воздуха всегда представляло собой реальную и консолидированную возможность для преимуществ, которые предлагает самолет с точки зрения скорости вмешательства, грузоподъемности, автономности, глубины проникновения, дальности действия, относительной осторожности и уклонения от наземной обороны. .

Среди оперативных гипотез FS НАТО во время холодной войны была гипотеза о необходимости действовать за пределами границ Варшавского договора. Для этой деятельности в период с конца 50-х до начала 60-х годов прошлого века «Зеленые береты» начали разрабатывать приемы проникновения HALO/HAHO, которые позволяли совершать длительные проникновения во вражеское воздушное пространство, не нарушая их большими и тихоходный (поэтому очень уязвимый) транспортный самолет.

Однако первое оперативное применение имело место в 1969 году в Индокитае, когда ЦРУ нужно было «вставить» операторов SOG (Группа исследований и наблюдений) с ночными запусками HALO во враждебных странах, таких как Лаос и Камбоджа. Сбросы были успешными, несмотря на густую растительность и использование круглых многощелевых парашютов.

В следующем десятилетии появились крылатые паруса, способные обеспечить настоящую аэронавигацию. Мы также перешли на шлейку с обеими спинными вуалями, чтобы оставить переднюю часть свободной для снаряжения.

Принимая во внимание ограниченный размер рейдовых подразделений, которые работают от минимум 2 операторов до максимума, который почти никогда не превышает двадцати человек, можно использовать множество самолетов, включая гражданские самолеты или коммерческие типы, небольшие по размерам, которые, помимо типичной для туристических самолетов формы, очертания и окраски, требуют коротких и плохо подготовленных взлетно-посадочных полос⁴. Конкретно и в нашем случае речь пойдет овставка с момента посадки группы рейда в самолет и до выхода из брюха самолета, а также инфильтрация с момента раскрытия парашютов и до достижения района цели (смешанная воздушно-наземная инфильтрация).

Что касается аббревиатуры HALO/HAHO, то, хотя за последние 3 года преднамеренно и столь же пагубно обобществлено очень расширительное толкование этого термина, мы будем ссылаться только на прыжки с высот, превышающие 13.000 4.000 футов (около 10.000 13.000 м.), и которые неизбежно предполагают использование кислородного оборудования как для десантников, так и для экипажа самолета. Причина этой, опять же, эксклюзивной интерпретации заключается в том, что он запускается с высоты от XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX футов, которому смело приписывается прозвище «HALO / HAHO».⁵, не включают процедуры, существенно отличающиеся для десантников от тех, которые выполняются всегда в свободном падении с высоты ниже 10.000 XNUMX футов (называемые TCL), и не представляют значительного интереса с точки зрения тактико-оперативных преимуществ, оправдывающих широкое использование.

Техника

Аббревиатура HALO / HAHO означает Низкое открытие на большой высоте / Высокое отверстие на большой высоте и, в целом, он описывает конкретную технику и оперативную тактику (заметьте, оперативную и нет aviolancistica), что позволяет запускать в свободном падении с очень больших высот (до 10.000 XNUMX метров... и даже чуть дальше, при необходимости) раскрывать парашют на малой высоте (HALO) и достигать цели, то есть раскрывать парашют, как только вы выйдете из самолета на очень большой высоте (HAHO), чтобы пройти под парусом несколько километров⁶ и приземляться в районах на значительном удалении от точки выхода из самолета.

Мы хотели подчеркнуть, что это техническая и оперативная тактика и нет авиационная наука, потому что авиационные навыки, используемые в деятельности HALO / HAHO, не отличаются от навыков, приобретенных во время специальной подготовки по технике свободного падения (TCL). Кроме того, используемые парашюты используются в пределах огибающей кривой, лежащей в основе их омологации, и поэтому персоналу не требуется дополнительная специальная авиационная подготовка, кроме уже полученной, в то время как им требуется продвинутая тактическая подготовка.

Просто приведу более доступный, банальный, но столь же прагматичный пример: если бы я хотел научиться водить по льду на транспортном средстве, допущенном к дорожному движению, мне не пришлось бы возвращаться за лицензией в Гражданскую автомобильную инспекцию и я бы не стал нужна квалификация от того же. Наоборот, я бы обратился в какую-нибудь частную школу, которая научит меня маневрам, которые необходимо безопасно выполнять, чтобы освоить транспортное средство на твердой воде, и которая научит меня использовать транспортное средство, уже одобренное для дорожной сети и которым я уже являюсь. имеет право управлять автомобилем на пределе своих технических возможностей.

