Китайский истребитель пятого поколения Chengdu J-20 несколько часов назад совершил испытательные полеты на Чэндо, на юго-западе Китая, с новой ливреей класса воздух-воздух. Вероятно, последний выбран для низкой начальной производительности.
В настоящее время работают четыре истребителя J-20 с серийным номером 2001, 2002, 2011 и 2017. Первые два, 2001 и 2002, использовались в качестве технологических демонстраторов, в то время как 2011 и 2017 находятся в опытной конфигурации. Конфигурация самолета не изменилась.
Китай завершил четыре J-20, и в течение следующих шести месяцев это число может утроиться. Чэнду J-20, официально вступил в Низкая скорость начального производства (LRIP) в июне прошлого года. Проект Chengdu J-20, истребитель пятого поколения, впервые стартовавший в январе 2011, определяется Пентагоном как платформа дальнего радиуса действия, способная проникать в сильно защищенные среды. Китайцы всегда утверждали, что платформа пятого поколения, с производительностью, аналогичной F-22, но с эксплуатационными расходами F-35, была бы введена в эксплуатацию с Начальная рабочая мощность по 2018.
J-20 - это платформа, вдохновленная русскими, американцами и европейцами. Он имеет сходство по дизайну с демонстратором технологии MiG 1.44, который, в свою очередь, напоминает EFA-2000. Вместо этого для Запада Chengdu J-20 вдохновлен Northrop YF-23, единственным прототипом, предложенным вместе с YF-22 для проекта Advanced Tactical Fighter.
Для Chengdu J-20 предусмотрено как минимум шесть вариантов: дальний перехватчик, воздушный бой и сопровождение, наземные атаки, разведка на большие расстояния, электронная атака и стартовая площадка для противоспутниковых ракет. J-20 в настоящее время также оснащен двумя турбореактивными двигателями российского производства, хотя линейный истребитель должен быть оснащен концептуальным двигателем и отечественным производством.
Китайцы намерены использовать технологию российских турбореактивных двигателей Сатурн АЛ-41Ф1, которыми оснащаются Су-35Е (Пекин закупил двенадцать), для разработки новой двигательной установки. Несмотря на все усилия, китайцы еще не разработали реактивные двигатели, способные достичь характеристик Pratt & Whitney F119 и F135, которыми оснащаются F-22 соответственно. Георадар Raptor и F-35 молниеносный Локхид Мартин. J-20 не сможет полностью реализовать свой потенциал до тех пор, пока Китай не сможет разрабатывать двигатели с отношением толчка к весу от десяти к одному.
Китайская концепция наличия двух стелс-истребителей для различных типов миссий такая же, как в Соединенных Штатах: F-22 / J-20 для самолета превосходства (домена) и F-35 / J-31 для бомбардировки, Закрыть Air Support и тактическая поддержка. J-20 должен нести до четырех ракет BVRAAM внутри, ракеты класса «воздух-воздух» за пределами дальности видимости и два ближних PL-10. Он должен достичь максимальной скорости 2,100KMH в соответствии с оценкой, сделанной с двумя Saturn AL-31.
Первое оперативное использование J-20 будет в Южно-Китайском море.
(фото: паутина)
