ISIS: роль F-22 Raptor

Пентагон опубликовал данные о вылетах, совершенных «Раптором» по небу Ирака и Сирии.

Выясняется, но это, конечно, не новость, что вклад истребителя пятого поколения был ограничен главным образом эскортом, с его мощным программным обеспечением для обслуживания других самолетов коалиции, которым поручена «грязная работа».

«За почти десять месяцев действий против« Исламского государства »американские F-22 совершили 204 самолето-пролета, атаковали 60 позиций и сбросили 270 бомб». Совсем ничтожно мало по сравнению с самолетами возглавляемой США коалиции, которые за тот же период совершили 44 7900 самолето-вылетов и атаковали XNUMX позиций противника.

Они говорят из ВВС в Ассошиэйтед Пресс «Роль F-22 является решающей. Его датчики помогают защитить весь флот и имеют решающее значение для обнаружения врагов за пределами визуального диапазона, хотя ясно, что Raptor не был предназначен для действий против повстанцев ».

Как виноваты ВВС. F-22 был разработан, чтобы преуспеть в экстремальных воздушных боях благодаря своим системам ПВО и стелс-профилю. Превосходные навыки, благодаря которым он получил звание борца «воздушный домен».

Однако было бы правильно отметить, что иракское небо не представляет собой среду с высоким уровнем угрозы. Короче говоря: даже F-15 мог бы выполнять (и выполняет) эту роль без необходимости развертывания небольших доступных Raptors. Другая речь, однако, для сирийского неба, где правительство не санкционировало рейды под руководством США.

Считается, что у Сирии есть некоторые передовые системы противовоздушной обороны (приобретенные русскими), которые только Рапторы могли идентифицировать и уничтожить до того, как развернут любой другой союзный истребитель четвертого поколения. F-22 в стандартной миссии против ИГИЛ просто сопровождает F-16, направляя их к целям и сводя к минимуму сопутствующий ущерб.

Теперь кажется очевидным: США сожалеют о том моменте, когда решили закрыть линию Raptor. Выбор, с учетом ретроспективного взгляда, считается абсолютно неправильным и основан на спокойствии прошлого мира. Конечно, с момента ввода в эксплуатацию Raptor никогда не сталкивался с российским или китайским истребителем, но закрытие производства F-22 теперь считается самой большой ошибкой в ​​истории Пентагона.

Из-за многочисленных конструкторских проблем, например, когда в 2011 весь флот был заземлен из-за проблемы головокружения, которую испытывали пилоты (это оказалось неисправным клапаном в куртках пилотов), Raptor превратился в лучшего истребителя. мира. Его возможности имеют огромную стоимость: последний истребитель с завода Marietta в Грузии обошелся американским налогоплательщикам в 190 в миллионы долларов. На сегодняшний день вся программа Raptor превысила миллиард 67.

Разработанный, чтобы стать наследником F-15 и оснастить департаменты не менее чем самолетом 400, а из-за сокращения бюджета это число было сокращено до образцов 187 с закрытием линии полета. Тем не менее, кто знает, что произошло бы, если бы в сентябре 2006 Конгресс Соединенных Штатов не единогласно проголосовал против запрета продавать Raptor какой-либо стране мира, санкционируя конец программы.

Многие страны, такие как Израиль, Япония и Австралия, например, не имели другого выбора, кроме как выбрать F-35 (который, по мнению некоторых, является «недорогой версией Raptor»).

F-22 Raptor был разработан для часов полета 8000 с сопротивлением элементов, рассчитанным на тридцать лет. В 2030 он будет заменен платформой шестого поколения. Учитывая, что ВМС США уже заявили, что F-35 станет последним истребителем с человеком на борту, через несколько лет ВВС могут развернуть свой истребитель БПЛА.

Хотя подтверждений нет, прототип истребителя шестого поколения (мы уже знаем спецификации) уже может взлететь на какой-то секретной американской базе. Если бы это было не так, разработка истребителя шестого поколения была бы уже запоздалой.

Франко Яхч

(фото: Министерство обороны США)