Чтобы прыгать с этих высот, личный состав обязательно должен дышать кислородом. Начиная с максимальной высоты 13.000 4.000 футов (приблизительно XNUMX XNUMX метров)⁷, по сути, использование кислорода является обязательным как для летного экипажа, так и для персонала, который должен быть запущен, чтобы обеспечить правильную оксигенацию человеческого тела и избежать "декомпрессионной болезни", которая могла бы возникнуть, если бы желаемая высота была достигнута в короткое время. Именно для того, чтобы избежать этой последней гипотезы, когда «скорость набора высоты» и высоты значительны, необходима предварительная оксигенация продолжительностью около получаса, чтобы десатурировать ткани тела азотом, инертным газом, присутствующим в воздухе и ответственным за любые эмболии.

Тактические оперативные мотивы рекламы HALO / HAHO

Тактическая методика HALO/HAHO использует способность самолета летать на больших высотах (7.000-10.000 м.) Таким образом, избегая зенитных комплексов очень малой и малой дальности, все ПЗРК (даже последнего поколения, достигающие 4500 м. высоте), а также средства поражения малого и среднего калибра противника, концентрация которых максимальна вблизи линии соприкосновения.

Из этого первого рассмотрения даже менее внимательному читателю ясно, почему пуски с Техника свободного падения с высот, не превышающих 4000 метров, они не дают существенных тактических преимуществ и, наоборот, подвергают самолет воздействию смертоносных зенитных средств, поставляемых отдельным пехотинцам на поле боя (ПЗРК), гораздо больше, чем в случае ограниченных пусков, которые могут происходят с высот, не превышающих 300 метров и которые позволяют самолету выполнять «пассивный» и «тактический» полет, ускользая от радаров и усложняя жизнь тем, кто использует зенитные средства на очень малых высотах.

В сценариях войны, в зависимости от завоеванного превосходства в воздухе самолет может в относительной безопасности войти на территорию противника или во всяком случае может подойти к линии соприкосновения, не пересекая ее, и высвободить операторов, которые, перемещаясь под крылом, смогут преодолеть линии противника приземлиться в глубине поля боя противника. Также обратите внимание на маневренность и эффективность современных парашютов с аэродинамическим профилем, используемых для этих воздушных десантов.⁸посадочные площадки могут быть значительно удалены от места выхода самолета, а также значительно ограничены (поляны 50х50 метров может быть более чем достаточно).

В асимметричных операциях, когда одна из сторон имеет господство над эфиром, метод позволяет сохранить конфиденциальность и конфиденциальность. В Афганистане и Ираке, например, повстанцы создали сеть раннее предупреждение что позволяло информировать потенциальные цели с момента взлета, с различных баз винтокрылых средств. Поэтому вставка HAHO / HALO использовалась для обеспечения внезапности и максимальной секретности деятельности, поскольку взлет самолетов с неподвижным крылом мог происходить с очень удаленных баз к целям.⁹ и, учитывая дальность и высоту полета самолета, это не позволило повстанцам активировать процедуры тревоги.

Наконец, в сверхконфиденциальных и секретных операциях высота сброса десантников (8.000-11.000 метров) позволяет летательному аппарату использовать обычный коммерческий маршрут или маршрут авиалайнера. Поэтому самолет должен быть идентифицирован как таковой, иметь план полета, соответствующий его размеру, и соблюдать ряд мер предосторожности, которые не вызывают сомнений у диспетчеров УВД, которые его соблюдают. Еще одна причина, которая заставляет нас лучше понять, почему емкость должна быть совместная и это не может быть представлено только четырьмя головорезами, которые с безумным отношением фотографируются с надетыми кислородными масками.

Эта тактика, явно применяемая ночью и, возможно, в условиях, когда небо покрыто облаками, позволяет безопасно, осторожно или даже тайно вторгаться, сохраняя группу рейдеров, которые неизбежно и прежде всего на этом этапе операции находятся в особом положении. тонкий и деликатный момент. С другой стороны, эти процедуры требуют тщательной, детальной, утомительной и своеобразной подготовки персонала, который также должен быть оснащен специальными материалами и оборудованием, способными гарантировать, до выполнения задачи, выживание операторов в условиях недостатка кислорода, при атмосферное давление очень низкое и при очень низких температурах.

Поэтому мы никогда не перестанем подчеркивать, что предварительным условием оперативного использования этого типа тактического приема является разумная уверенность в том, что он не представляет проблемы для вооруженных сил. команда кто должен выполнять его и проводить его, который, следовательно, должен быть абсолютно подготовлен и обучен, полностью экипирован и оснащен, чтобы выполнять его с самой естественной легкостью. По сути, ввод является лишь одной из первых фаз маневра и, если поставить себя в критические условия с начала спецоперации, вероятность достижения цели, которая по своему характеру является стратегической и представляет собой цель, на последнем месте. деятельности, которая была запланирована, они резко уменьшаются, пока не станут равными нулю.

Поэтому отныне мы будем произносить первый лапидарный постулат: если вы хотите проявить такую ​​способность, необходимо обеспечить подготовку и обучение персонала и всех подразделений совместная которые способствуют самой «мощности», ее постоянному обучению, часто повторяемому в течение года и в различных условиях окружающей среды, наличию авиационных средств, квалифицированных экипажей и всего оборудования и материалов в идеальном состоянии, а также постоянной совместной координации и интеграции, элементы, которые indispensabili чтобы обеспечить эту возможность.

Этот межвойсковой оттенок был дополнительно подчеркнут недавними совместными учениями COMAO 22-01, проведенными под руководством Командования Воздушно-космических сил, в которых, наряду с действиями HALO/HAHO, проведенными 9-м полком Кол Мощинэксплуатировали самолеты F-35A в бизнесе Подавление противника противовоздушной обороны, хищник MQ-9 который играл Разведка, наблюдение и разведка (ИСР), АВ-8Б Лунь II Plus итальянского флота и Gulfstream G-555 Расширение CAEW с функциями командования и управления, если упомянуть только часть объединенных сил, задействованных и необходимых для такого рода операций.

Необходимые материалы и оборудование.

Все материалы и оборудование, используемые для обеспечения пропускной способности, являются «особыми» в том смысле, что при выполнении функций, которые могут показаться банальными или очевидными, они должны быть пригодными и одобренными для того, чтобы выдерживать экстремальные условия на протяжении всей деятельности. Критичность представлена ​​не только высотой и, следовательно, недостатком кислорода и низким давлением, но, прежде всего, температурами, которые могут даже превышать -60°C. Не нужно быть инженерами или физиками материи, хорошо известно, что при таких температурах наиболее распространенные материалы, и особенно полимерные, широко используемые в современной военной технике, уже давно превысили температуру пластического/хрупкого перехода и поэтому имеют тенденцию к разрушению. , с большой легкостью, также рискуя травмировать операторов или, что еще проще, скомпрометировать их функциональность. Электронные устройства не реагируют, жидкие кристаллы замерзают, батареи разряжаются моментально, экраны компьютеров разбиваются, смазки замерзают, не давая функционировать ни одному механическому устройству, и, если вы переживете опасный запуск, вы рискуете достичь земли и очутиться без возможности общаться, ориентироваться, двигаться... и миссия должна быть прервана! Действительно, хуже! Рискованная операция должна быть начата поиск и спасение попытаться спасти жизнь тем, кому пришлось бы фатально усложнить ее противнику! Поэтому недостаточно иметь портативный GPS, он должен работать при -60 ° C, то же самое касается спутникового радио и всех других материалов, о которых мы поговорим. Затраты поэтому растут в геометрической прогрессии: если нормальный военизированный компьютер стоит 3.000... один, гарантированно выдерживающий такие температуры, стоит в 10 раз дороже!

Давайте теперь быстро рассмотрим необходимое оборудование:

• Парашютный комплекс: первое из необходимого оборудования. Он должен быть одобрен для относительной высоты запуска и открытия, а также для температур использования, а привязь должна иметь возможность поддерживать отдельные кислородные баллоны, рюкзак, оружие и навигационные приборы. Крыло должно гарантировать благоприятную эффективность (предпочтительно более 4: 1), а также опорный вес, который может достигать 200 кг Барометрическое предохранительное устройство также должно быть одобрено для относительных высот, давлений и температур и должно быть водонепроницаемый ¹⁰, а эти детали не только увеличивают стоимость покупки, но и затраты на содержание различных парашютных комплексов. Спасательный планер должен иметь характеристики, аналогичные основному, так как в неудачном случае срабатывания вспомогательного планера десантник в любом случае должен иметь возможность маневрировать и добраться до безопасного места для приземления (представим себе запуск в вертикальном море или горной местности, за которой следует длительное плавание под парусом до берега или поляны, позволяющей высадиться; если один из десантников активирует аварийную ситуацию, он все равно должен быть в состоянии следовать по маршруту, аналогичному тому, который был запланирован с основной парашют). Эти парашютные комплексы стоят около 27.000 XNUMX евро каждый, и их необходимо регулярно обслуживать и ремонтировать через определенные промежутки времени.

• коллективные и индивидуальные маски и кислородные баллоны. Как мы уже предполагали, выше 4.000 м. использование кислорода необходимо. Каждый парашютист должен быть экипирован маской, способной доставлять тем больше кислорода, чем выше высота над уровнем моря. Маска каждого десантника во время или по окончании полета соединяется с коллективным контейнером посредством «хлыстов» соответствующей длины. За несколько минут до выхода из самолета хлыст, соединяющий маску с коллективным контейнером, отсоединяется, а маска подсоединяется к индивидуальному контейнеру (небольшой 2-литровый баллон, который каждый десантник прикрепил к своей подвеске), чтобы дышать во время полета. запуск. Все это оборудование имеет чрезвычайно высокую стоимость и должно быть одобрено для загрузки на борт самолета и обслуживания у производителей. Чтобы обеспечить порядок идей, коллективные контейнеры (максимум на 8-10 человек) могут стоить 100.000 12.000 евро каждый, индивидуальные - около 7 8.000 евро каждый, а маска - около 2.000-XNUMX XNUMX евро каждая. Каждое техническое обслуживание (часто ежегодное) превышает XNUMX евро.

• Я качи. Они должны защищать от холода, позволять корпусу маски и опоре гугл ночного видения которые использует каждый оператор. Они должны быть легкими, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на шею десантника, и содержать коммуникационные гарнитуры, позволяющие выполнять сопряжение с индивидуальной используемой радиостанцией. Они также должны быть оснащены разъемами и интерфейсами, совместимыми с авиационными, которые также позволяют осуществлять связь внутри самолета с экипажем самолета. Также для этого типа оборудования стоимость составляет около 3.000-6.000 евро за штуку в зависимости от выбранной версии.

• Тепло-тактическая одежда. Одежда должна выдерживать очень низкие температуры в течение длительного времени, не должна быть громоздкой и убираться в конце прыжка, не должна сковывать движений парашютиста, быть устойчивой к разрывам и истиранию. Перчатки и галоши также имеют фундаментальное значение и могут иметь значение между оператором, который может продолжать свою миссию, и тем, кто должен быть эксфильтрован из-за принципов замораживания конечностей. Стоимость специальной одежды составляет около 1.000 евро на одного оператора.

• Инструменты навигации. Как минимум, каждый оператор должен быть оснащен навигационным компьютером (примерно 3.000 евро каждый), аэронавигационным компасом (примерно 1.000 евро каждый) и различными монтажными и вспомогательными комплектами (500 евро). Мы также должны добавить различные программное обеспечение которые позволяют и облегчают планирование навигации и ретрансляторы сигнала GPS (около 17.000 XNUMX евро), которые позволяют принимать сигнал даже в кабине самолета.

• Il тактический маяк. Спутниковый маркер положения, который должен быть у каждого оператора. На самом деле в экстренных случаях нужно знать, где находится несчастный десантник, чтобы вовремя его спасти. Стоимость этого устройства варьируется, но мы не ошибемся, если оценим ее примерно в €6.000-8.000 за штуку.

• Коммуникационное оборудование свободные руки. Каждый оператор также должен иметь оборудование, позволяющее ему общаться внутрикомандный во время полета и один раз на земле. Поэтому устройства должны выдерживать экстремальные условия, и должны использоваться решения, которые сводят к минимуму возможность быть идентифицированными средствами радиоэлектронной борьбы противника. В последние годы разработаны системы, позволяющие создавать тактическое облако подходящих размеров, что позволяет осуществлять связь по Wi-Fi между всеми элементами, которые находятся внутри. Эта техника особенно используется на этапах полета и под парусом. Даже для этих устройств, не вдаваясь в детали, которые очень чувствительны, мы можем оценить затраты примерно в 6.000 евро на одного оператора.

• Зарядное и сервисное оборудование. Если вы хотите иметь серьезную оперативную мощность, вы также должны иметь системы заправки кислородом и текущее обслуживание этих систем «самостоятельно», иначе компания, предоставляющая заправку, будет первой, кто узнает о деятельности, проводимой отделом. и он мог бы с помощью нескольких информативных приемов предоставить много данных «заинтересованным сторонам» о проводимой деятельности и состоянии подготовки подразделений, которые ее выполняют. Эти системы подзарядки, помимо того, что для их использования требуется специализированный персонал, имеют стоимость, которая может легко превысить 200.000 300.000–XNUMX XNUMX евро для всех их основных компонентов, а также подлежат периодическим проверкам и техническому обслуживанию, что значительно увеличивает их стоимость. эксплуатационные расходы.

В дополнение к материалам и оборудованию, персонал, выполняющий эту деятельность, всегда должен быть физически в максимальной степени и должен проходить специальные медицинские осмотры. В частности, как по физиологическому, так и по тренировочному фактору и безопасность рекомендуется, чтобы каждый год операторы проводили проверку и обучение гипобарическая камера как для возрождения осознания симптомов гипоксии, так и для повторения процедур, которые необходимо предпринять, если это заболевание возникнет в полете.. Даже этот вид деятельности может быть только нишевым из-за основных затрат и крайне ограниченного наличия в этом районе авиационной физиопатологии.

Быстрый и грубый расчет стоимости

Просто для порядка, если бы мы хотели гарантировать каждому оператору самое современное оборудование для обеспечения пропускной способности HALO / HAHO, разумную оценку первоначальных затрат можно было бы оценить примерно в 100.000 15.000 евро на оператора. Если бы мы добавили затраты на техническое обслуживание и техническое обслуживание на номер, то к приведенной цифре нам пришлось бы добавить около 15 20 евро на одного оператора в год, принимая во внимание, что после почетного срока службы в XNUMX-XNUMX лет системы подлежат замене.

Итак, для простоты, на 10 операторов я должен потратить около 1 млн евро на оборудование и 150.000 XNUMX евро в год на различные ТО и обслуживание по количеству.

К этим расходам добавляются затраты на квалификационный курс (который для 10 человек может составлять около 150.000 XNUMX евро с учетом аренды самолета, перезарядки, использования инструкторов, износа материалов и т. д. ...) и те поддержания операций.

До сих пор мы только количественно оценили экономические затраты. Те, что касаются боевых вылетов самолетов ВВС, истинное узкое место проблемы, мы увидим их позже.

Но давайте помнить, что иметь 10 квалифицированных операторов означает выражать оперативную мощность в 3 оператора!

Ограничения и пределы возможностей

Возможно не все это знают, для пуска с оборудованием¹¹ Самолеты ВВС не могут перевозить более двадцати десантников на C-130J и более десятка на C-27J. Квалифицированные экипажи в настоящее время ограничены для каждой линии полета. Результатом являются очень ограниченные возможности для поддержания операций и курсов обучения. Даже если последние могли начать с гражданской авиации, они не могут фактически игнорировать на заключительных этапах курса тактические средства ВВС.

Не приводя лотерейных номеров, мы понимаем, что в последние 2 года, в условиях ограниченных запросов на боевые вылеты HALO/HAHO, выполняемые только 9-м полком Седло Moschin¹², менее половины было гарантировано из-за постоянной нехватки активов и квалифицированных экипажей для ВВС. Анализируя даже только этот фактор, а именно неспособность ВВС удовлетворять только запросы 9-го полка, гипотеза расширения возможностей на другие части, очевидно, была бы априори исключена и даже не принималась бы во внимание.

По-прежнему имея дело с минимальными требованиями, которые ограничивают проявление способностей, основная подготовка операторов не может быть исключением. На самом деле мы имеем в виду команда которые без предупреждения и «легко и безопасно» должны быть в состоянии спланировать, организовать и подготовить запуск на очень большой высоте, взаимодействовать с экипажами ВВС для определения деталей запуска, использовать сложное оборудование, запускать ночью с самолет, который летит на высоте 10.000 30 метров, неся с собой все материалы, вооружение и оборудование, необходимые для выполнения задачи, немедленно раскрывать парашют, возвращаться в воздух с открытыми парусами и, возможно, в неоптимальных погодных условиях осуществлять длительную навигацию 45 -XNUMX км команда (что предполагает очень короткое расстояние между одним оператором и другим в условиях плохой видимости и высокой вероятности столкновений), приземлиться вместе в одной и той же ограниченной зоне приземления, вернуться на землю, исчезнув все следы, и продолжить миссию на территории противника. Как минимум, для поддержания только авиационных навыков, помимо 10 пусков HALO/HAHO в год, персоналу придется выполнять не менее тридцати с Техника свободного падения (с высот менее 4000 м.) и не менее одного ежегодного занятия на тренажере свободного падения. Эти количественные оценки были сделаны на примере программ поддержки операций подразделений, выражающих консолидированные возможности в секторе, таких как некоторые рейдовые ведомства США, Франции (1-й RPIMA и 13-й RDP), Австралии (AUS SAS). и Великобритания (22-я САС).

Национальная пропускная способность HAHO / HAHO

Воздушная десантная способность на большой высоте является одним из требований, которое в армии выполняет только подразделение «рейдеров» — в соответствии с его миссией объединенных сил и с исключительными задачами, возложенными на единственную Tier 1 - умеет выражать. Эта способность составляет реальную особенность 9-го полка. Кол Мощин который, в этом контексте, представляет собой единственный и эксклюзивный итальянский отдел, способный снабжать его с оперативной точки зрения и обладающий знаете, как необходимо обеспечить специальную подготовку личного состава Вооруженных Сил уже владеет патентом на армейский инкурсор¹³. Отдел также обеспечивает полную автономию поддержки технически подготовленным персоналом в выполнении процедур для квалификация экипажей и самолетов ВВС для полетов и пусков с большой высоты.

В 9-м полку всегда представляла собой единственную точку контакта и связи, в том числе на совместном уровне, с совместными или аналогичными зарубежными учебными подразделениями или центрами для обмена опытом или проведения курсов в конкретном секторе.

Наконец, 9-й полк интегрирует и дополняет возможности также благодаря опыту, полученному при использовании Совместные прецизионные воздушные системы доставки¹⁴. Несколько рейдеров фактически участвовали в экспериментах и ​​кампаниях по использованию систем в Афганистане (2007-2010 годы), а также прошли специальную подготовку в Юма испытательный полигон о 'Армия США в Аризоне (фото прилагается).

Таким образом, отдел удовлетворяет все потребности, связанные с конкретной тактикой, обладая всеми профессиональными навыками, необходимыми для различных профилей возможных операций, как специальных, так и обычных. В дополнение ко всем типам специальных операций, которые включают деятельность специальных операций НАТО (прямые действия, специальная разведка и военная помощь) и 4 национальные миссии, возложенные на Tier 1¹⁵ что 9-й отдел может проводить, используя возможности HALO / HAHO, отдел также обладает профессиональными навыками для поддержки и участия в очень широком спектре обычных операций. Многие из рейдеров на самом деле имеют квалификацию командира автомобильного патруля, и, если бы деятельность проводилась для облегчения воздушно-десантной операции, они могли бы определить, распознать и утвердить различные необходимые зоны запуска, внести свой вклад в обновление информации. области, а также, в конечном счете, воссоединение с первыми ядрами передовых сил¹⁶ и направлять их в соответствующие области как знатоков местности.

Многочисленные рейдеры также квалифицированы Совместимый контроллер терминалов (JTAC) и поэтому может запрашивать огонь с доступных платформ и направлять его, способствуя маневру (в частности, концентрации огня) и нейтрализации выгодных целей на территории и во время выполнения любой обычной операции, а также помощь в координации и оказании помощи в движении самолета. Почти плеонастично указать, что аликвоты рейдеров могут вести прямые действия, атакуя, даже в режиме стенд-офф, прибыльные цели, которые должны быть нейтрализованы в поддержку обычных подразделений, используя все типичные и специфические способности, которые дает многогранная подготовка рейдеров.¹⁷.

Имея квалификацию для использования подводных дыхательных аппаратов замкнутого цикла (ARO) и обладая консолидированными способностями также в морской среде как на поверхности, так и под водой, команды 9-го полка могли облегчить десантные операции, используя своеобразную незаметную систему ввода. Кроме того, в случае неудачи отдел не имеет необходимого профессионализма, это все еще может быть объединено в команда рейдеров и вставлен с той же техникой, имея 9-й оператор, уполномоченный запускать в тандеме HALO / HAHO. Наработанный опыт высотного авиадесантирования дополняет возможности, а также перевозки штурмовых собак (К 9).

Обучение и обслуживание.

На национальном уровне подготовка для получения квалификации для выполнения высотных авианалетов также сосредоточена в 9-м полку. Кол Мощин который планирует, организует и проводит в полной автономии курсы базовой квалификации и для помощника директора по запуску с кислородными процедурами (ADLO). 9-й полк также является органом, который сертифицирует и осуществляет авиационную деятельность с кислородными автономными дыхательными аппаратами для высотных запусков, а летный персонал, получивший квалификацию, может использовать специальную квалификацию, установленную в 1991 году. "значок для нести допущен к высотным оперативным пускам с использованием кислородного оборудованияПодчеркивая далее, что квалификация тесно связана и неотделима от патента армейского инструктора и, при выражении «оперативные пуски», подчеркивается тактический, а не чисто авиационный аспект процедур.

9-й полк, помимо того, что на сегодняшний день является единственным органом, который может гарантировать знаете, как благодаря штату инструкторов и консолидированному опыту, накопленному за десятилетия высотных полетов, это также единственное учреждение, имеющее очень дорогие материалы, оборудование и инструменты, необходимые для ведения деятельности. Таким образом, на национальном уровне Кол Мощин уже в состоянии удовлетворить все потребности обороны в конкретном секторе, проводя в течение бесчисленных десятилетий совместные и вооруженные учения как самостоятельно, так и в поддержку всех оперативных подразделений, специальных или обычных, которым может понадобиться это соревнование.

Гипотеза расширения способностей:

Как уже упоминалось в нашей предыдущей статье, существуют проверенные попытки, идущие прежде всего снизу, расширить "умение«Для выполнения высотных прыжков в другие подразделения. Термин «способность» был выбран преднамеренно и мудро, так как возможное вышеупомянутое расширение, по нашему мнению, не повлекло бы за собой каких-либо емкостный рост со стороны обороны, даже если это связано со значительными затратами экономических, материальных и человеческих ресурсов. Итак, давайте посмотрим ниже, какие количества задействованы.

Для этой гипотезы мы использовали следующие критерии:

• для того, чтобы выразить оперативную способность один блок у вас должно быть как минимум:

• 3 единицы включены и готовы (одна недоступна, одна занята другими делами, одна находится в режиме ожидания);

• оборудования на 2,5 единицы (часть оборудования находится в постоянном обслуживании, часть используется для обучения и часть должна быть всегда в резерве для оперативного использования);

• в среднем 10 запусков HALO HAHO/оператор/год в дополнение к курсам обучения новых операторов и минимум 30 запусков TCL/год на одного лицензированного оператора;

• для расчетов было рассчитано, что взлет HALO / HAHO составляет в среднем 15 человек, а взлет TCL - в среднем 40 человек (предполагая, следовательно, использование военных самолетов).

Парашютная бригада. Единица использования: взвод: не менее 3 включенных взводов (всего около 100 человек, включая помощников директора по запуску с кислородными процедурами), чтобы выразить способность HALO / HAHO, ограниченную 1 взводом. Материалы и оборудование не менее чем на 75 чел.

• Для достижения навыка (с года X до года X + 5):

• Требуемое время: 5 лет, около 20 человек в год¹⁸;

• ресурсы около 9,5 млн евро (закупка оборудования (7,5 млн евро), начальный курс (1,5 млн евро) и обслуживание тех, кто уже прошел курс (0,5 млн евро))

• пуски и взлеты: в среднем 45 самолето-вылетов/год типа HALO/HAHO + в среднем 50 самолето-вылетов/год TCL¹⁹;

• чтобы сохранить навык с года X + 5:

• ресурсы около 2 млн. €/год (ревизия оборудования, поддержание численности, начальный курс по замене персонала, который постепенно покидает оперативную составляющую и т.д...)

• пуски и взлеты: в среднем 66 самолето-вылетов/год типа HALO/HAHO + 75 самолето-вылетов/год TCL

4-й парашютно-альпийский полк "Монте-Червино" Служебная часть: взвод; не менее 3 включенных взводов (всего около 100 человек, включая помощников директора по запуску с кислородными процедурами), чтобы выразить способность HALO / HAHO, ограниченную 1 взводом. Материалы и оборудование, необходимые не менее чем на 75 человек.

• Для достижения навыка (с года X до года X + 5):

• Требуемое время: 5 лет, около 20 человек в год;

• ресурсы около 9,5 млн евро (закупка оборудования (7,5 млн евро), начальный курс (1,5 млн евро) и обслуживание тех, кто уже прошел курс (0,5 млн евро))

• пуски и взлеты: в среднем 45 самолето-вылетов/год типа HALO/HAHO + в среднем 50 самолето-вылетов/год TCL;

• чтобы сохранить навык с года X + 5:

• ресурсы около 2 млн. €/год (ревизия оборудования, поддержание численности, начальный курс по замене персонала, который постепенно покидает оперативную составляющую и т.д...)

• пуски и взлеты: в среднем 66 самолето-вылетов/год типа HALO/HAHO + 75 самолето-вылетов/год TCL

185-й полк разведки и разведки. Служба занятости: оперативный отряд закупщиков; не менее 3 оперативных отрядов, уполномоченных покупателями (всего около 30 человек, включая помощников директора по запуску с кислородными процедурами), чтобы выразить способность HALO / HAHO, ограниченную 1 оперативным отрядом покупателя. Материалы и оборудование не менее чем на 20 чел.

• Для достижения навыка (с года X до года X + 3):

• Требуемое время: 3 лет, около 10 человек в год;

• ресурсы примерно 3,75 млн евро (закупка оборудования (3 млн евро), начальный курс (0,45 млн евро) и обслуживание тех, кто уже прошел курс (0,3 млн евро))

• пуски и взлеты: в среднем 20 самолето-вылетов/год типа HALO/HAHO + в среднем 15 самолето-вылетов/год TCL;

• чтобы сохранить навык с года X + 3:

• ресурсы около 0,55 млн. €/год (ревизия оборудования, поддержание численности, начальный курс по замене персонала, который постепенно покидает оперативную составляющую и т.д...)

• пуски и взлеты: в среднем 20 самолето-вылетов/год типа HALO/HAHO + 25 самолето-вылетов/год TCL

Из этого простого и приблизительного теоретического упражнения по расширению навыка, поскольку нет эксплуатационное требование выраженный защитой, сразу становится понятно, что эта теория, в дополнение к столкновению с отсутствием реальной необходимости, неизбежно сталкивается с реальностью экспоненциальных затрат, но, прежде всего, с невозможностью ВВС поддерживать такие усилия .

Если бы ВВС еще и удвоили (по самолетам и квалифицированным экипажам) свои авиатранспортные возможности для пусков HALO/HAHO сможет удовлетворить, еле-еле, единственные текущие нужды 9-го полка.

Учитывая, что данная программа развития не входит в приоритеты обороны²⁰ какой смысл было бы включать операторов из других ведомств, не увеличивая возможности ВВС в этом секторе в десятки раз?

Любое расширение на другие отделы не приведет к увеличению мощностей, а, наоборот, подорвет их. тренировочный слот тем, кто, с другой стороны, должен выразить эту способность как институциональную задачу.

Короче говоря, вставная способность HALO / HAHO вносит значительный вклад в «Стратегическое измерение» «рейдерской» структуры Армии, которая с помощью вышеупомянутых процедур может быть спроецирована с минимальным уведомлением, короткими сроками, значительным проникновением и на очень большом расстоянии, сохраняя при необходимости тайный, скрытый и/или конфиденциальный характер операция по выполнению особых, деликатных и исключительных задач, недавно подтвержденных начальником штаба обороны.

Хотя потенциал неизбежно межвойсковой и задействует средства, части и возможности всех родов войск, Армии, через 9-й полк Кол Мощин, выражает нишевый компонент абсолютного совершенства, с которым не сравнится ни одно другое подразделение национальной обороны и которое доступно только более структурированным странам с военной точки зрения.

Текущие оперативные требования, выраженные Министерством обороны, возможности, заявленные ВВС в отношении воздушного транспорта и квалифицированных экипажей, а также дополнительные (хотя и не необходимые) соображения относительно очень высоких затрат в условиях почти нулевого увеличения реальной пропускной способности. априори исключают возможное распространение авторизации HALO/HAHO на другие подразделения.

Таким образом, задачей обороны и, в первую очередь, армии остается сохранение и расширение этой ниши передового опыта в составе 9-го полка. Кол Мощин. На самом деле эволюция потенциала должна вести к все более специализированной, элитарной и избранной нише передового опыта, сосредоточенной в одном отделе, который годами культивировал свое развитие и опыт, а не к попыткам распределить, разделить и, что неизбежно, уравнять потенциал с другими. неизбежным следствием потери эффективности, действенности и растраты ресурсов.

^{Иллюстрация комбинированного использования JPADS и рейдовых групп в рекламе HALO / HAHO / проникновении}

^{Оператор готовится к пуску оружия HALO/HAHO по защищенным целям}

^{Выход из самолета JPADS System C-130 вместе с рейдовыми группами}

^{Рейдер следует за JPAD в ЮМА (отчетливо видна взлетно-посадочная полоса, обозначающая зону приземления)}

^{Иллюстрация графика плавания под парусами}

^{Рейдеры выполняют запуски HALO в тандеме с оборудованием и вооружением}